Beiträge von transe79

Zitat von JAU

Äh, ja. Und das erwähnst du erst jetzt?
Damit ist alles was wir zum Thema Zulassung und TÜV geschrieben haben hinfällig.

An Achse und Deichsel darf in DE nur vom Hersteller geschweißt werden.
Am Rahmen kann man fast treiben was man will, da brauchts auch keinen Schweißerschein.

Wenn du 500km fahren willst. Im westlicheren Deutschland sind solche Angebote eher selten.

mfg JAU

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und genau das war meine bemerkung zu anfang
mit RIESENPROBLEM
tüv+zulassung kontaktieren
alles andere hier sind nur möglichkeiten die gegf nicht zutreffen
wenn in L solche probleme nicht lösbar sind

Zitat von Bobie01

Schade das heißt ich muss viel Geld investieren mit vie viel Geld muss ich rechnen???

ich seh da ein riesenproblem

geh zum tüv,erklärs denen+die sagen was es kostet

Zitat von Gerhard2

Hi,

Kreidler
dann nimm die BF GoodBitch. Mud Terrain würde ich für den Anhänger grundsätzlich nicht nehmen.

Öhmmm. Ich hätte da einen Landcuiser mit einem Schlid "Blumenpflücken während der Fahrt verboten!" Hilft da noch Reifenfarbe? Wenn ja, welche?

Gerhard

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schwarz?seidenmatt?

mit etwas bastelgeschick
2 möbelroller mit endsprechenen halterungen am heck befestigt,aufgestellt+a
an ort+stelle geschoben
hab das jahrelang mit einem HP400 so gemacht

wenn ich das bisher richtig verstanden habe
sollen die zusätzlichen ösen in die v-deichsel etw im bereich hinter der stützradbefestigung
um das moped nach vorne gegen die vorderadstütze nieder zuzurren
denke mal das es damit probleme geben wird
gegf nur unter verwendung einer querstrebe

ich würds mit nen tüver absprechen

ohne fachkraft für anhänger zu sein
aber ne diesbezügliche anfrage beim hersteller sollte da wohl etwas sicherheit bringen

wo steht denn das er sich nen anhänger bauen will??
er sucht gebr teile fürn anfänger
vielleicht ein museum eröffnen oder nen gebr waren markt erfinden
oder oder

tut mir sehr leid(außerdem wüßte ich gar nicht wie ich die hier reinbring)
aber ich meinen pc durchforstet
und nichts brauchbares gefunden
ein foto im geschlossenen zustand,aber noch mit 8" bereifung
und ein foto zwar mit 132 aber man sieht darauf nur die ladung+die breiteren kunststoff kotflügel
dazu noch bilder in aufrechter stellung im schuppen mit detailaufnahmen,teilweise

die bereifung war wie gesagt 175770-13 auf 5+x13 bmw 3er stahlfelgen mit et ??15

gruß

abzugeben
hp 400.02/42 "schwarze pumpe"
1. zul07.03.90immer trocken gestanden
fast nie benutzt,holzaufbau,x eigenbau aludeckel mit ca 40cm höhe+ plane für flach
original bedienanleitungmit gutachten für bereifung 175/70-13
+ erhöhung der kuppl kugelhalterung für 13"
bereifung momentan die 4.50x8 neuwertig+res rad
tüv bisaug 2014
manko,keine original kotflügel mehr
sonder kunststoff da mit 13" betrieben wurde,13" aber nicht mehr verfügbar

preis 150,-

Zitat von derglonntaler

Hallo

in der langen Zeit hier im Forum ist mir nur ein Fall bekannt, bei dem die Gummis so schlecht waren das er die Achsschwinge verloren hat

wenn der wirklich jahrelang voll beladen rumgestanden ist könnte es sein das die Gummis sich so stark zusammen gedrückt haben das sie in der Leerstellung nun Luft haben, dann könntest Du mit relativ wenig Kraft die Schwinge aus dem Achsrohr ziehen, kannst ja mal versuchen.

in welcher Stellung stehen den die Schwinghebel jetzt? 20 Grad nach unten, oder waagrecht?

interessant wäre auch, wieviel Federweg es zwischen leer und voll noch gibt,

oder einfach mal beladen ob er dann auch poltert

es gibt allerdings noch ne ganz andere Möglichkeit, sind die Radlager Ok? und ist die AHK am Auto Ok? eventuell Kugel verschlissen und zu klein, oder ist es sogar ne abnehmbare die Spiel hat und klappert? dann kann der Anhänger nichts dafür

Gruß Mani

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ALSO AHK IST AUSZUSCHLIE?EN
DA MIT ANDEREN ANHÄNGER RUHE IST
UND MIT ANDEREM FHRZ EBENFALLS DAS POLTERN VORHANDEN IST
radlager alle spielfrei
schwinghebel staht nicht ganz waagerecht
müßte man gegf ohne rad ausmessen

danke du frühaufsteher
aufbau mäßig ist alles fest
hab ja zurösen,auch innen,verbaut
die gehen durch die holzplatte+durch das darunter liegende winkleblech
auch der aufbau,plane+spriegel sind absolut fest
ich hab nur die befürchtung
das durch das ewig lange stehen in voll beladenen zustand
das die gummis der feder sich einseitig verformt haben

gruß transe79

Hallo
an alle erfahrenen Anhänger-Schrauber hier
kurze vorstellung
bin schon im rentenalter+gel kfz mechaniker(ja sowas gabs mal)
und noch allseitig rege+aktiv
hab mir nen 750kg hänger von pongratz mit knottachse vg7-l zugelegt+hergerichtet
neue bereifung+kotflügel,stützrad+hintere stütze montiert,
elektrik erneuert
verzurrösen innen+außen montiert
und nach der ersten probefahrt auch die kugelkopf kupplung erneuert
weil der anhänger polternde geräusche gemacht hat,tüv hatte zwar auch das spiel geprüft+für gut befunden
es hörte sich an als ob der kugelkopf luft hätte
alle schrauben+befestigungen sind fest
aber das klopfen+rumpeln bei schlechter fahrbahn ist immer noch da
der anhänger hatte jahrelang voll beladen gestanden,das die reifen platt waren+gebrochen!!
das sichtbare der gummi der achse ist etwas porös
kann es sein das die achse sich "gesetzt" hat+keinen federweg mehr hat?
bin auch mit nur 1,5bar unterwegs gewesen+leeren hänger,aber das gleiche rumpeln hinten dran
könnte man dies gummielemente gegf selber wechseln?

ich freue mich auf hilfreiche antworten