Probleme mit der Bremse.... daher durch den TÜV gefallen... Wer kann helfen?

Hallo Vanessa und willkommen hier im Forum.

Ich denke eher, dass es an der Unfähigkeit deines Tüv-Prüfers als an der Bremse liegt. Wie weit war denn der Handbremshebel angezogen? Im Gegensatz zum Auto gibt es (vereinfacht gesagt) beim Anhänger zwei Positionen für den Handbremshebel: Pos1: Bremst nur vorwärts, Pos2: Bremst vorwärts und rückwärts. Das hängt mit der Rückfahrautomatik in der Auflaufbremse zusammen - sonst würden die Räder ja auch beim Rückwärtsfahren blockieren, aber das sollen sie ja nicht...

#Vanessa#

Wie Jay schon sagte rückwärts bremst der Anhänger später oder mit weniger Kraft.
Entweder einen anderen TÜV Prüfer suchen der auch Ahnung hat, oder ihn versuchen zu überzeugen.

Zitat von #Vanessa#

Auflaufbremse ist iO, bei angezogener Handbremse blockieren alle Räder bei Vorwärtsfahrt.... nur rückwärts kann ich ihn immernoch zurückdrücken.
Dies wurde beanstandet. Ist das Einstellungssache der Bremsbeläge?

Im Prinzip ja :
von den Bremsbelägen ist so viel "verbraucht", dass die Handbremse nicht mehr in die "Endstellung" gehen kann, bei der sie rückwärts funktioniert.
Nach dem Einstellen der Bremsbeläge ( in den Bremsen, nicht am Gestänge ) liegen die Bremsbeläge wieder dichter an den Trommeln und die Handbremse
"läuft" rückwärts wieder in die "Endstellung", um als Handbremse auch rückwärts zu funktionieren.

Manfred

Wenn die Bremse richtig eingestellt ist und Tüver nörgelt weiter, ist der entweder zu "doof" oder es ist etwas defekt.

Hallo

helfen können wir nur wenn wir wissen um welche Bremse es sich handelt, im Prinzip wurde schon alles gesagt

entweder einstellen, weil der TÜVtler Recht hat und die Handbremse zu schwach ist

oder die Bremse richtig bedienen, dann lags an dem TÜVtler das er keine Ahnung hat

dazu kann man aber nur was sagen, wenn man die Bremse kennt, besonders in dem Fall die Handbremse

geht der Hebel allein nach oben, oder ist das ein altes Ding mit Feder, dann hilft fester anziehen

falls du bisschen technisch begabt bist, dann findest hier alles was wissen mußt

Einstellanleitung

Funktion der Bremse

Gruß Mani

Du hast aber die Bremsbacken achsweise gewechselt?
Fahre mal 20km und bremse die Neuen erstmal ein. Erst sachte und dann immer fester. Zwischendurch abkühlen lassen, sonst verglasen sie gleich wieder.
Anschließend wieder einstellen.

Eben genau fürs Rückwärtsfahren!

Zieh mal im Stand den Handbremshebel an und fahr dann mit dem Gespann rückwärts! Und beobachte mal, wie hoch der Handbremshebel vorher und nachher steht!

Zitat von #Vanessa#

Kann mir noch jemand erklären wofür die Feder über dem Bremsseil in der Trommel ist?? Also die Größte der 4 abgebildeten???

Der Ferdernpack ist Bestandteil der Rückfahrautomatik: sie erst ermöglicht das automatische Rückwärtsfahren:

Vorwärts wird die Bremse auch bei einer Vollbremsung nicht ganz "angezogen" :
die Feder wird nur leicht zusammengedrückt, die Bremsbacken legen sich an der Trommel an, "laufen auf" und die Bremse bremst.

Rückwärts beim Rückwärtsfahren wird die Bremse genau wie vorwärts nicht ganz "angezogen" :
dabei wird die Feder wie vorwärts nur leicht zusammengedrückt und die Bremsbacken legen sich an der Trommel an :
nun ändert sich aber etwas: Die Bremsbacken "laufen ab" und drücken dabei die Feder weiter zusammen;
daduch lässt der "Druck" auf die Bremsbacken nach und das Rad lässt sich rückwärts drehen zur Rückwärtsfahrt.

Wenn die Handbremse jetzt auch rückwärts bremsen soll, muss man den Handbremshebel ( mit Kraft ) so weit nach hinten ziehen.
dass die Feder von Anfang an ganz zusammengedrückt ist:
Jetzt können die rückwärts "ab-laufenden" Bremsbacken die Feder nicht mehr weiter zusammendrücken ... und die Handbremse bremst auch rückwärts.

