Verbieten ist immer so eine Sache. Wo will man anfangen und wo aufhören?
Es gibt ja auch 4-Achs Kipper mit 41 Tonnen Gesamtgewicht, obwohl die auf der Straße nur 32 Tonnen haben dürfen.
Ich sehe es wie viele andere hier auch. Die Verantwortung liegt ganz allein beim Besitzer/Verwender des Anhängers.
Zum Laubgitter: mich hatte das beim geliehenen Barthau genervt, dass sich die Äste und Zweige in den Maschen des Laubgitters verfangen haben. Zum Blech: das soll ja laut einigen Forenmitgliedern recht laut im Fahrbetrieb sein. Kannst Du das bestätigen? I
Nein überhaupt nicht. Die Bleche haben jeweils eine Kreuzkantung und sind angenietet, die machen keine Geräusche.
Jetzt darfst du auch nicht böse sein, aber für mich klingt die Aussage nach jemandem, der noch nie Gestrüpp und Co mit nem Kipper und Laubgitter abgeladen hat.
Stimmt, bei unserem Kipper sind die "Laubgitter" von innen mit Blech verkleidet, da bleibt nichts hängen.
Nicht böse sein, aber das ist ein ganz klarer Anwenderfehler. Warum sollte man nach hinten kippen mit seitlich geöffneten Bordwänden?
Bei Böckmann kannst du unter 3 verschiendene Verschlussarten wählen.
Ach guck, da googleste noch n bissel rum...
Gibts da sogar was fertiges!
https://www.trailerparts24.com…0-mm-bremsseilhalter.html
EDIT: Gibts auch für meine ALKO-Achsen... Sieht mir aber ein bissel "windig" aus. Hat jemand sowas?
Ja, haben wir an einem Anhänger und ist auch stabil.
Moin
Die Reifen ändern sich aber nicht wenn er den Humbaur oder einen Wohnwagen dran hat....
Das ist klar, ging auch eher darum, dass es Reifen mit Grip gibt und welche mit etwas weniger 
. Ich hatte mal einen Golf mit 205er Pirelli Reifen. Die hatten manchmal im 2 Gang noch schlupf bei 1,6 Liter Hubraum und 100 PS. 
Hallo,
häng den Wohnwagen an und probiere es aus. Viel machen beim Frontantrieb auch die Reifen aus.
ich kenn nur zwei Verleiher, und da zahlt man bei Abholung, bei der Rückgabe stell ich ihn einfach ab und werf den Schlüssel in Briefkasten, da kanns gar keine Diskussion wegen dem Preis geben, weil er schon bezahlt ist
Macht er das nur bei Dir so oder auch bei anderen?
Wäre mir zu heiß bei etwaigen Schäden den Verursacher herauszufinden.
Ist dann unter dem Blech die Siebdruckplatte?
Ja, die Siebdruckplatte bleibt under dem Blech. Wir haben jetzt seit rund 6 Jahren einen Böckmann 3,5 t Dreiseitenkipper im geschäftlichen Einsatz. Mit dem Anhänger wird hauptsächlich Schutt und Altholz gefahren. Da viel mit Kran und Schuttmulde geladen wird, bleibt es nicht aus, dass auch mal Brocken aus 1m Meter höhe auf die Ladefläche fallen.
Bis jetzt hat der Boden sogut wie keine Dellen und ist glatt. Bei Anhängern mit reinem Blechboden würde sich schon die Unterkonstruktion abzeichen was zum kippeln von Paletten usw führen würde. Wir haben uns aus diesem Grund bewusst für eine Siebdruckplatte under dem Blech entschieden.
Die Platte zeigt von unten übrigens noch keine faulen stellen, obwohl der Anhänger immer draußen steht.
Du kannst bei Böckmann jedoch den Stahlblechboden als Zubehör bestellen.
Soll heissen das man nur fahren darf wenn man einen Tempomt hat
und nicht auf den Tacho schauen darf oder wie...
