Beiträge von transe79

Zitat von v8.lover

Bei meinem Autotransporter (in der Signatur) hab' ichs auch nachgerüstet - sehr einfache Sache - und der Kasten-Tieflader bekommt die auch noch. Finde die Konturmarkierung auch klasse - denn ich sag' auch mal so - seitliche Leuchten brauch' ich nicht wirklich... was will ich groß die Umwelt beleuchten?! (ausser sie sind gesetzl. vorgeschrieben; ab 6m Fahrzeuglänge) Aber wenn dann ein anderes Fahrzeug von der Seite / hinten die Konturmarkierung anleuchtet und die ordentlich reflektiert - find' ich auch klasse.

das ist eigendlich die ges regelung

Konturmarkierung UN ECE R48
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Anbringung von Konturmarkierungen gemäß UN ECE R48 bzw. 76/756 EWG
Diese Beschreibung beinhaltet die wesentlichen Forderungen zur Anbringung von Konturmarkierungen.
Maßgeblich sind stets die einzelnen Vorschriften der ECE R48 bzw. der EG 76/756.
Verpfl
ichtender Einführungstermin:
10.07.2011 für Erstzulassung
Anwendungsbereich:
Betroffen sind Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung und Anhänger mit einer Fahrzeugbreite von mehr als 2.100 mm,
(dann ist eine Konturmarkierung hinten erforderlich) oder einer Fahrzeuglänge von mehr als 6.000 mm,
(dann ist eine Konturmarkierung zu den Seiten erforderlich).
Nach Klassen:
Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung
Klasse max. Gesamtmasse erlaubt verpfl ichtend
N1 ≤ 3,5 t ja nein
N2 > 3,5 t <= 7,5 t ja nein
N2 > 7,5 t <= 12 t ja ja
N3 > 12 t ja ja
Anhänger
Klasse max. Gesamtmasse erlaubt verpfl ichtend
O1 ≤ 750 kg nein nein
O2 > 750 kg <= 3,5 t ja nein
O2 > 3,5 t <= 10 t ja ja
O4 > 10 t ja ja

ich frage dazu aber
warum ist es bei fhrz unter 6m nicht erlaubt+analog bei anhänger bis 750 kg auch nicht

ich versteh es nicht,wäre doch nur ein zusätzliches plus an sicherheit

man kann sich alles schön reden
in der abe der ahk könnte z.b. der hinweis drinstehen,das man das abreißseil am fhrz befestigen muß
oder in der betr anweisung des fhrz könnte ebenfalls dazu was zu finden sein
z.b. steht da teilweise,das die ahk bei nichtgebrauch endfernt werden muß.
es gibt ja auch weniger begabte fhrz-lenker
wo die abnehmbare kugel nicht korrekt eingerastet ist,das seil aber über besagte gugel eingehängt wurde
und beim nächsten schlagloch fällt der kugelkopf ab inkl dem abreißseil

von der logik her sollte es klar sein das das abreißseil sep mit dem fhrz verbunden ist
ob es sinn macht,das ein 750kg hänger ohne bremsen verlustig wird bzw ein leerer 850kg hänger mit bremse ,sei dahingestellt

mit einem heinemann zeltanhänger+den kleinen reifen war ich bis rumänien im urlaub
und bestimmt nicht mit v-max 80
es gibt auch rollerreifen mit passender tragfähigkeit
meinen letzten hp 400 mit den schubkarrenreifen hab ich ebenfalls mit mit rollerreifen bestückt
aber dann dank vorhandenen 175/70-13 auf bmw felgen aufgerüstet,wobei ein reifen für die tragfähigkeit genügt hätte
zum ausgleich der einpresstiefe hab ich spurverbreiterung verbaut,und tüv abnahme war kein problem
einiges "negativ kriterium" wäre das der hänger hinten hochsteht+somit schrang auf der AHK aufliegt
was man aber dank selbstgebauter erhöhung kompensieren kann(hab sowas mal im osten gesehen+natürlich nachgebaut)

Zitat von wayko

Ok, verständlich, daß in einem Forum, wo viele von Problem mit ihrem "Hänger" berichten, 45cm für so einen Aufruhr sorgen

Ich sollte nächstens besser Lesen was ich schreibe und in Abstimmung mit S. Freud ggf. die Wortwahl überarbeiten, auf daß es nicht mehr zu Mißverständnissen komme

alles kein problem
wenn jeder seinen text korrektur lesen lassen würde
wers doch hier langweilig

da kann man vor neid blass werden

diese art der kupplung wurde doch auch bei der bundeswehr gebraucht
vielleicht mal son teilehöker ala pfillip aus dem ....... http://www.philipp-trucks.de/home.html
nachfragen

hat aber auch nur 50cm länge

wenn der abrollumfang stimmt
brauchts auch keine neue [definition='1','1'][/definition]

Zitat von Feuer-Fritz-112

Danke fürs Abtrennen, Jay

Also ich hab alle Threads durchgelesen, werde nachher nochmal alle Stellen kontrollieren, die ich in den gesammelten und auch in den unterverlinkten Threads gefunden habe.

