bin in der suche nicht fündig geworden
gibt es vom gesetzgeber so was in der art
wieviel tolleranz beim gebremsten anhänger zulässig ist
wenn man nen etwas größeren abrollumfang bekommt
im konkreten
alt 145-13=1725mm durchmesser 575mm
neu 175/70-13= 1770mm durchmesser 590mm
die richtige alternative wäre ja 165/70-13= mit 1730mm durchmesser 578mm
sind aber wohl nicht mehr so geläufig
hat da jemand nen schimmer zu?
gruß peter
gute arbeit fürn hänger
für den man eigendlich keinen bedarf hat
er ist jetzt besser als neu
an den blauen hinten ne vorrichtung machen und den kleinen hänger hochkant transportieren(wie die sulky beim pferdesport)
dann biste der king beim camping einkauf
und satt fluid film bei der montage+nach der montage hält ewig
auch ohne zinkspray ect
das geht wunderbar+absolut sicher
damit hab ich zu ADAC rückholzeiten
aufm langen fitzl hänger nur befestigt inkl queerstange hinterm letzten rad
und !!letztes fhrz bzw achse R+L mittels gurt befestigt,sonst nur diagonal
so will es die rennleitung,besonders wenn sie ein A oder I am fhrz hatten
Alles anzeigen...habe heut' die McBull-Zurrösen am Anssems montiert:
upload.jpg
Jetzt hoffe ich, dass ich damit Fahrzeuge (vor allem solche ohne Leiterrahmen) demnächst besser sichern kann (mit Trapezgurten). Soweit, sogut. Aber - die haben halt ihre Position und das wars. Null Variationsmöglichkeiten.
Jetzt kenn' ich die natürlich schon länger, aber kam letzt mal wieder über Airline-Schienen. Und gemäß dieser Seite:
http://www.ladungssicherung.eu…ndard-vierkantprofil.html
...wäre es ja in Kombination mit so 'nem "Quattro-Stud-Fitting" möglich, bis zu 2000daN LC zu erreichen.
Deshalb meine Frage - was meint ihr so... vom Gefühl her?! Fahrzeugsicherung in Verbindung mit Airline-Schiene?! Möglich oder Hirngespinst?!
Also den Fittingen trau' ich das definitiv zu... aber da die Schiene ja nur mit M6er-Schrauben gesichert wird - zwar alle ~75mm - aber trotzdem...
Achso - joa und theoretisch dann eben auch längs auf die Seitenprofile geschraubt...
hast du den drehmoment schlüssel passend zu den ösen gekauft???
ich würd lieber noch ein paar ösen zusätzlich nachrüsten
dann kann man alles spannen+niederzurren
Hallo transe,
genau deshalb stelle ich die Frage. Hab`keine Lust auf einen evtl. Ärger beim TÜV.
Wenn diese Frage in keinem Forum gestellt werden kann, wo bitte dann? ........ ein Forum lebt von den Beiträgen seiner Mitglieder.
beiträge kommt von beitragen
also bischen eigenleistung dazu erbringen,wäre nicht schlecht
es gibt bestimmt richtlinien die man ergockeln kann,was man darf+was nicht
wenn jetzt hier 6 leute sagen "schweißen"(was wohl nicht eintritt)und du machst es
und der nächste tüver reklamiert das,dann ist das geschrei groß
und da es sich um bauart geprüfte teile handelt,erübrigt sich eine veränderung daran von alleine
das einzig legale wäre das angesprochen"klemmen" oder als schlelle ums vierkannt rohr
Alles anzeigenServus Mani,
anbei ein Buidl der V-Deichsel.
Die Grundplatte auf das Vierkantrohr schrauben oder schweissen wäre halt die eleganteste Lösung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass vier 8er Bohrungen oder eine zusätzliche Schweissnaht die Stabilität des VierKant-Rohr nachhaltig beeinträchtigen.
@all: Ich lasse mich aber auch eines Besseren belehren.
dann frage ich mich
warum du hier von erfahrenen(nicht ich) leuten
hilfe erwartest? solln die dir nur deine ansicht bestätigen?
spätestens der tüv sagt dir was dazu
gegf ne schweißnaht in zugrichtung der deichsel
Mit selbstgebauten Gurten wirst du bei der Rennleitung keine Freunde finden, deine Ladesicherung muss mit geprüften Gurten, erkennbar an dem angebrachten "Zettel", erfolgen. Von daher kann ich mir nicht vorstellen das die Versteller zulässig sind. Theoretisch darfst du Gurte bei denen der Zettel fehlt nicht mehr benutzen, auf den Verstellern kann ich nichts erkennen was auf eine Prüfung hinweist und es steht auch nichts dabei, ich würde die Finger davon lassen. Mir wäre auch das Risiko zu groß das sich in der Kurve oder beim Bremsen was löst. Lieber den Gurt kürzen und das neue Ende mit einem Feuerzeug "versiegeln", das ist kurioserweise erlaubt.
ich würds auch nur nehmen
um lose enden zu sichern
Hast schon - davon abgesehen, dass der Link nicht direkt geht - recht... Trapezgurt geht, oder sonst eben nur die 3-Punkt-Gurte, die in die Lochbleche nach VDI 2700 kommen...
exakt
nur so,diese beiden varianten
diagonal abgespann und vorschrift radhinterleger beim letzten fhrz hinten,betrifft nur bei fhrz mit mehreren autos drauf
aber radvorleger ich obligatorisch
und wenn durch die felge geschlauft wird,nur mit sep schlaufe inkl kanntenschutz,niemals den spanngurt selber durchziehen
denke das das so ok ist
hast ja nationales recht zu achten
weil mit einem irischen anhänger nach deutschland einreisen
gilt ja auch das irische gesetz
ich glaub in holland ist das auch so,
das der hänger über die zulassung mit dem zugfahrg gekoppelt ist
Moin,
wenn du hochwertigeres Holz nimmst, könnte man evtl. auf ne Beschichtung verzichten, oder?
