Kaufberatung für PKW - Anhänger im unteren Preissegment

Da gibt`s auch noch günstigere...:) aber wenn er dir reicht warum nicht.

Bedenke halt vor allen bei Bauschutt und Aushub kannst bei 0,5m³ schon mal fast 1 Tonne rechnen. Soweit ich weiß kannst bei sowas mit einem Faktor von 1,8 rechnen.

Wichtig ist halt welches Budget du investieren möchtest.

2,01 m Kastenlänge reicht nicht, die OSB-Platten bei Hornbach sind 2,05 m lang.

Servus erstmal und willkommen hier im Forum.

Ich glaub, du rechnest noch etwas falsch. Der oben verlinkte Anhänger hat ein Eigengewicht von 140kg. Du darfst 550kg ungebremst ziehen, minus den 140kg Anhänger minus 15-20kg für anderes gewünschtes Zubehör bist du bei ner Nutzlast von nichtmal mehr 300kg! Korrigiert: weniger als 400kg!

Überleg dir das nochmal mit dem gebremsten Anhänger. Klar sind die etwas teurer - aber wie du selbst schon gerechnet hast, auch der ungebremste kostet Geld. Und so ne Trommelbremse ist kein Hexenwerk, weder in punkto Wartung und Pflege, noch in punkto Teile tauschen, wenn mal (nach vielen, vielen Jahren) die Bremsen fällig wären. Einen Anhänger besitzt man in der Regel deutlich länger als ein Auto - und wer weiss, was dein nächstes Auto ziehen darf? Ich würde an deiner Stelle beim Anhängerneukauf in die Richtung 1.000kg gebremst mit ner Ladefläche von min. 2,30m x 1,20m gehen. Klar passen die Platten auch bei 2,10 schon drauf - aber was ist mit der Ladungssicherung? Und ne Biertischgarnitur hat auch 2,20m!

Zitat von Jay

bist du bei ner Nutzlast von nichtmal mehr 300kg!

und das bedeutet, dass du gerade mal max. 20 Stück 22er OSB-Platten bus 30 Stück 15er Platten transportieren kannst. Aber es ist natürlich richtig, zu überlegen, wie weit der Baumarkt weg ist und wie oft ich den Anhänger dermaßen beladen muss. (bei mir sind übrigens ca. 50 km und ich hole ca. 6x im Jahr eine Palette OSB-Platten - deshalb fällt es für mich aus, da dann noch doppelt zu fahren, weil der Anhänger nicht mehr darf oder kann)

Wenn du die Heckklappe zum Transport entfernst, musst du die vielen Kleinigkeiten, die sonst noch so auf der Ladefläche rumliegen, aber mitsichern. Bräuchtest du mit Klappe eher nicht.

Achja, die Frage nach der BUGwand (also der vorderen Bordwand) wollte ich ja noch beantworten - konstruktionsbedingt ist grade bei "kleinen, leichten" Anhängern die vordere Bordwand ein nicht unerheblicher Aussteifungsfaktor und daher für die Stabilität der seitlichen Bordwände unbedingt erforderlich. Klar kann man das umbauen und die Aussteifung der seitlichen Bordwände anders erreichen - aber grad in Hinsicht auf deine ohnehin schon mehr als knappe Zuladung wäre das schon wieder ein dickes Minus bei deiner Nutzlast!

Richtig gerechnet 550 - 140 - 20 ergibt 390 kg, also doch etwas mehr als 300 kg Nutzlast.

Für ernsthafte Aufgaben im Zusammenhang mit einem Umbau / Renovierung brauchst Du eigentlich einen ca. 2,50 x 1,25 m mit Auflaufbremse, sowohl von den Abmessungen als auch von der Zuladung her, wobei 950 kg AHL auch wenig sind, aber doch besser als 550 kg ungebremst.
Dann wird es aber deutlich teurer als gewünscht.

Zitat von Frischling

wobei 950 kg AHL auch wenig sind, aber doch besser als 550 kg ungebremst.

Es sind aber nur 750 kg gebremst (wenn die Angabe im 1. Posting stimmt)!

Brösel

Ups, Rechenfehler - lag an der Uhrzeit - unsere Kaffeemaschinen in der Firma laufen erst ab 7:00h, außerdem is Freitag

Deine 750kg gebremste Anhängelast resultiert aus deinen Gastanks. Wenn doch mal ein neuer ähnlicher Wagen angeschafft wird, dann verzichtest du auf Gas, weil die mittlerweile verbauten Motoren schon recht sparsam sind. Außerdem haben diese ´Kleinwagen´ dann auch um die 1000kg Anhängelast. Da hat Jay schon recht, dass hier für die Zukunft geplant werden sollte.
Wenn du unbedingt eine stabile Plane incl. Gestell haben möchtest, dann schau dir diese Angebote (gibt soger 750er mit Bremse) mal an. Vielleicht ist was passendes dabei. Am Ende wärest du dann auch nur bei ca. 550kg nutzbares Ladegewicht, aber immerhin. Obendrein kostet die Bremse (lt. Hersteller) nur 15kg Mehrgewicht.
Die Stützen und eine Box ... lassen sich auch noch später kaufen (wenn es momentan knapp beim Budget wird). Hast doch zur Not noch die Kiste im Auto.