Mein Hänger soll aus 1974 sein, kann es dann sein, dass es wirklich keine eingeschlagene Nummer zu dieser Zeit gegeben hat?

Thx @ all

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fotos fotos fotos
besonders vorne rechts
könnte auch links vom typenschild oder oberhalb ins blech geschlagen sein

ja
denke normalerweise vorne rechts
kann seidlich sein oder auch stirnseitig
gegf auch an der deichsel

also penibel reinigen,gegf endrosten bis zum blanken metall
und sofort wieder versiegeln,aber so das die fin noch lesbar bleibt
könntes auch mal foto von rechts beibringen

wenn man mal das geschriebene vom themenstarter zusammen fassend liest
frag ich mich
was er überhaupt hier bezweckt
die wahren beweggründe kommen scheibchen weise
dann die erklärung,das er das schon häufiger gemacht habe+erfahrung im überführen hat

also da steig ich nicht ganz mit
und auch andere haben schon HP gefahren bzw dranhängen gehabt,nicht nur um den häuserblock
der hing auch bei 100 hinten dran zwecks zügigen vorwärtskommen

egal ich wende mich anderen themen zu

Zitat von unimog.404s

Hallo,

warum nimmst du nicht einfach 145/80 R 13? Das ist auch die übliche 'Nachfolgegröße' für 145 R 13 und sind auch noch problemlos erhältlich.

Grüße

ist zwar ca 1/2 jahr her+auch erledigt

aber erklär mir den unterschied 145R13 zu 145/80R13

es war ja nicht die frage zur verfügbarkeit sondern umrüstung,weil 175/70R13 höhere tragfähingkeit hat,also reserve hat
nun sind verstärkte 145R13 drauf

oder wie gesagt
nen billigen gebrauchten drauf machen
2 oder 4 rädrig?

Zitat von Erzieher

Hey,

will n Hänger nur überführen. Leider ist dessen Schlauch hinüber und hält die Luft max. 12h.

Daher überlege ich den Reifen vorab mit Reparaturspray zu behandeln ... gibt ja welche die auch für Schläuche zugelassen sind aus dem Kradbereich ...

Was haltet ihr von diesen Sprays bzw. Lösung. Der Anhänger muss heile am Ziel ankommen - danach ist es nicht mehr meiner.

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hört bzw liest sich wie:
einen defekt zu vertuschen,vorsichtig ausgedrückt
wenn schlauch hinüber hilft da gar kein spray
bei schlauchlos je nach defekt schon eher
ist aber eigendlich nur ein mittel um bis zur nächsten werkstatt zu kommen

und so teuer ist ein neuer/gebr reifen nun auch nicht

so hab ichs in der beengten garage gelöst
fhrz anheben unter die bretter 3-4 rohre gelegt,fhrz ablassen
nun kann ich nach belieben das fehrzeug zur wand schieben
beim anhänger natürlich viel leichter

Zitat von wayko

Könnte man sicher. Aber der Anhänger ist von 1954 und den Hersteller gibt es seit Jahren/Jahrrzehnten nicht mehr. Ich denke nicht, daß ich da noch ein passendes längeres Zwischenstück finde.

Viele Grüße
Clemens

und das dann noch vom tüv genehmigt wird
oder man müßte es verschweigen

hab ich auch gesagt
aber er möchte keine löcher in den boden machen
geht natülich auch locker ohne boden durchbohrung
sähe beim wohnwagen z.b. auch blöd aus(zum beispiel)

manche haben für jede lösung ein problem

auf der deichsel vorne bzw unterm anhängerboden dürfte doch immer was gehn

das zauberwort für scheiben in fhrz heißt splitterfrei,deshalb das prüfzeichen
ein wowa kann ja auch solo abgestellt sein,und ein radfahrer donnert dagegen+verletzt sich ausgerechnet an einer nicht zugelassenen scheibe
da hilft der hinweis auch nichts,das die tüv plakette noch ganz warm ist
was jeder für sich persönlich macht ist seine ureigenste sache,nur sollte man es nicht als tip von anderen erwarten
also käme nur ersatz in frage das dem endspricht(für den fall,das der prüfer kurzvorher bei fielmann war)
Macrolon oder Plexiglas GS wären die alternativen
es ist hier beim wowa genauso wie bei raren oldtimern
je weniger überlebt haben,desto weniger neu bzw altteile sind verfügbar,bis hin zu gar nicht
dann muß man froh sein,wenn sich überhaupt noch jemand die mühe macht zum einzelstück nachbau

Zitat von flat

Extrem hilfreicher Beitrag, und das von einen "Supermoderator".

ist auch nur ein mensch
mit begrenzter geduld