Wenn das Typschild nicht mehr lesbar ist hilft eine Großansicht der Auflaufeinrichtung unheimlich bei der Identifizierung. 
Allerdings sagt das noch lange nix über die Radlager aus. Muss nichtmal ne Knott-Achse sein.
ZitatWelche Daten benötige ich für die Radlager ? Will sie jetzt nicht ausbauen und den anhänger zerlegt so stehen lassen.
Ist aber der sicherste Weg. Knott hat auch schon die Innereien der Achse geändert und die Typbezeichnung belassen.
Vielleicht genügt es aber auch schon wenn du die Fettkappe abnimmst, um Aufbauart und Außendurchmesser des Lagers zu bestimmen.
mfg JAU
Wenn du schon am Teile bestellen bist, dann nehme gleich ein Auflaufdämpfer mit. Deiner sieht mir verschlissen aus.
Steht doch drauf: KR13/7 Ausf. C4
Hab ich wieder was dazugelernt 
.
seht ihr was was ich ned sehe?
wo um alles in der Welt ist da ein Auflaufdämpfer zu sehen? 
ich sehe da nur einen federspeicher;)
und eine auflaufmanschette die komplett zusammengeschoben ist, deshalb vielleicht der tip mit dem auflaufdämpfer.
grüße benni
und eine auflaufmanschette die komplett zusammengeschoben ist, deshalb vielleicht der tip mit dem auflaufdämpfer.
ich tipp eher auf einen defekten Kabelbinder (der die Manschette an der Kupplung fixiert).
Gruss georg123
Auch möglich;)
ich tipp eher auf einen defekten Kabelbinder (der die Manschette an der Kupplung fixiert).
Gruss georg123
Auf den zweiten Blick kannst du auch recht haben, Georg.
Sieht nach ordentlicher Arbeit aus.
Endlich mal Jemand, der keine halben Sachen macht.
Ich wünsch dir lange Freude an deinem Heinemann.
PS: Den Stützfuß hättest aber auch gleich nach Vorne ziehen können ;).
wollte den stützfuß schon abmachen 
Naja, war ein wenig defizil mit den Schmiernippel. Waren schraubbare schmiernippel mit M6er Gewinde... und das Führerungsrohr hatte 8er Löcher für die SChmiernippel... also hätten sie nur in der Lagerbuchse gehalten... war mir ein bißchen zu wenig halt... hab dann die Löcher auf 9,5 aufgebohrt und die Lagerbuchse mit den Kunststoff-Teilen dort fixiert.. und das Führungsrohr dann auf der andere Seite mit 5er Löchern für die Schmiernippel versehen und dann dort das M6er Gewinde reingeschnitten bis in die Lagerbuchse.
Beide Stahlfelgen vom Anhänger liegen seit heute morgen beim pulverbeschichten.... dürfte ich so in 2 bis 3 Wochen wieder zurückbekommen in "Star silber"
