Normalerweise geht die Leitung für die Kfz-Nebelschlussleuchte an die Steckdose auf Pin 2. Von dort geht es weiter über den Schalter an den Kontakt Nebendran. Da wird die Kfz-Leuchte nun angeschlossen.
Im Fehlerfall "Betätigungsstift zum Schalter abgebrochen" werden beide NSL leuchten: Anhänger und PKW.
Für dich heißt das du klemmst die Leistung NSL am Anhänger auf Pin 2 und ignorierst den geschaltenen Kontakt.
mfg JAU
Falls nicht: Man könnte argumentieren das die reduzierte Geschwindigkeit ja dazu führt das die Reifentraglast ganz offiziell überschritten werden darf und man das genau so auch auf die Felgen ummünzen könnte.
mfg JAU
Nach meinem Verständnis sollte ein Wechsel ohne TÜV-Besuch möglich sein.
Wenn du in nix reinkommen willst: Eintragen lassen.
Dafür brauchst du entweder ein Datenblatt vom Hersteller (Fuchs, Mercedes) oder einen Prüfer der willig ist anhand der eingegossenen KBA-Nummer nach der Traglast zu schauen.
Ausgehend von meiner Recherche zGG W123 (1900kg) könnte das eine knappe Kiste werden...
mfg JAU
Meinst du weil der Belag so "porös" ausschaut oder die Sicken im Belagträger?
mfg JAU
Nachtrag: Die Stempelung ist auch komplett anders. Teilweise aber aufwändiger, das hätte ich jetzt als Indiez gedeutet das sie echt sind.
Nachtrag 2: Bei der Konkurrenz gibts ein Bild das den Belägen ähnlicher sieht: https://www.meinanhaengerersat…200x50mm---20-2425-1.html Leider ist die Auflösung nicht gut genug das man Details erkennen könnte.
Ohne Holz drunter braucht man eine so starke Aluplatte das es keine Gewichtsvorteil mehr bringt.
In 5mm wiegt das Alublech ~14kg/m².
Eine 12mm (europäische) Siebdruck dagegen 9kg/m².
mfg JAU
Denke 100 Kilo sollten bei einer 750 kg Achse ausreichen zum leichten einfedern.
Nö.
Das einzige was da federt sind die Reifen.
mfg JAU
Es gibt den Security und den Boka BK Trailer 203. Ist einer vorzuziehen oder geben und nehmen die sich nichts?
Schwarz und rund? Dann solls recht sein. Speziell in diesem Fall.
Security ist eine Handelsmarke, hergestellt von BKT in China.
BoKa ist die (Anhänger-?) Marke der Bohnenkamp AG, die Pneu werden "Exklusiv gefertigt".
https://www.bohnenkamp.de/bkt/ 
mfg JAU
Einmal guten Start in den Tag zum Mitnehmen, bitte. 
mfg JAU
da ich nicht weiß wo das braune Kabel hinkommt.
Du findest den Kontakt nicht?
mfg JAU
Machst du mich jetzt an oder was?
JAU
Jupp, ich schieb das auch eher auf Montagfahrzeug als auf ein ggenerelles Problem.
Oder der Monteur war aus ganz anderen Gründen vor Ort... Ich guck dem ja nicht 8h über die Schulter.
mfg JAU
Das hat mit Unfallschwerpunkten nichts mehr zu tun....
Hm, doch.
Dort sammeln sich die Fahrer mit ihren falsch beladenen Anhängern. Die Wahrscheinlichkeit das dort Zeug auf die Straße fällt ist höher als vor der Dorfkirche am Montag Mittag.
Ich finde auch den implizierten Ansatz fragwürdig erst was zu tun wenn es schon passiert ist. Unfallschwerpunkt heißt nämlich genau das. Schlimmer noch: An einem Schwerpunkt ist es schon mehr als nur einmal schief gelaufen.
Es ist freilich auch eine Frage wie man die vorhanden Kräfte effizient einsetzt. Da bieten sich zweifelsohne die Stellen an wo schon was vorgefallen ist statt ewig zu suchen wo denn vielleicht irgend wann mal was passieren könnte.
mfg JAU
Toller Bericht.
Ein Foto fehlt allerdings: Hubzylinder von unter dem Fahrzeug bei abgelassener Pritsche (Stichwort Bodenfreiheit).
mfg JAU
Die Imkerei läuft bis 30 Völker als Hobby. Landwirtschaft habe ich somit nicht.
Dann kriegst du auch keine grüne Nummer.
