Sonderbarer Anhänger für sonderbaren Menschen

Dieses Gefährt kenne ich nur aus alten Autokatalogen, das ist wirklich mal was anderes.

Zur genauen Bestimmung der Alko -Teile brauchst die sogenannte ETI-Nummer , steht auf einem Aufkleber drauf und fängt mit 811 an, danach 3 Ziffern.

AL-KO 161S Ausführung A

Das ist die gängigste Ausführung der 161 S, Obeneinbau.

Und 811 157 ist die übliche 2051 Bremse, kleine Kompaktlager.

Was genau möchtest du herausfinden?

130V, 150V, 200V bezeichnet vermutlich eine V Deichsel in entsprechendender Länge. Bei allen wird aber vermutlich die gleiche Auflaufeinrichtung angebaut, die AL-KO 161 S Ausführung A.

https://anhaenger24.de/325540.html

Das ist ein Standardteil, was in diversen Anhängern verbaut wird.

Was die Achse angeht, müsste eigentlich mittig auf dem Achsrohr noch eine Bezeichnung/Typenschild sein.

Wobei die Achse als Gummifederachse im Grunde "wartungsfrei" ist :

wenn man sie nicht überlastet ... mit Glück für die nächsten 20 - 30 Jahre.

Für die Bremsen muss man, um ganz sicher zu sein, auf das Typenschild bzw.

die Einstanzung an der Bremsankerplatte sehen, vermutlich steht dort "2051".

Manfred

Zitat von Sahib

Daneben habe ich mir aber auch angewöhnt, alle greifbaren Infos (insb. Explosionszeichnungen) abzuspeichern, damit man für den Fall der Fälle gewappnet ist. Wer weiß, ob AL-KO in 30 Jahre noch entsprechende Unterlagen hat.

Digital oder in Papierform?

Genehmigungs- und/oder Schlüsselnummer?

Falls e13*2007/46*1760*00, dann mach schon mal das Papierfach voll => 145 DIN A4-Seiten.

Hallo

das ist ein Anhänger kein Auto, also vergiss es, da gibts keine Wartungspläne in dem Sinne wie du denkst

Zitat

Welcher Schmiernippel muss wann, wo und womit abgeschmiert werden? Welche sonstigen Wartungen sind nötig? Radlager einstellen?

du wirst außer den beiden auf der AE eh keine Schmiernippel finden, und da pumpt man halt ab und zu mal ein paar Schübe rein, fertig

Radlager sind Kompaktlager, da gibts nix zum einstellen, mit 280 Nm anziehen, fertig, und das steht im Nabendeckel drin

solltest du mal nen Anhänger finden mit normalen Lagern, dann stellt man die ein wie jedes andere Lager auch das ne Kronenmutter hat, mit Gefühl

das wars, wie gesagt das ist ein Anhänger, kein Auto

Gruß Mani

Ist in Deiner Bedienungsanleitung kein Wartungsplan drin? Bei dem Stema ist ein Wartungsplan drin. Dein Anhänger ist neu, gucke mal nach 6 Monaten ob alle Schrauben noch fest sind, insbesondere die die Achse am Rahmen halten und die der Dämpfer. Diese Teile nehmen reichlich der auftretenden Kräfte auf. Nach 100km würde ich die Radmuttern mal mit Drehmomentschlüssel nachziehen, ebenso nach jedem Radwechsel. Wenn Du willst kann ich den Wartungsplan auch Scannen und hier bei stellen. Ansonsten wie Mani schreibt, hin und wieder die AE abschmieren. Wenn Du viel fährst (bremst) wirst Du mal die Bremse nachstellen müssen.

Andreas

Ich würde je nach gebrauch einmal bis 2 mal jährlich die Schmiernippel abschmieren.

Also gesprochen für Privatnutzer.

Ich habe letzten den Unterschied gemerkt vor dem Abschmieren und nach dem Abschmieren nachdem ich ein halbes Jahr überzogen habe.

Die 161 S hat 3 Schmiernippel, einer ist unten am Umlenkhebel etwas verdeckt.

2 mal im Jahr ein paar Hub Fett rein und gut ist, das reicht dicke aus, Kugelkupplung hn und wieder bisserl Öl.

Kompaktlager macht man gar nichts dran.