Leute, früher hatte man sowas auch nicht und könnte auf den Tacho schaun, warum heute nicht?
Lasst doch mal die Kirche im Dorf....
Weil man früher einfach mehr Spielraum hatte als heute. Der Scheuer ist ja schon dran und möchte den neuen Bußgeldkatalog wieder etwas entschärfen.
Alles anzeigenDa gebe ich Benni vollkommen Recht!!
Ich rate dir, dringend deine Einstellung zu überprüfen.
Den ganzen Aufriss verstehe ich nicht.
Ich bin weder von der Rennleitung noch Oberlehrer und auch kein Sonntagsfahrer.
Mit meinen 258 PS und 620 Nm bin ich auch rasch über der Zulässigen. Ohne bin ich auf freier Strecke auch zügig unterwegs. Einfach Tempomat oder Speedtronic mit +4 km/h an und gut ist es. Aber vielfach hängen einem selbst dabei innerstädtisch die Nachfolgendem im Kofferraum
.
Es wird ja schon eine Toleranz berücksichtigt, also was ist da so schwer, sich an die Regeln zu halten. Es heißt ja nicht Mindest- sondern ZULÄSSIGE HÖCHSTgeschwindigkeit.
Eine Gesellschaft funktioniert nur, wenn es Regeln gibt und sich alle daran halten. BASTA!
Für die Uneinsichtigen gibt es halt die Zahlmethode.
Gruß Jürgen
Ist nur blöd, wenn du keinen Tempomat hast und die Hälfte der Zeit mit den Augen auf dem Tacho hängst, damit du mit lächerlichen 7 Km/h keine 30€ löhnen musst.
Sehr unterschiedlich in der Breite, sonst gleiche Bezeichnung
Gruß Keksboxer
Du kannst auch versuchen ein paar Holzstücke mit Übermaß zwischen die Flanken zu stecken und so den Reifen für ein paar Tage in die andere Richtung zu dehnen.
Ja, alles mit Heckantrieb.
Nein, bei den alten Modellen gab es diese Werksfeigabe nicht. Beim Sprinter gab die 3,5 Tonnen ab Werk beim 906 ab dem Facelift und beim Crafter ebenso ab dem Facelift ... hab ich jedenfalls so in Erinnerung.
Den Movano gibt es nach meiner letzen Info auch als abgelasteten 3,5 Tonner mit 3,5t Anhängelast. Da jedoch mit Doppelbereifter Hinterachse.
Alles anzeigenHast dich mal mit befasst?
Standart ist beim Sternenkreuzer 2t.
Mit Klimmzügen 2,8t, brauchst schon kurze Achse und so.
3,5t ab Werk nicht möglich. Da brauchst n 5,5t Sprinter
Und das sieht ab Werk mWn nur bei Iveco anders aus; das ist sicher nicht 'so gut wie jeder Hersteller'....
Der 'Schleichweg' mit den Tüvzettel und 8% mein ich nicht... der ist auch nicht 'ab Werk'.
Mit befasst? Ich habe zwei Crafter Doka Pritsche (3,5t) mit 3,5 Tonnen Anhängelast ab Werk im Betrieb. Voraussetzung war, wie schon erwähnt, eine bestimme Hinterachse, mindestens mittlerer Radstand und 140 PS.
Ein Crafter ist seit rund 50.000 Km mit einem 3,5t Anhängerkran unterwegs. Alles ohne Probleme.
ist dann aber kein 3,5t Sprinter, oder?
Warum nicht? 3,5t Anhängelast im 3,5t Transporterbreich bietet heute so gut wie jeder Hersteller an.
Das DQ200 mit Trockenkupplung ist Mist. Die anderen Varianten laufen bei uns in verschienden Autos Problemlos.
Vielleicht passen ja die von Böckmann. Ansonsten einfach geeignete Federn suchen.
