Hallo Dennis,
Es gibt auch längere Stecker zu kaufen, da wird es mit dem Abisolieren nicht so knapp.
Einen kleinen Fehler hast du aber gemacht:
Pin 9 Dauerplus,
Pin10 Zündungsplus
Pin 11 Masse für Kontakt10
Pin 13 Masse für Kontakt 9
Deshalb auch die vier Kabel mit 2,5 qmm.
Früher gab es nur eine Masse für Pin 9 und 10, da wurde aber vor Jahren schon die Norm geändert und nun haben Pin 9 und 10 jeweils ihre eigene Masse.
Geht aber trotzdem so, wie du es gemacht hast.
Viele Grüße,
Axel 
Meine Glaskugel hat sich mit viel Mühe zusammengereimt:
Du meinst die Querlenker (zu DDR-Zeiten auch gerne mal Dreieckslenker genannt) und du suchst die Silentbuchsen dafür?
Falls ja, dann hier klicken!
Viele Grüße,
Axel
Habe mit einem Nbr Ring in 10,2 x 30 das klappern seitlich somit drastisch reduzieren können
Und was ist mit dem klappern hochkant?
Das dürfte doch viel ausgeprägter sein, wenn ein leerer Anhänger hoppelt?
Dagegen hilft dein O-Ring nix!
Viele Grüße,
Axel
Zweites Bild in Beitrag #1?
Viele Grüße,
Axel
Hallo Dennis,
Ich hatte damals bei meinem Stema auch zwei zusätzliche Kabel für Dauerplus und Masse zum Anhänger verlegt. Zwar nur 1,5 qmm für eine Handlampe, aber mit 2,5 qmm sollte das auch gehen.
Eine Verteilerdose habe ich nicht verwendet, da die Anhängerkabel so wie im Original (jeweils ein Kabel für jede Seite) geblieben sind.
Die Kabel habe ich durch ein Bougierrohr gezogen, damit es ordentlich aussieht.
Ist auf den Bildern ganz gut zu sehen.
Man muss auch bedenken, das die 13-poligen Kabel mit 4 x2,5 qmm recht steif sind.
Die Lösung mit dem Bougierrohr ist deutlich flexibler.
Soll nur ein Tip sein, das es auch anders bzw. einfacher geht.
Falls später viel umgebaut werden soll, ist eine Verteilerdose natürlich besser.
Viele Grüße,
Axel
Ich sag nix… 
Viele Grüße,
Axel
Hallo Sven,
Deine Zugkugelkupplung könnte eine KK 39 sein.
Viele Grüße,
Axel
Hi Dennis,
Bei den Winkelkupplungen mit integrierter Schukosteckdose ist die diese Schukosteckdose nur über den Campingplatz abgesichert bzw. durch dessen FI geschützt.
Mit der Absicherung / FI im Anhänger hat diese Schukosteckdose nichts zu tun.
Viele Grüße,
Axel
..und da es sicherlich noch mehr Leute gibt, gerade auf Oldtimertreffen, die das wissen könnten, will ich mit dem Hänger auch nicht zum Gespött werden.
Also mit einem Hänger wirst du immer zum Gespött, vor allen beiden Frauen…
Mit einem Anhänger hingegen, könnte das anders sein… 
Viele Grüße,
Axel
Oha…
Die unteren Nieten am Heckklappenscharnier rosten wegen der Gischt, aber die Nieten die 3 cm höher am Scharnier liegen, werden von der Gischt verschont…?
Alter… 
Viele Grüße,
Axel
ThreadErsteller.
Viele Grüße,
Axel
In der Software kann ich mittlerweile auch mit nem Jeep Defender und nem Minihänger rückwärts einparken 😁
Klugsche…modus an:
Es gibt keinen Jeep Defender, genausowenig wie es einen Opel Fiesta, oder einen Mercedes Corolla gibt…
Das Fahrzeug in deinem Video ist ein Land Rover Defender.
Klugsche…modus aus.
Viele Grüße,
Axel
Du bist absoluter Neuling in Metallbau und Schweißen?
Und du willst das mit dem Umbau deines Anhängers erlernen?
Das muss nach hinten losgehen…
Beispiel Kotflügel:
Bevor du da annähernd gelernt hast, wie man so dünnes Blech schweißt, dürfte deine Schrottkiste mit versauten Kotflügeln schon gut gefüllt sein…
Viele Grüße,
Axel
Hallo,
Wenn ich eine Winde nur alle zwei Monate brauche, dann würde ich kurbeln…
Viele Grüße,
Axel
Ich würde trotzdem sagen, du haust die alte Kartusche in den Sondermüll/Wertstoffhof, oder dergleichen und kaufst dir eine neue.
So teuer sind die nicht (einstelliger Eurobetrag) und du hast dann die Sicherheit, nicht altes schon teilweise verharztes bzw. schnell verharzendes Fett in die Lagerstellen zu pressen.
Viele Grüße,
Axel
Ganz normale „Poppnieten“ halt.
Die alten ausmessen und neue kaufen…
Mir schwant schon die nächste Frage des TE:
„Wie kriege ich die verrosteten Nieten raus?“
Viele Grüße,
Axel
Hallo Christian,
Ja das stimmt, das über das Haus geerdet ist.
Aber dann ist nur die Elektrische Anlage im Wohnwagen/Anhänger geerdet, nicht der Anhänger selbst.
Deshalb muss ein Potentialausgleich gelegt werden. Und zwar DIREKT vom Einspeisestecker an den Fahrzehgrahmen.
Bei ungeschützten Verlegung 4 qmm, bei Verlegung z.B. im Schutzrohr 2,5 qmm.
Fi ist im WW/Anhänger komischerweise keine Vorschrift, aber eine ZWEIPOLIG trennende Sicherung. Die meisten Fi/LS Lombination trennen aber zweipolig.
Fi würde ich trotzdem in den WW/Anhänger bauen.
Viele Grüße,
Axel
Vielleicht geht es um das Zugfahrzeug?
Aber auch dann: Wenn man nicht weis, wie die Bremskolben zurück zu drücken sind,
Finger weg von der Bremsanlage!
Viele Grüße,
Axel
Ach sooo,
Nu hab ich’s. Richtig lesen hilft…
Viele Grüße,
Axel
Hecke…?
Dat isn Wald!!! 
Viele Grüße,
Axel