Die Bremsseile müssen leichtgängig sein, ansonsten noch irgendwann Bremsen nachstellen und das war es

Im allgemeinen geht es im Wesentlichen darum zu prüfen, ob alles funktioniert. Licht Bremse, Handbremse, ob alle Niet und Schraubverbindungen fest sind. Dass der Stecker nicht rum oxidiert. Und wenn was lose ist soll man es insantdetzen, mehr steht in meinem Wartungsplan nicht drin.

Wenn Du also mit offenen Augen Deinen Anhänger benutzt, machst Du schon viele der Wartungspunkte aus dem Plan, beim be und entladen. Da sind die Bordwände offen, die Plane, eventuell ist Licht an. Das ganze soll man 2 ,mal im Jahr machen.

Andreas

Zitat von Sahib

Hallo wertes Forum,

als Ersttäter mit besonderen Neigungen habe ich mir einen Neptun Laweta N13-380 m18 [GN223] zugelegt:

anhaengerforum.de/attachment/31489/

Da ich im Vorhinein Probleme hatte Informationen und Erfahrungsberichte zu dem Anhänger aufzutreiben, will ich das Ganze hier Mal ein wenig dokumentieren.

Mein Problem war, dass ich neben den üblichen Transportaufgaben eines Heimbesitzers und -werkers, auch einen erkläglichen Fuhrpark an sonderbaren Oldtimern besitze die es gelegentlich zu transportieren gilt.

Sowas zum Beispiel:

dsc_0078_w480.jpg

Da das verbindende Element meines Fuhrparks das fehlende Rad ist, schied auch ein normaler Autotransporter aus. Zu schwer durfte der Anhänger auch nicht sein, da ich lediglich den B96-Führerschein besitze.

Der Neptun stellt daher für mich bisher die Ideallösung dar. Großes Grundmaßen (Ladefläche: 380 x 180 cm) mit Hochplane:

IMG_20190119_101831-.jpg

und kippbar per Spindel:

IMG_20190119_101114-.jpg

Als 1350 kg-Variante hat er noch 1 t Zuladung, was bei meinen kleinen Kisten mehr als ausreichend ist (Der obige Bond Bug 700 ES wiegt gerade mal 400 kg leer).

Im Original ist der Anhänger für den Transport von Schneemobilen gedacht. Daher auch das mittige Lochblech auf der Ladefläche für die Laufkette.

Auflaufeinrichtung, Kupplung und Achse sind von AL-KO.

Wenn man möchte, kann man ihn auch mit überschaubarem Aufwand zu einem Plattform-Anhänger umbauen.

Wie gesagt: Er ist bei mir eher im beschaulichen Hobby-Betrieb unterwegs. Daher war der Preis von 2000€ inkl. 100 km/h und Hochplane auch ein deutliches Argument.

Ich hatte mir vorher einige gebrauchte (Marken-)Anhänger angesehen, die waren aber alle entweder zu schwer, zu klein oder zu teuer gewesen.

Wenn ihr mehr Bilder sehen möchtet, so findet ihr einen ganzen Schwung in meinem Schrauber-Blog unter:

https://motorblog.kochs-online.net

Aktuell rätsel ich ein wenig über die AL-KO Teile. Ich wüsste gerne welche Auflaufeinrichtung und welche Achse ich da genau drunter habe, werde aber aus den Typenschildern nicht schlau. Könnt ihr mir da helfen?

Wenn ansonsten Fragen sind: Immer her damit.

Alles anzeigen

Ich habe mir denselben Anhänger zugelegt.

Nackt ohne alles,hat er mich 1900€ neu gekostet.

Wo hast Du ihn denn mit 100km/h Zulassung und Planenaufbau für 2000€ bekommen?

Das einzige was ich doof fand,war das nirgendwo die Aussenabmaße in den Verkaufsbeschreibungen standen.

Und als Anhängerneuling habe ich mir dazu keine Gedanken gemacht,das er als Tieflader fast 2,5m Breite hat.

Ansonsten finde ich das Preis Leistungsverhältnis schon sehr gut.

Eben erst gesehen: Ein Bond Bug, ich lach‘ mich schräg! Gefällt mir . Wenn Du hier noch mitliest: Was hast Du denn noch so?