PS: Erdgastanks haben ja im Moment nicht gerade den besten Ruf. Und alle anderen Autohersteller kochen auch nur mit Wasser - nicht nur VW (die trifft es nur zur Zeit immer als Ersten).

Sorry, hatte mich verlesen - tatsächlich nur 750 kg gebremst.

Zitat von Hängermann

dann verzichtest du auf Gas, weil die mittlerweile verbauten Motoren schon recht sparsam sind.

Dass die Motoren sparsamer geworden sind, liegt aber nicht am Benzin, sondern an der Technik des Motors. Demnach ist ein neumodisches Gasauto also auch sparsamer als ein altmodisches Gasauto. Und damit dreht man sich im Kreis und stellt fest: Gas ist günstiger (also billiger). Einzig die Amortisationsdauer ist länger.
Bsp für LPG:
10 l Benzin --> 12 l LPG --> ca. 40 000 km bis +-0
bei nur 5 l Benzin --> 6 l LPG --> ca. 80 000 km bis +-0
Aber so sparsam sind die Autos ja gar nicht geworden. Anstatt 10 l verbraucht man heute vllt. 9 l.
9 l Benzin --> 10,8 l LPG --> ca. 44 444 km bis +-0

Aber eigentlich ist das ja nicht das Thema

Zitat von NB2

...
bei nur 5 l Benzin --> 6 l LPG --> ca. 80 000 km bis +-0
...

In diesem Bereich bewegen wir uns hier - denke ich.
Allerdings ist die Zuverlässigkeit (und auch Wartungsintensität) ´alter´ Motoren weitaus besser.
Aber wir schweifen ab =). Dafür gibt es genügend entsprechende Foren .

Ich hau mal anders in die Kerbe. Den verlinkten Humbaur würde ich nicht nehmen, das ist weder Fisch noch Fleisch. Entweder einen ganz billigen ungebremste Blechanhänger oder was richtiges mit Bremse. Da das momentane Fahrzeug eine recht kleine Differenz zwischen gebremster und ungebremster Anhängelast aufweist, würde ich erstmal was billiges ohne Bremse nehmen. Wenn mehr Geld da ist oder man das Zugfahrzeug wechselt, kann man den verkaufen und sich was mit Bremse kaufen. Andre hat ja schöne Beispiele aufgezeigt.

Der Globus bietet z.B. alle paar Wochen den TPV EU2 für 380€ an. Gut Plane kostet 159? Aufpreis. Wenn es denn wirklich eine Plane sein muß. Ich plädiere hier eher gegen die Plane, weil die einfachen Planenverdecke für das seitliche Beladen sehr ungünstig sind und der Anhänger überdies einen trockenen Stellplatz hat.

Gruss georg123

Zitat von Frischling

... Für ernsthafte Aufgaben im Zusammenhang mit einem Umbau / Renovierung brauchst Du eigentlich einen ca. 2,50 x 1,25 m mit Auflaufbremse, sowohl von den Abmessungen als auch von der Zuladung her ... Dann wird es aber deutlich teurer als gewünscht.

Grundsätzlich gilt: Je größer der Anhänger (Nutzlast + Abemssungen), je mehr kann man damit transportieren!
Das wird der Themenstarter schon klar sein.
Aber der Themenstarter braucht den Anhänger ja nicht beruflich.
Und für Privatzwecke ist ein solider 750 kg Anhänger nicht schlecht.
Bei einem Hobbygärtner geht da ein Tagwerk rauf.
Das gilt auch bei einem Hobbyhäuslerenovierer.
Gartenschnitt ist ja nicht so schwer.
Erde und Bauschutt sind schwerer, dann muss man halt häufiger fahren.
Der angebotene Anhänger ist ein solider Markenanhänger.
Damit kann man als ersten Anhänger für viele Jahre gut leben.
Es gibt auch 750 kg Anhänger als Hochlader.
Die lassen sich einfacher entladen, sind allerdings auch teurer.

Brauchst Du die Plane?
Für Bauschutt oder Gartenschnitt finde ich die eher hinderlich.

Viele Grüße

Kieler