Anhänger für Renovierungsarbeiten

Ist die Frage, wie lange der halten soll.
Und eine so große Ladefläche bei nur 1200kg? Das gebräuchlichste wären 3x1,6m Hochlader. Eventuell mit 10Zoll Reifen für die niedrigste Ladehöhe.
Mit der Alko-Achse könnte schwierig werden. Fast alle benutzen BPW oder Knott Achsen.
V-Deichsel haben die alle und die Hochplane kannst du auch überall kaufen.
Aber das mit der Hochplane würde ich mir nochmal überlegen. Was willst du denn in 1,4m Innenhöhe transportieren? Möbel sind meistens Höher und für das andere brauchst du die auch nicht, weil das fast nie über die Bordwand gucken wird, bei nur 1200kg.

Willkommen,

Zitat von Ritzen-Alarm

Für den Bauschutt leihe ich mir lieber kurz einen Kipper.

Und ein passendes Zugfahrzeug?

Zitat

Um die 1.2 t voll ausnutzen und über längere Strecken ziehen zu dürfen müsst ich für knapp 800 EUR einen 600W Lüfter nachrüsten,was ich aus Kostengründen möglichst vermeiden wollte. Mercedes hat empfohlen auf die Motortemperatur zu achten und dann erst ggf. den Lüfter nachzurüsten.

Zwischen müssen und empfohlen seh ich einen deutlichen Unterschied.

Zitat

Da der Anhänger nur für Kurzstrecken in der Stadt benutzt wird, brauche ich keine 100 km/h.

Und auch keinen Zusatzlüfter.

Zitat

- große Ladefläche: am liebsten 3 - 3.30 m Länge und 1.40 bis 1.80m Breite

Große Ladefläche lädt zum Überladen ein, gerade bei so Einachsern.
Außerdem ist das Leergewicht größer und die Zuladung damit kleiner. In einen ungebremsten bekommst du in der Konfiguration so um die 14 Mörtelsäcke (wenn die Plane abgebaut ist).

Zitat

- Plane: Innenhöhe 1.40m bis 1.80m

Das sind 2-2,4m Außenhöhe. Berücksichtige auch dass bei Langstrecke nicht das Gewicht den Sprit frisst sondern die höhe des Aufbaus. Du wirst die Temperaturprobleme also eher mit leerer Hochplane als mit voller Zuladung im offenen Kasten kennen lernen.

Zitat

- robuste Bauweise
- V-Deichsel

Haben die Hochlader eigentlich alle.

Hab mal bei Aluliner.com geschaut, die bieten eine große Marktübersicht: Kein Modell das deine Anforderungen erfüllt. Nur den Pongratz mit 10".

Barthau hat 3m Modelle, mit 13" oder 14" aber nur 1000kg oder gleich wieder 1600kg.

mfg JAU

Den Lüftermotor halte ich nicht für problematisch, das macht beim 203er kaum jemand, du hast ja zur Kontrolle noch eine Temparaturanzeige drin.

Aber B-FS, großer Hochlader mit Hochplane in Verbindung mit nur 1200 kg Anhängelast - das ist keine gute Kombination.

Willst du das Auto behalten und keinen BE machen, dann würde ich beim Einachs-Hochlader bleiben, aber nicht allzu groß und / oder ohne Hochplane, eine Flachplane ist oft nützlich und bremst dich nicht so stark ein wegen des Luftwiderstandes.

Kipper nutzt dir nur was, wie schon von Jau bemerkt, mit einem stärkeren Auto und BE.

Du möchtest eine lange Ladefläche wegen Latten/Bretter haben (denke ich mir mal so). Dann bist du mit einem Hochlader schon richtig. Auf eine lange Deichsel achten. Dann kannst du die Front- und Heckklappe aufklappen (abnehmen) und langes Material transportieren. Selber habe ich auch schon 6m Balken mit 3m Kasten transportiert.
Auf AlKo-Achsen würde ich micht nicht unbedingt festlegen und auf weiche Räder (hohe Reifenflanke) nun auch nicht. Du fährst doch (wie du geschrieben hast) nur um den Kirchturm.
Eine Hochplane (für einen späteren Umzug) ist in der Anschaffung teurer, als wie wenn ich dafür einen großen Koffer für ~30€ am Tag miete. Aber dafür fehlt dir der richtige (geeignete) Zugwagen.
Auf den Lüfter kannst du getrost verzichten. Hatte schon bei 2 MB´s eine AHK nachgerüstet (meine anderen hatten von Werk montierte). Niemals hatte ich Temperaturprobleme. Und wenn du nicht gerade einen Wohnwagen o.ä. über die Alpen ziehen möchtest mach dir keine Sorgen. Zur Not drehst du die Heizung auf.
Schau aber mal genau in die KFZ-Unterlagen (CoC) nach. Du kannst bestimmt bis 8% ~200-300kg mehr dranhängen.
Wie auch schon geschrieben; Unterschätze Zementsäcke/Rigipsplatten o.ä. nicht. Eine Palette Pflastersteine z.B. wiegt schon mal 1,4to.

