Genau deshalb habe ich den Verdacht, dass der Federspeicher nicht mehr die nötige Kraft hat. Wenn ich das Gestänge nämlich nur ein paar Umdrehungen fester anziehe, beginnen die Räder zu bremsen.
Ich habe gestern einen neuen Federspeicher bestellt. Sobald er eingebaut ist, berichte ich ob es funktioniert.
Ja genau, der Federspeicher ist so ein Rohr mit einer Feder drin. Den habe ich jetzt auch nochmal neu bestellt, kann nach 10 Jahren nicht schaden den zu erneuern.
Ich probier die Tage nochmal das Gestänge neu einzustellen.
Bei der Auflaufeinrichtung ist eine Handbremse mit Rasten verbaut. Der Handbremshebel hat von "Auf" nach "Zu" nur rund 45 Grad weg.
Wenn ich die Handbremse anziehe dass der Anhänger komplette blockiert steht der Hebel schon bei rund 40 Grad.
Wenn ich das Bremsgestänge aber noch mehr nachstelle, dass habe ich kein Spiel mehr in der Ausgleichwaage.
Ich habe hier im Forum schon gelesen, dass man die Handbremse mit Rasten bis zum Anschlag anzieht und den Rest dann der Federspeicher macht.
Vielleicht ist da drin auch die Feder zu schwach.
Moin und Grüße ins Forum,
ich habe an einem unserer Tandemanhänger die Bremsbeläge und Trommeln neu gemacht.
Ich bin nach der Alko Anleitung zum Einstellen der neuen Bremse vorgegangen.
-Bremsgestänge lose geschraubt, dann die Bremsen an den Trommeln eingestellt.D
-Das Gestänge an der Waage wieder so eingestellt das rund 1 mm Luft vorhanden ist.
-Den Handbremshebel ein paar Mal angezogen und wieder gelöst, dann das Gestänge nochmal überprüft und eingestellt.
Der Anhänger bremst vorwärts perfekt. Das Zugfahrzeug kommt bei angezogender Handbremse nicht vom Fleck.
Rückwärts ist allerdings so gut wie keine Bremswirkung vorhanden.
Ich habe ein Bild von der Bremse mit angehängt. Die Teile sind alle leichtgängig und wurden so eingebaut, wie die Altteile.
Habe ich irgend etwas falsch zusammen gebaut?
Bremse ist eine Alko 2360/2361, Zugeinrichtung eine Alko mit der Nummer 811666
Muss ich zustimmen. Die Multiled 4 sind viel heller, gerade wenn die Sonne drauf scheint ein enormer Unterschied.
Ich habe bei uns schon 3 Anhänger umgerüstet. Bei den Multipoint 2 habe ich immer die Blende der Kennzeichenbeleuchtung zusätzlich rausgenommen, damit nach hinten wenigstens etwas mehr rot zusehen ist.
Sobald die Glühlampen ein paar Jahre alt, und dunkler wurden, sah es aus als hätte man Teelichter in der Beleuchtung.
Daran scheiden sich immer die Geister, wie beim Zollstock und dem Schraubenzieher.
Ein Schrägbauaufzug mit Rangierantrieb.
Alu und Eisen vertragen sich nicht, oder?
Alu und Edelstahl kein Problem?
Es gibt Tabellen im Internet, welche Materialien sich vertragen und welche nicht. Wahrscheinlich sind die unteren Nieten eher am Rosten als die Oberen? Liegt dann an der Gischt beim Fahren. Die unteren Nieten sind länger im feuchten Bereich als die oberen.
Laut Tabelle verträgt sich Alu und Edelstahl gut.
Ich werde mal eine Probefahrt machen und drunter schauen. Sollte es ein Ranger werden, gibts eben noch eine extra Behandlung.
Danke für die Info. Wäre mal interessant zu sehen, wie er nach zwei Jahren aussieht.
Bin am neuen Ranger interessiert, der sollte sich von der Konservierung her aber nicht großartig vom alten unterscheiden, da in er Preisliste der Unterbodenschutz extra berechnet wird. War beim alten Ranger auch genauso.
Frage zum Ranger. Hast du den Unterboden/Fahrgestell versiegeln lassen? Wie schaut er untenrum aus bezüglich Rost?
Sind nunmal zwei C-Profile, die auch noch in der Richtung liegen, in der sie am meisten Kraft aufnehmen können. Deshalb sieht bei schweren Unfällen PKW vs LKW das Auto auch meistens aus wie gepresst
Edit by Mod: Vollzitat entfernt.... Antworten reicht!
Naja, Bosch "blau" und "grün" ist auch net zu vergleichen!
Bei den 36 Volt Geräten von Bosch Blau ging es allerdings.
Danke aber irgendwie finde ich da nur grüne Boschgeräte. Werde nachher noch einmal in Ruhe schauen.
Mario77 hat es ja schon verlinkt. Die Geräte sind alle in der Ampshare Allianz. Es kommt wohl im Winter auch noch ein neuer Oszillierer von Bosch selber. Auf jeden Fall muss man sich kein weiteres Akkusystem anschaffen.
Ich habe auch einen Fein Multimaster, super Teil. Leider noch mit Kabel und deswegen mir noch so ein Teil von Bosch Professional zugelegt (Akku) aber das Teil mag ich überhaupt nicht. Die Vibrationen sind total ätzend. Richtig unangenehm. Vielleicht versuche ich noch einmal das Teil von DeWalt oder ich muss weiterhin mit dem Kabel auskommen, mal sehen. Verzichten will ich nicht auf so ein Gerät.
Wenn du ein 18V Bosch Blau Gerät hast, dann kann du diese Akkus auch im neuen Fein Multimaster verwenden.
Wir haben letztes Jahr auch einen neuen bestellt und konnten nicht die "guten" LingLong extra dazu oder abbestellen.
Wir waren vor 4 Wochen bei einem Aufbauhersteller für Nutzfahrzeuge. Auf deren Hof stand ein neues Mercedes Atego 7,49 t Fahrgestell mit LingLong Reifen ab Werk.
Entweder hat die Marke sich stark gebessert, dass Mercdes die ab Werk drauf zieht, oder die sind irgendwo durchgerutscht.
Achte auch darauf, dass du einen Stecker besorgst, der zwei Kabel abdichten kann. Bei deinem Steely gehen ja die Kabel von rechts uns links direkt in den Stecker.
Bei diesen Steckern ist normalerweise eine Kappe dabei, auf der ein Pfeil nach unten zeigt. Auf dem Stecker ist wiederum ein Pfeil der nach oben zeigt. wenn die Pfeile aufeinander stehen, kann man das Innenleben nach oben heraus schieben.
Wenn man keine Kappe hat, muss man es einfach ausprobieren.
Hallo,
nein die Auflaufeinrichtung kann vom Bremse einstellen an den Trommel nicht defekt gehen. Stell die Bremse doch erstmal wieder so ein, dass die Räder blockieren. Dann wieder etwas lösen, bis die Räder freigängig sind.
Es kann natürlich auch sein, dass du ein Bremsseil ausgehängt hast. Dann die dreieckige Abdeckung in die das Bremsseil geht, demontieren und wieder einhängen.