Der Ablauf bei einer LOF-Nummer ist etwas anders als bei Sportgeräten (inklusive Pferde und Hunde). Man muss erst die Steuerbefreiung beantragen (in BW läuft das über Zulassungsstelle und Hauptzollamt, andere Bundesländer erfordern wohl den Gang zum Finanzamt), nur damit gibt's bei der Zulassungsstelle die grüne Nummer.
Besondere Hürde: In manchen Bundesländern genügt es nicht eine Hofstelle zu haben, man muss auch nachweisen das man (ausreichend) Fläche bewirtschaftet.
mfg JAU
mindestens 1 mal im Monat kommt Linde zu Reparaturen an dem einen Stapler.
Auch unser Toyota Monteur kommt regelmäßig, aber verteilt auf 8 Stapler.
War bei uns genau andersrum.
Fremdfirma bringt Toyota (Elektro) ins Haus, der Monteur war zu Beginn so oft da wie der Sub der unsere Flotte von Linde macht.
Ob der Neigungszylinder oben am Dach angebracht ist hängt vom konkreten Modell ab, ich geh auch nicht davon aus das der Stapler sonderlich jung sein wird. Wobei ich die Konstruktion nicht mal schlecht finde: da angeschlagen wo es vom Hebel her zweckmäßiger ist.
mfg JAU
"Der" is eine denkbar schlechte Beschreibung des Links, gerade weil er nach eBay führt muss damit gerechnet werden muss das er auf absehbare Zeit nicht mehr verfügbar sein wird.
Motorradanhänger FOR-ONE 750kg
mfg JAU
wieso hat er dann bei 1600 kg zgg 1900 Anhängelast?
irgendwas passt da nicht
Ja.
Die angenommene 1900kg Anhängelast hat er nämlich nicht ab Werk sondern erst nach Auflastung, wenn die dazu passende AHK verbaut ist. In Kombination mit Gastank meines Wissens (mechanisch) nicht möglich.
Vielleicht ist sie mit der aktuellen Typgenehmigung aber auch vom Tisch, da bin ich nicht ganz auf dem Laufenden.
ich finde so rechtliche Dinge sollten schon belegbar geklärt werden,
Wäre schön wenn du den Maßstab auch an deine Aussagen anlegen würdest und nicht nur auf google verweist.
Für Mitleser: Ich bin nicht angekekst oder sowas. Für mich war das eine sportliche Fingerübung weil ich meine Behauptungen schon mal an anderer Stelle geschliffen (angepasst 
) habe und wusste das ich sie untermauern kann. Und ich weiß ja das Manni mit Worten allein nicht zu überzeugen ist. 
mfg JAU
und das KBA hält sich da nicht an die Eintragungen in den Papieren sondern entscheidet das wie sie wollen
Die Hersteller bestimmen in was für eine Kategorie sie wollen indem sie das Fahrzeug zusätzlich nach Richtlinie 2007/46/EG als Geländewagen typgenehmigen lassen. Für den Lada Niva liegt keine solche Typgenehmigung vor.
Das nimmt ja Ausmaße an
Ich lag ja schon öfter Mal daneben, bewege mich in diesem speziellen Punkt aber in sehr sicherem Fahrwasser und fühle mich durch die Ansprache "schlechter Tag" natürlich ganz besonders angespornt.
mfg JAU
"bestimmt"?
Für meine Aussagen "der Niva ist ein SUV" konnte ich immerhin eine Tabelle vorlegen die aus Daten des KBA gebaut wurde.
Aber da das nicht genug ist: https://www.zoll-auktion.de/au…hp?id=616960&bildnummer=3
Fahrzeugklasse: M1
Der Lada Niva ist kein Geländewagen.
mfg JAU
das Datum ist schon wichtig, immerhin liegen zwischen dem Beschluß (2009) und der Einführung (2014) 5 Jahre
Wenn dir das Datum (2014) dann doch so wichtig ist solltest du es belegen können.
es gibt Vorschriften die werden erst mit dem Modellwechsel , bzw ner neuen Typengenehmigung Pflicht, und es gibt Vorschriften die werden ab dem Stichtag ohne Wenn und Aber Pflicht,
Ja. Ich bin aber auch nicht derjenige welche der das bunt durcheinander gewürfelt hat.
und warum der Lada kein ABS hat, liegt daran das er ein Geländewagen ist und kein PKW, ich nehme mal stark an du redest vom Niva
Der Niva steckt (im Bezug auf deutsche Zulassung) im Fahrzeugsegment SUV, nicht Geländewagen.
mfg JAU
