es soll doch pflicht sein vorne+hinten eine abschleppöse zu haben
Nö, meine Ami's haben teilweise keine Abschleppösen. Ösen für die Verzurrung z.B. aufm Autotransport-Boot oder dergleichen schon, aber die sind so weit unterm Auto, die gehen wirklich nur zum Verzurren (Niederzurren), aber nicht zum Abschleppen.
Ohne AHK ist normalerweise eine Abschleppöse vorgeschrieben, das stimmt - bei Amis / Ausnahmegenehmigungen kenne ich mich nicht aus. 
Aber wenn diese Öse, falls vorhanden, ganz außen sitzt - wie soll das dann funktionieren?
K.A. ob ich das nicht schon gepostet hatte, als ich den Roadmaster aus der Schweiz geholt hatte, aber das war mein "Rumgepfusche", um der saudoofen Regelung HOFFENTLICH gerecht zu werden:
Ob es 'ner Begutachtung durch die CH-
"standgehalten" hätte... keine Ahnung - wurde zum Glück net kontrolliert.
Hassen tu ich das System sowieso.
Und am Touadreck war auch sonst GARKEINE Möglichkeit. 
Am Caprice hab' ich ja links und rechts vom Einschub 2 riesige "Löcher", da wärs einfach, die Schlaufe durchzuziehen. 
Und... sorry... aber was wurde hier und in anderen threads in letzter Zeit EXTREM vom Thema abgewichen... da geh' ich auch nochmal mitm Besen durch!
Die Möglichkeiten beim Caprice sind vorbildlich...
Die Lösung beim Toureg hätte zumindest ein Lächeln der hervorgerufen.
Und bei Deinem Charme....
Hätten Die dich sogar noch fahren lassen...
Und wahrscheinlich noch bis zur Grenze eskortiert
war da nicht was mit karabiner mit zuglast von 750kg?
Das Umreifungs hat 250kg oder gar 125kg? Also vermutlich wirkungslos. Zudem das Stahlseil als scharfe Kante gilt wegen dem geringen Durchmesser.
Lt. Link zu Caravaning wird 350 bis 450kg zugkraft benötigt bei Abreissen zur Betätigung des Bremshebel.
Denke der Schweizer Gandarme hätte ruhig aber mit lächeln die Strafe erklärt.
Das geht ja schon in die Kategorie "Gut gemeint" Jonas. Vor allem bringt es nichts, wenn der Kupplungshals sich vom Auto verabschiedet, was in der Schweiz ja abgesichert werden soll.
Fraglich währe ob es ausreichend ist, das Seil als Schlaufe ganz klassisch über den Haken zu legen und dann vom Abreisseil noch ein Drahtseil zur Abschleppöse zu führen. So ist es auf jeden Fall sicher mit dem KFZ verbunden und selbst wenn es vom Haken springt immer noch am Auto fest.
http://www.sglenzburg.ch/org/p…tuell/20170915_093756.pdf
Der zweite Teil der Information impliziert zumindest, dass das Befestigen an einer Öse an einer abnehmbaren Anhängerkupplung nicht zulässig ist.
Ich habe einfach mal direkt in der Schweiz (Motorfahrzeug Prüfstation beider Basel) nachgefragt und folgende Informationen erhalten:
Ob das auch bei abnehmbaren Kupplungen gilt habe ich noch nicht in Erfahrung bringen können. Sobald ich dazu eine Antwort bekommen habe, schreibe ich das hier dazu.
So Antwort auf die Frage, ob eine (Zusatz-)Öse an einer abnehmbarer ausreichend wäre:
ZitatAus Fachmännischer Sicht macht es bei abnehmbarer Kugel mehr Sinn die Abreissleine am Kupplungsträger zu montieren. Wenn der Hersteller eine Öse an der Kugel montiert hat muss er die Haftung dafür übernehmen.
Daher gehe ich davon aus, dass es für eine Kontrolle in der Schweiz tatsächlich wichtig ist, dass das Abreißseil an einer Öse fest gemacht ist. Ob das eine Öse am Kupplungsträger, an der Kupplung, an der abnehmbaren Kupplung oder an der Appschleppöse ist, ist für die Jungs dort nicht wichtig. Wichtig ist nur, dass es eine Öse ist und nicht wie bei den Holländern eine Kontruktion die verhindert, dass die Schlaufe von dem Haken hüpft.
In dem oberen Beitrag hast Du eine sog. Hollandöse abgebildet.
Brauchst Du eine? Wie in Link 2 habe ich noch liegen ...
Wenn ich das richtig gesehen habe, hat das neue Zugfahrzeug eine Öse dran. Außerdem treibe ich mich mit Anhänger bisher nicht in so komischen Ländern rum 
Das Straßenverkehrsamt des Konton Graubünden hat eine Information herausgegeben, in der die in der Schweiz erlaubten Befestigungsmethoden beschrieben werden:
Wer hat denn da meine Anhängerkupplung fotografiert?
Die Schwenkbare . Die Öse nutze ich auch.
Deshalb auch beim Absenker der Kettenschnellverschluß.
Das Straßenverkehrsamt des Konton Graubünden hat eine Information herausgegeben, in der die in der Schweiz erlaubten Befestigungsmethoden beschrieben werden:
Das hatten wir schon hier im Thread. Zusätzlich dazu ist aber auch an abnehmbaren Kupplungen die Öse am Kugelhals zulässig und nicht nur bei festen oder geklappten.
Zusätzlich dazu ist aber auch an abnehmbaren Kupplungen die Öse am Kugelhals zulässig und nicht nur bei festen oder geklappten.
Hast du eine Quelle dazu?
Zusätzlich dazu ist aber auch an abnehmbaren Kupplungen die Öse am Kugelhals zulässig
das ist etwas was ich absolut nicht verstehe, man muß das blöde Seil an ner Öse befestigen, damit die Breme auslöst wenn die Kupplung versagt
aber wenn man die Abnehmbare verliert muß er nicht bremsen, Schwachsinn hoch drei
wenn schon Öse dann am Träger
Quelle ist wie schon vorher erwähnt die eMail vom technischen Sachverständigen aus der Schweiz.
Ich habe gestern die Hollandöse von unserem Golf schwarz lackiert, damit sie nicht mehr so auffällt.
Vom Ergebnis habe ich mich gerade überzeugt:
Mir gefällt es
Du hast doch unten eine vernünftige Öse.
Da würd ich mir einen passenden Karabiner beschaffen und mir die hässliche Hollandöse sparen.