Viel Erfolg und Spaß bei den Renovierungsarbeiten.

PS: Nimm einen Anhänger mit 250-300kg Leergewicht. Alle Leichteren sind instabil (auf Dauer).

1200 kg ist wirklich super wenig!

Von der Größe her würde dieser passen:

http://www.anssems.com/guensti…chplane-anhaenger-anssems

und dann soweit ablasten das es mit Klasse B hin haut.

Der wiegt auch leer "nur" rund 500 kg, (455 kg ohne Plane) aber da bleibt ja trotzdem kaum noch was an Ladung. Andererseits ist ein Einachser in dieser Größe auch nicht wesentlich leichter. Der Benz ist aber auch denkbar ungeeignet für diese Aufgabe.

Gruß Günter

So vom Prinzip her passt schon der von dir Favorisierte vom Lehwald.
Trotzdem muss noch von der Anhängelast her was gehen.
Mein damaliger 200D mit atemberauschende 72PS hat auch auf Anhieb 1500kg eingetragen gehabt. Der hatte ein Leergewicht von ca. 1300kg. Und mein 300D mit 109PS dürfte 2,1to.

Oder fährst du eine A-Klasse als 2Türer (Coupé) --> .

Wieder einer der die Anhängelast mit alten Fahrzeugen vergleicht. Freilich ist mit Einzelabnahme unter Umständen noch was machbar, vielleicht auch mal nur mit einem Herstellerschreiben. Aber Grundsätzlich bekommt man heute aber Werk einfach nicht mehr die Anhängelasten mit die es früher mal gab.

Zitat

Die große Ladefläche würde mir beim Möbeltransport usw sehr behilflich sein

Und wie oft machst du Möbeltransporte?
Großvolumige Anhänger mit Plane hat jeder Verleiher im Angebot.

Zitat

1 Achser wäre mir Recht.

Und die Kupplungshöhe kann dir egal sein. Weniger Achse, weniger Gewicht, weniger Reifen, weniger Bremse.
Dafür reagiert er empfindlicher bei Schlaglöchern.

Zitat

wobei ich ehrlich gesagt wahrscheinlich nie das Gestell abnehmen werde bei der großen Ladefläche und Planenhöhe.

D.h. du fährst ständig diese Schrankwand spazieren.

Meine Hochplane ist in der Regel eingelagert, ich brauch sie einfach nicht. Und als Wetterschutz fürn Anhängers tuts auch eine Flachplane.

mfg JAU

Moin
bei langmaterial ist ein h Gestell gold wert.
mein anhänger ist nur 2,6m lang , Kantholz und Bretter hab ich immer gut nachhause bekommen .
mit der hochplane würde ich mir gut überlegen, ich hätte sie bisher einmal gebraucht, da war der mietanhänger für 25€ deutlich günstiger;)
mein anhänger mit 1,5x2,6m wiegt 280kg, nur mal als Richtung.

bisher hab ich die anschaffung des einachsers nicht bereut, und die neukauf Pläne auch verworfen.
grüße benni

Zitat von JAU

Wieder einer der die Anhängelast mit alten Fahrzeugen vergleicht. ... Aber Grundsätzlich bekommt man heute aber Werk einfach nicht mehr die Anhängelasten mit die es früher mal gab....

Wo hast´de den Quark her?

Heutzutage ist mehr das Gesamtzuggewicht (gerade bei den Franzmännchen) limitiert.
Ansonsten sind die Anhängelasten mehr nach Oben als wie nach Unten gegangen.
Die heutigen Motoren sind mehr und mehr mit Turbos ausgerüstet. Da liegt das höhere Drehmoment über ein breiteres Drehzahlband schon sehr viel früher an.
Demzufolge sind schwere Lasten (z.B. Anhänger) zugelassen.

Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel .

Zitat von Hängermann

Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel .

