Erfahrung Brenderup 2260 S 1,3 t 2,58 x 1,28 x 0,40 m

Wenn zw. diesen beiden Anhängern, dann auf jeden Fall den Brenderup. Al-Ko haben zwar beide, aber nur die V-Deichsel zählt. Erst recht bei offener Frontwand. Blechboden rein und ab gehts.

Zitat von Dusterman

Hauptaufgabenbereich: GaLA-Arbeiten (Bauschutt, Baustoffe, Erdaushub etc)? Ich weiß, grundsätzlich wäre ein Kipper prädestiniert... Aber ein Kipper mit in der gewünschten Ausstattung sprengt das Budget und somit den Kosten/Nutzungsrahmen.

Der Hochlader ist der Kipper des kleinen Mannes. Egal welches Schüttgut Du abladen willst, mit einem Hochlader ist das deutlich komfortiöser als mit einem Tieflader. Ich würde den Mehrnutzen beim Sprung vom Tief- zum Hochlader größer einschätzen, wie den vom Hochlader zum Kipper.

PS: Ich hätte das Hochlader-Sauerbier für mich behalten, wenn Du die 500€ Mehrpreis nicht erwähnt hättest. Für + 500 könnte sich auch ein passender Hochlader finden.

Gruss georg123

Also die Rahmenbedingungen erfüllt fast jeder hochlader dieser klasse, und die gehen sogar auch schon ab 1250-1500€ los.
Vor allem dürfte es mehr spaß machen seitlich abzuschieben (~1,3m) als über die ganze länge (2,5m) Vor allem da einem die ankippfunktion hier eh nichts nutzt. Ist der Anhänger angekippt, kann man nicht fahren, und bei 1t schutt ist kaum genug platz hinter dem kipper um alles runterzuschieben, zumal die rückleuchten da sind...
Einfach mal bei mobile ab 1t und hochlader suchen, da sind etliche zwischen 1250 und 1500€ mit deinen hier genannten anforderungen. Viele haben natürlich spannverschlüße anstatt billige winkelverschlüße. der Stema z.b. hat die winkelverschlüße.

Nunja, er will aber mit Stahlbordwänden (weiss der Geier was Markus gegen Alubordwände hat). Dass er bei häufigem Schüttguttransport keine innenliegenden Verschlüsse sucht, kann man schon eher verstehen. Und harte BPW vs weiche Alko ist auch verständlich.

Gruss georg123

Zitat von Dusterman

Hallo !
Ein Hochlader wäre auch möglich. Ich habe etliche angesehen, aber leider keinen mit den gesteckten Rahmenparametern gefunden. Ein Kipper mit 14"ern, 40mm Bordwand etc. liegt da bei knapp 3000€ - das Sprengt den Rahmen.
Gruß, Markus

Hatte auch einen (Heck-)Kipper gesucht. Bin zw. Unsinn WEB32 und Humbaur Garant 2600 hin und her. Letztendlich ist es ein Humbaur geworden. Den gab es gebraucht (sehr guter Zustand aus privatem Erstbesitz) und ich habe 1/4 vom Neupreis gespart. Mein Zeitfenster setzte ich mir bis zum Frühjahr 2016 (wo der Kipper gebraucht wird). Wenn ich bis dahin keinen Gebrauchten gefunden hätte, dann hätte Kröger/Aluliner einen Kunden mehr gehabt.

Wenn dein Duster 4WD ist, dann darf er 1,5to. ziehen.
Einen passenden Hochlader mit deinen Eckdaten gibt es aber. Schau dir mal den Saris PSC 140 für unter 1700€ an. Die etwas preiswerteren Eduard´s sind allesamt knochenhart durch die kleinen Räder.

Der Saris hat vergleichsweise große Räder - für viel Federweg.
Allerdings nur 30er Wände und Knott statt Al-Ko.

Nun, unser 2t heckkipper hat auch alu bordwände.
Wenn es stahl sein muss, bliebe als hochlader nur noch der neptun nordica in der preisklasse übrig.
Von den eckdaten her ganz Ok. großes brückenmaß, hohe bordwände, und halt etwas schwerer wegen größe und stahl bordwände. Hat aber auch keine winkelverschlüße. Sowas verbaut ja auch fast keiner mehr, die spannverschlüße sind halt besser.
Hat aber auch "nur" die knott achse. War ja aber auch kein muss.

Sonst gibt es in der Preisklasse halt "nur" welche mit alu bordwänden.

Saris PSC 140 gibt es auch mit stabilen Exzenterverschlüssen und 165r irgendwas ohne Niederquerschnitt.
Der sollte sich trotz Knottachse smarter fahren lassen als ein Alko mit 10er Hartreifen.

Gruss georg123

Ich finde das "nicht geländegängig genug" falsch. Im motorsägen-portal gibt es Leute die mit dem PSC hinterm Geländewagen Holz ausm Wald holen. Mit Wald sind nicht nur Waldwege gemeint.
Noch vor der Höhe des Achsrohres ist die Lichtleiste doch das kritischste Teil.
Ok, ich bin vorbelastet: aber ich hatte den Baumstumpf im hohen Grass wirklich nicht gesehen und dagegen hatte die Lichtleiste keine Chance.

Gruss georg123

Moin.
mein Eduard ist 150x259 und läuft auf 195/50r13, ich hatte da anfangs auch etwas bedenken...aber auf der Straße sowieso im Wald ohne Probleme...wirklich einziges Manko ist halt das die kleinen räder ohne last sehr hart sind, die knott Achse tut ihr übriges...ab 100-150kg gewicht ist es wieder traumhaft.
grüße benni

Kritisch sind bei kleinen Rädern auch die Bremsseile, die sind sowieso das empfindlichste Teil der Bremsanlage.
An den Lagerschalen (wo die Seile in die Trommel reingehen) verbiegt man sich gerne etwas, falls sie ganz abreißen musst du uU sogar schweißen (die obere Halbschale).

Die Lichtleiste ist dagegen das kleinere Problem, da haben normale Anhänger über 30 cm Luft.

Dann liegt es am schlechten Karma. Selbst an unserem kurzen Stema-Teiflader ist die Lichtleiste ramponiert. Aber ich bin ja schon ruhig, auch wenn ich ein gebranntes Kind bin.
Was ich bestätigen kann: die Lagerschalen sind gefährdet, selbst mit 185/70/14

Was bei den Eduards schön ist: die führen die Bremsseile über die Achse. Hat das irgendwelche Nachteile oder warum machen das die meisten Hersteller untenrum?

Gruss georg123

Bremsseile über der Schwinge geht halt nur bei Hochladern und muß extra so bestellt werden

und da die meisten Standartachsen nehmen, sind die Seile meist unten

Gruß Mani