Plattform-Tieflader 4 x 2 m 1,3 t zGG selbst bauen?

Gibt es am Markt Einzelkomponenten aus denen man sich einen Plattform-Tieflader mit ca. 4 x 2 m Innenmaß mit einer Achse und 1,3 t zGG ohne oder mit wenig Schweißerei selbst bauen kann und eine TÜV-Abnahme kriegen würde? Macht das finanziell Sinn? Oder ist ein Umbau eines Anssems AMT 1300 (in die offene Mitte Holz-Bodenplatte rein) sinnvoller? Der Eigenbau sollte so tief wie möglich bei mindestens 13- besser 14-Zoll-Rädern mit Normalbereifung sein. Gesamtbreite darf ruhig ans gesetzliche Maximum von 2,55 m gehen, Bodenfreiheit ist sekundär.

Dann ist wohl doch der Anssems für 1500 netto die beste Lösung, da ein paar Streben in die Mitte und eine Platte drauf dürfte nicht allzu kompliziert sein. Für den gibt's nur leider keine passenden Planengestelle mit Plane billig von der Stange weil der so krumme Maße hat. Volle 2 m Innenbreite geht wohl auch nicht weil die Achshersteller so lange Achsen nicht bauen, Auflage 1,90 m ist Maximum.

Schon klar, aber wenn ich mir die Achsen so "nackig" angucke kommt da außerhalb der Auflage nicht mehr viel Breite und das Rad braucht ja auch noch welche plus ein paar cm Abstand plus ein paar cm für den nicht nutzbaren Rand der Plattform (für Rungen, Bordwände, Reling, Steckbretter was auch immer). Wird zumindest eng mit der Luft fürs Rad.

Aber es müßte doch wirklich mit dem Teufel zugehen wenn niemand solche Plattformen vorfertigen würde, bzw. der Rahmen reicht ja schon, ist doch kein Hexenwerk, nur ich kriege das mit meinen Mitteln nicht hin. Ich glaube ich muß mich mal in Polen schlaumachen.

Ist überhaupt eigenartig daß es fast keine breiten Plattform-Tieflader gibt und für so eine gemäßigte Anforderung wie meine nix von der Stange. Marktlücke für eine Kleinserie?

Zitat von derglonntaler

da denkst aber völlig falsch

je nach Reifen kannst zum Auflagemaß 25-30 cm PRO Seite dazu rechnen

ne 190er Achse ist also für nen 250er Aufbau gedacht

ich hab 140er Achsen und mit den 255/55B12 bin ich bei 195 Außenbreite, also genau bündig mitm Rahmen

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Was du da sagst müßte auf einen Hochlader gemünzt sein, aber ich rede ja vom Tieflader.

Es ging mir ja gerade um die Ladeflächenbreite. Aber wenn du sagst zwei Meter netto geht wäre das ja ok. Wobei sich in der Tonnage aber dafür anscheinend keiner 2,55 m Gesamtbreite antun will und dann doch lieber einen "Tief-Hochlader" mit kleinen Rädchen nimmt, sonst gäb's solche Anhänger ja.

Feste Mini-Bordwände von ein paar cm cm vorne und seitlich etwa wie eine Reling wären kein Problem, man sollte nur vorne mit Autorädern bis zur Kante fahren können und seitlich Autotüren aufmachen (wenn man nicht gerade am Rad ist).

Habe mal eine Skizze gemacht. Wenn das so geht schätze ich mal daß es nicht schwerer als 400 Kilo wird. Beim zGG könnte man auch noch auf 1,5 t hochgehen. Wenn das so nicht geht und noch wer weiß was für zusätzliche Verstärkungen da dranmüssen ist es natürlich gestorben. Aber die ganzen Eigenbauten die man sonst so bildlich im Internet sieht sind eigentlich ähnlich.

Das "Problem" bei mir ist wenn ich was gewerblich transportiere muß ich (mit meinem Gewerbe) bei höchstens 3,5 t Gesamtgewicht Zugfahrzeug+Anhänger bleiben ("großes" Transportgewerbe und damit auch Fahrtenschreiber und jede Menge sonstige Bürokratie will ich nicht), mit 1,5 t muß ich die potentiellen "Zugmaschinen" Zafira und Caddy schon beide etwas ablasten. Dann paßt es aber auch mit der 100-Zulassung "wie angegossen". Autos werden nicht das primäre Transportgut sein und große schwere muß ich eh nicht fahren, allerhöchstens Golf-Größe, eher Polo-Größe. Der in deinem Link würde größenmäßig schon passen aber ist - wie üblich - für den optischen Zustand und das Alter ziemlich teuer, da kann ich mir auch einen - flexibleren - neuen 3,30 x 1,80 Hochlader mit kleinen Rädern nehmen.

Das werden eher etwas ältere Autos sein, die gehen nach Polen.;)
Ich tendiere auch mittlerweile dank dieses Forums eher zum 3,30 x 1,80 "Tief-Hochlader" (kleine Rädchen, 56 cm, viel tiefer ist ein Tieflader auch nicht, mein Stema hat z. B. 50 cm), ein Eduard ist als vollausgestatteter Multitransporter relativ billig und läßt sich im "Autotransportmodus" gut nach vorne und hinten überständig laden. Komme diese Woche bei einem Händler vorbei und schaue ihn mir mal an.
Dieses Thema habe ich trotzdem weitertgeführt weil noch Fragen kamen. Man denkt da als erfahrener Forist anderswo mit bis zu fünfstelliger Beitragszahl halt irgenwie global für die googelnde Allgemeinheit. strunz strunz