Anhänger zum ATV Transport

Hallo und herzlich willkommen!

Als erstes muss ich schlucken. Ich empfehle hartnäckig Hochlader, mache aber immer die Einschränkung "außer für Fahrzeugtrangsport". Einfach weil man selbst bei einem "niedrigen" Hochlader mehr Ladehöhe hat, als bei einem Tieflader. Und hohe Ladehöhe bedeutet lange und/oder steile Auffahrrampen. Und ein eher hoch bauendes Fahrzeug auf einem recht schmalen Hochlader ist betreffend der Fahrsicherheit auch nicht das Optimale. Und diesen Brenderup würde ich schon gar nicht anfassen, weil der die Nachteile des Hochladers (hohe Ladehöhe) mit den Nachteilen des Tiefladers (feste Seitenwände) kreuzt.
Für den öfteren ATV-Transport würde ich einen Tieflader mit Ankippfunktion empfehlen. Beispielsweise den Neptun Trailwood kipp. Von Pongratz gibt es auch was in der angefragten Preisspanne. Brenderup hat zumindest bei den gebremsten Tiefladern ordentliche Ankippanhänger, das ist aber eine andere Preisregion. Nimm bitte keinen Kippi, der ist nicht zum Auffahren gedacht.

Tempo 100: Die 100er Zulassung ist auch für ungebremste 750kg-Anhänger kein Problem (Ausnahme einige Zehnzollanhänger: da spielen die Reifen nicht mit). Nur um Tempo 100 auch fahren zu dürfen muss das Zugfahrzeug ein eingetragenes LEERgewicht von mindestens 2.500kg besitzen. Ginge gut mit Wohnmobil, gepanzerter Limusine oder überschwerem Geländewagen, mit normalem PKW kannste das vergessen.. Bleiben als Alternativen:
Den Anhänger auf 0,3 x Insignialeergewicht ablasten und mit der stark verminderten Nutzlast leben.
Die bessere Variante wäre 400€ mehr investieren und eine gebremste Variante kaufen.

Gruss georg123

Zitat von Dinooo

... wiegt der Insignia etwa 1800kg leer ...

es zählt das Leergewicht das in den Papieren steht. Wenn das vom tatsächlichen Leergewicht abweicht => Papiere ändern lassen. Musst Du wiegen und abwiegen, ob sich das lohnt.

Holz-Stahl-Alu:
Für günstige Anhänger verwendet man meist gekantete Stahlbleche, die sind vom Einkauf und der Verarbeitung billig und reichen für einfache Anwendungen aus. Die doppelwandigen Aluplanken sind stabiler als die gekanteten Bleche, machen auch optisch mehr her und kosten mehr. Man kann zwar die Stahlbleche so dimensionieren, dass sie so stabil wie die Aluplanken sind (oder noch stabiler), dann wiegen die aber auch deutlich mehr. Holz bzw. Siebdruckplatten sind prinzipiell ein guter und stabiler Werkstoff, nicht umsonst werden fast alle Böden daraus gefertigt. Holz macht bei der Bearbeitung aber mehr Arbeit und wiegt auch mehr. Da hilft auch nicht, dass der Quadratmeter Siebdruckplatte günstiger ist als die gleiche Menge Aluplanken. Wenn ein "Holz"-Anhänger 20 Jahre im Nassen gestanden hat, müssen auch meist die Seitenwände ausgetauscht werden, bei einem "Alu"-Anhänger wäre dann nur die Bodenplatte fällig. Bei Seitenwänden wurde Holz daher stark von Aluplanken verdrängt.

Gruss georg123

Hallo Michael und willkommen hier im Forum.
Bevor du anfängst zu rechnen: wirf doch einfach mal nen Blick in deinen Fahrzeugschein und sag uns, was da unter O.1 und O.2 steht - und kuck, ob es unten im Text ggfs. noch ne Ergänzung dazu gibt (so wie: "zu O.2: bis xxxxkg bis 8% Steigung).

Ansonsten, dein ATV ist ja eher ein kleines Fahrzeug: hast mal geschaut bzw. nachgefragt, mit was die Jungs vom Kleinwagenmuseum die Fahrzeuge transportieren? Je nach Verhandlungsgeschick und Spende ans Museum is da vielleicht auch mal ne Probefahrt drin - einfach um erstmal ein Gefühl für nen passenden Anhänger zu bekommen. Bloß jetzt nächste Woche ist vielleicht nicht grad der richtige Zeitpunkt, danach zu fragen, warte vielleicht bis nach dem 3.Oktober

Moin.
Wenn ich so etwas vor hätte würde es schon ein Hochlader werden, Gleich mit Rampenschacht.
Problem wird hier der Führerschein, oder eben passend ablasten.
In dieser Klasse wird es natürlich eng mit dem gewünschten Budget, Aber die Sicherheit einer Bremse wäre es mir wert.

Grüße benni

Wenn man erstmal einen Anhänger hat, dann Nutz man ihn immer öfter;)

Du hast ein kräftiges Zugfahrzeug Also würde ich min in der 1,2t klasse schauen.

Zitat von OmegaBenni

Wenn man erstmal einen Anhänger hat, dann Nutz man ihn immer öfter;)

Du hast ein kräftiges Zugfahrzeug Also würde ich min in der 1,2t klasse schauen.

Dies kann ich vollkommen unterschreiben. Ich habe auch gedacht lohnt sich das überhaupt für ein paar mal nutzen überhaupt.

Jetzt habe ich innerhalb von 2 Monaten 300€ Mietkosten eingespart und arbeiten gemacht die sonst länger liegen geblieben wären und dann unter Stress erledigt hätte.
Erst gestern habe ich meinen Anhänger benutzt da spontan beschlossen wurde ein gebrauchtes Bett zu holen. Ohne Anhänger nur unter vielen Umständen machbar. Mit der gesamten Gefahr die Innenaustattung meines Autos zu zerkratzen.
Morgen helfe ich mit meinem Anhänger bei eine Umzug aus.
Die Liste wird immer länger. Arbeiten kann ich machen wenn ich Zeit habe, ohne mich reinzustressen.
Du siehst ich habe meine Nutzungsgrad von anfänglich geplanten 4-6 Mal im Jahr bereits schon stark überschritten.

Für den überwiegenden Quadtransport bietet sich ein klassischer Tieflader in ca. 2,50 x 1,25 m an, in der ungebremsten Variante kommst Du dann auch mit deinem Preislimit aus. Allerdings fehlen dann noch die Rampen, alternativ guckst Du dir die von Georg empfohlenen ankippbaren/überfahrbaren Anhänger an.

Bei den überfahrbaren die Länge nicht zu knapp nehmen, so dass sich die Pritsche auch absenkt nach dem Drauffahren.

Gebremst ist eigentlich fast immer besser, aber halt eine Preisfrage, für den reinen Quadtransport reicht auch die ungebremste Variante, evtl. halt abgelastet.

Wie gesagt: Sprich nächste Woche mal beim Museum vor und frag, was die so nutzen. Als Vergleichserfahrung wärs doch ne Option!