Manfred

Hallo

Rower hat das eigentlich schon alles gut und richtig erklärt , und in meinem Link oben ist es sogar mit Bildern erklärt

Zitat von #Vanessa#

wenn ich nun die Handbremse 4 Rasten anziehe blockieren sie vorwärts und rückwärts kann ich sie immernoch drehen

so soll es sein, und wenn nun noch viel fester anziehst, bremst er auch rückwärts, aber das ist und soll auch nur mit der Handbremse zu schaffen sein, beim Rückwärts fahren soll er ja nicht bremsen

die Peitz ist halt nunmal ne Bremse die sehr schwer ein zu stellen ist, zu locker und sie bremst zu schlecht, zu fest und du kannst nicht mehr rückwärts fahren, und den Punkt dazwischen muss man finden, da braucht's oft mehrere Versuche

falls noch Spiel im Gestänge hast, auch dieses vorsichtig nachstellen, bei der zweiten Raste darf er ganz leicht bremsen, bei der dritten schon deutlich

und wenn ihn rückwärts schiebst kannst den Hebel bis zur 7 oder 8 Raste anziehen, dann geht auch rückwärts nichts mehr

Gruß Mani

Hallo

wie gesagt, die Peitz hat nur ganz wenig Auflaufweg, also musst sie sehr streng einstellen,

erst an den Muttern direkt an der Bremse und dann 0,0 Spiel im Seil und Gestänge

wenns die Auflaufbremse ungefähr 1 - 1,5 cm reindrückt muß er vorwärts schon deutlich bremsen

wenn du Rückwärts fährst, drückt es die Auflaufbremse bis Anschlag rein, das ist normal,

und erst wenn Du dann mit der Handbremse zusätzlich am Gestänge ziehst bremst er auch rückwärts

wie gesagt das problem ist der kleine Bereich zwischen gut und schlecht, bei jeder andern Bremse spielt 1 cm keine Rolle

bei der Peitz jeder Milimeter, stell sie einfach mal richtig stramm ein, und dann wirklich nur in klitzekleinen Schritten wieder locker machen

so das er vorwärts eben nicht bremst

eventuell schaust dir mal bei Youtube ein paar Videos dazu an, dann verstehst eventuell besser wie ich das meine

Hallo Vanessa,

du hast die Bremse vom Typ R234-76 von Peitz.

Die gleiche Bremse habe ich auch und musste neue Bremsseile einbauen. Somit habe ich die Bremse komplett zerlegt, gereinigt und gängig gemacht.

Ich vermute bei dir folgende Fehler in der Bremse:

Die selbstsichernde Mutter die auf das Gewinde unter dem Hänger (Nachstelleinrichtung) sitzt.
Kann es sein, das die Mutter auf das Gewinde gedreht wurde als die Bremstrommel schon montiert war?
Wenn ja hat sich die Nachstellschraube um 180 Grad gedreht und kann den Nachstellmechanismus nicht betätigen. Keine Bremswirkung! Weder vor- noch rückwärts. Den Fehler habe ich auch gemacht. So wie es scheint sitzt die Rolle zwischen den Bremsbelägen nicht richtig.

Ich empfehle den Nachstellmechanismus erneut auszubauen gründlich zu reinigen.

Zusammenbau:

1. Der Keil, (Das Metallstück mit dem Schlitz) hat einen eingestanzten Buchstaben. Entweder „R“ für rechts oder „L“ für links. Dieser Keil muss auf der entsprechende Anhängerseite in Fahrtrichtung sein. Den Keil seitlich einschieben
und darauf achten, das der Buchstabe zu lesen ist.
2. Die Rolle hat drei Einkerbungen, Zwei sind für die Bremsbeläge und eine für den Keil!!
Wenn die Rolle richtig montiert ist gleitet sie selbstständig zum Keil. (Auf dem Bild oben scheint das nicht richtig zu sitzen.) Die Bremse schleift!
3. Die Einstellschraube mit der Schräge zur Rolle montieren und eine neue selbstsichernde Mutter soweit auf das Gewinde drehen, das sie sich nicht mehr verdrehen kann.
4. Trommel drauf, Lagerspiel richtig einstellen, Splint rein und gut Lagerfett drauf.
5. Die Trommel in Fahrtrichtung drehen und die Nachstellschraube langsam andrehen bis die Trommel gebremst wird. Dann habe ich sie ½ Umdrehung gelöst und die Trommel dreht frei.

Nach einer Testfahrt musste ich leicht nachstellen bis beide Reifen gleichmäßig gebremst haben.
Den Handbremshebel muss ich weit anziehen bis ich den Hänger mit der Hand nicht mehr rückwärts schieben kann.

Ich hoffe ich konnte dir mit der Anleitung helfen.

Gruß Günter

Bei deinem Foto ist der eingezeichnete Abstand zu groß für neue Bremsbeläge!

Bei meinem Foto ist der Abstand viel kleiner und das war vor dem Ausbau. Bremsbeläge sind bei mir noch gut.

Deswegen vemute ich, das die Rolle nicht richtig montiert ist.

ACHTUNG HINWEIS

Dieses Thema stammt ursprünglich aus August 2017 und und wurde heute von mir wiederhergestellt. Neue Antworten sind für den ursprünglichen Themenstarter sicherlich nicht mehr relevant.

Aktuelle Anmerkungen oder Ergänzungen zum Thema könnten jedoch durchaus für künftige Besucher von Interesse sein.