...richtig, wo z.B. bei manch kleinem SUV die Anhängelasten herabgesenkt werden, damit Emissionswerte eingehalten werden...

Hallo

ich würde sagen vergleichbare Fahrzeuge sind gleich geblieben

ein paar kenne ich von früher

alter 5er BMW 1600 kg heute 1800-2000, aber der wiegt ja auch mehr
nimmt man den 3er der dem alten 5er sehr nahe kommt, liegt der auch wieder bei 1600-1800

Passat Kombi früher 1600
heute 1800, aber auch der wurde schwerer

also viel hat sich nicht geändert

und es gibt auch welche die weniger haben, da hat Jau schon Recht

vor allem durch das blöde Gesamtzuggewicht das heute eingetragen ist und niemand beachtet

Gruß Mani

Zitat von Ritzen-Alarm

Die meisten Anhänger, die ich online sehe sind 1.3t oder 1.5t er und keine 1.2t!

Ist doch egal, Du darfst dann halt nur soviel zuladen, bis der Anhänger 1,2to auf die Waage bringt.
Außerdem wäre das Ablasten von 1,5 auf 1,2 to auch keine Hexerei.

Gruss georg123

Ich würde entweder den 1,3 oder 1,5t nehmen, je nachdem was Gewichtsmäßig dann noch in klasse b passt.
sicherlich kannst du den anhänger auch groß nehmen, bei Eduard gibts den einachser auch mit 3,3x1,8m aber das kostet alles nutzlast...und bei soviel Fläche bist du sehr fix drüber.
für gipsplatten reichen 1,5m breite sehr locker.
grüße benni

Zitat von v8.lover

...richtig, wo z.B. bei manch kleinem SUV die Anhängelasten herabgesenkt werden, damit Emissionswerte eingehalten werden...

Wenn ich so daneben liege: daran könnt es ev. liegen.

mfg JAU

Erst mal welcomee.gif

Ich kann dir sagen das es von Koch einen Einachser gibt mit 1,2 Tonnen, und mit 3*1,50 Ladefläche.

Er hat nur das Problem das es ein Tieflader ist. Den haben wir 20 Jahre gehabt nie was mit gewesen.

Den kannste auch mit deinem Benz ziehen. smilie_op_044.gif

O.k. - wir haben verstanden!

Einachser ; 2,70m - 3,30m x 1,50m - 1,80m ; Hochplane ; viel Nutzlast ; Hochlader -- soweit so gut.

Was ich dabei nicht verstehe;

Zitat von Ritzen-Alarm

...
Breite sollte schon wegen den Regipsplatten 1.50 bis 1.80m haben
...

Ich kenne 3000x1250 als größte Rigipsplatte. Vielleicht gibt es noch größere .
Schau mal hier unabhängig vom Anbieter/Preis. Nur mal als Beispiel für die Größe und Gewichte. Die Palette wiegt 936kg + ~20kg Palette(Holz) selber, macht so um die 950-960kg. Da kommst du mit einem Einachser und dessen Leergewicht gut hin (incl. zulässiger Überladung ).
Selber habe ich auch schon einige Platten verlegt. Je größer die Platte ist, um so umständlicher ist die Verlegung/Handhabung. Du musst sowieso ein ordentliches Ständerwerk drunter bauen und entsprechend verschrauben (sonst gibts Schwingungen und Instabilität). Du sparst dir nur die Fugen, welche bei größeren Platten weniger vorkommen.
Einen Eduard hast du ja schon rausgesucht. Der von ´OmegaBenni´ wäre also dein Favorit. Weiß bloß nicht mehr, ob der Innen genau 2,60m hatte oder Außenmaß. Hatte selber auch mal einen solchen (siehe Avatar). Es war ein 1,5to. welchen ich auf 1,2to. abgelastet hatte (auf dem Papier - nicht technisch). Aber wie du selbst erkannt hast gibts den auch größer.

Schlag zu und berichte .

PS: Du musst nicht immer davon ausgehen, dass bei einer Mercedes Benz-Niederlassung immer kompetente Leute sitzen. Kommt vor, dass mal einer Ahnung hat, aber selten. Ich hatte seinerzeit direkt nach Stuttgart die Anfrage wegen einer Anhängelasterhöhung gestellt. Dann gabs eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von 1,9to. auf 2,1to. und fertig.
Mit dem Ausdruck von ´Stoelo´ würde ich nochmals in Stuttgart vorstellig werden. Wenn die natürlich dabei auf einen größeren Lüfter beharren, dann ...