MfG Daniel
z.b.
lärche
Alles anzeigenHi,
ich geh ma von aus,dass Dielen leichter sind wie Siebdruck. Zumal ich dann dünnes Riffelblech nehmen kann,da es dann kaum einzudellen geht,bzw sich Risse durch beladen etc bilden. Und:Dielen kosten nix. I.V.m Riffelblech bin ich günstiger als ne komplette Siebdruck platte. Da der Hänger grob 260...270x160...170 hat.
Weiß nun Immernoch welches sikaflex😉☺
Mfg
bootsbauer nehmen 221
gibts in verschiedenen farben
und sikaflex bietet doch viel info im netz
die gurte sind schon gut
manchmal zu gut
je nachdem wieviel die zurrösen aushalten
in der sprinterklasse steht drann 500nm
und beim hänger?
[quote='Jay','https://anhaengerforum.de/forum/index.php?thread/&postID=69461#post69461']Wie hast du denn bisher die Musikanlage gesichert??
Und Kies muss man auch sichern: :guckstduhier: KLICK Page 28
transportieren.
er sprach/schrieb
Nun werde ich künftig auch mal das ein oder andere Möbelstück oder ähnliches
da wären spanngurte nicht so schlecht
wäre doch blöd die zwischenräume mit kies ect aufzufüllen
denke da sind 500 bzw 1000 dn gurte ausreichend
Danke für die ganzen info´s. Da es am We ja Warm UND trocken sein soll, werde ich am WE mal den Reifen runter machen und nachmessen
Bei den Spurverbreiterungsplatten sehe ich auch das Problem der Befestigung. Ich weiss nicht ob es längere Radbolzen gibt!
Die Gummihohlfedern ... werden die oben und untern verschraubt oder werden sie wie Anschlagpuffer verbaut?
es gibt spurplatten die auf die nabe/trommel geschraubt wird+das rad an die spurplatte
oder gegf einfach andere räder mit weniger ET verwenden
der lochkreis ist ja nicht so selten
wenn der tzrecker 3,50m hat kommt ja noch was dazu für den frontlader
da wirds mit 4m ladefläche knapp
da man den trecker vom schwerpunkt nicht ganz nach vorne setzen kann
heißt wie schon gesagt der schwerpunkt liegt ca bei 2/3 von von vorne
mit demontierten frontlager dürfte das gerade so gehn,den kann man ja untern trecker befestigen
da magst du recht haben
aaaber in meinem umfeld hat ein autohändler ne weile seine nicht angemeldeten anhänger zu transportzwecken genutz
nun nicht mehr der hänger ist angemeldet und rote nr wegen mißbrauch endzogen
wenn der inhaber der nr den wowa zieht,dann überführt er ihn
gibt er die nr jemand anderen ist das unerlaubte nutzung
Autohändler in der Bekanntschaft?
Die haben rote Schilder, mit denen auch ohne TÜV und Zulassung gefahren werden kann.
Vielleicht kann Dir das jemand leihen, idealerweise nicht am Wochenende, da brauchen die Händler das selbst
lies dir mal die vorschriften für händlerkennzeichen durch
beides nicht erlaubt
bleibt im grunde nur transport huckepack,weil verkehrstauglich wird er bestimmt nicht sein
zur absicherung das zuständige zulassungsamt befragen
rein optisch sind es ford p7 felgen mit ca 40er ET LK 5x112
auch bei granada+scorpio zu finden+bei mercedes
anstelle der "anschlagpuffer"
würd ich sogenannte "gummihohlfedern" verwenden
die es in zig ausführungen+befestigungen gibt+meist an der h-achse von div fahrz
und "spurverbreiterungsscheiben" sind für alu+stahlfelgen gleich
nur unterschiedlich in der befestigung
Alles anzeigenMoin,
Geschwindigkeit macht da viel aus.
Mama fährt mit nem 2,30m Wohnwagen und 7-8 Litern, vielleicht auch 9 Liter Diesel (Laut Bordcomputer), und der wiegt 1,8 Tonnen!
100 oder 90 km/h reichen doch auch, oder nicht? Mama hängt sich immer an die LKWs dran, schön im Windschatten und ab geht's.
So kann man auch viel Sprit sparen.
MfG Daniel
ich behaupte hier mal frech
deine mama ist mutig
zwichen den lkw zu bummeln
aaaber um von windschatten zu sprechen
müßte sie mit dem gespann schon auf ca 5 m an die stoßstange des lkw ranfahren
alles dahinter sind nur verwirbelungen
hatte mal vor geraumer zeit im fernsehen dokumentiert
jetzt überflüssig?
dann bitte löschen
