Schweikert Wohnwagen BJ 1973 umbau zum Autotransporter.

Hallo Fabi

wir freuen uns immer über bebilderte Eigenbau Threads

aber in Deinem Fall sag ich jetzt schon, das wird nix

Zitat

Er hat eine Achslast von 1500, für unsere zwecke bräuchten wir aber ein zugelassenes gesamtgewicht von 2000-2500.

schau mal wenn das nächste Mal dort bist auf die Bremsankerbleche, da steht in der regel die zul max. Bremslast drauf

ich tippe mal bei dir stehen da nicht mehr als 400-450kg pro Bremse, somit kannst ein Auflasten vergessen

abgesehen davon müssen auch alle andern Teile wie Achse, Deichsel, Auflaufeinrichtung dafür ausgelegt sein

deshalb wird das nix, somit sind weitere Erklärungen zu deinen Fragen erstmal umsonst

schau erstmal was auf allen Typenschildern steht, dann sehen wir weiter

Gruß Mani

Hallo

Zitat

welche werte sollten die Teile haben um ein Gesamtgewicht von min. 1800-2000

na das solltest aber selber ausrechnen können

4 Räder und 2000 kg, das macht .........grübel grübel und studier....... na dämmerts?

Achsen dann natürlich je 1000 kg, Deichsel und AE 2000kg

aber kein Teil wird das haben, da bin ich mir jetzt schon sicher

Gruß Mani

Nächstes Manko ist dann der Rahmen: Bei Wohnwägen trägt der Aufbau nen großen Teil der Stabilität mit - wenn du den Aufbau wegmachst und stellst dann ein Auto drauf, kann es schon sein, dass dir bereits im Stand der Anhänger wegknickt!

Bei mind. 10 Jahren Standzeit, nach Möglichkeit mit belasteter Achse kann es sein, dass die Gummistränge innerhalb platt gedrückt sind, zumindest einseitig. Ist so zu verstehen wie ein Bremsplatter bei der Formel1 o.ä.
Kenne eine Fall, da gings um einen Wohnwagen mit Tandemachse, der aber 20 Jahre stand. Da musste die Achse aufgedrückt werden und dann kamen neue Gummis rein. Ist aber ein nicht ganz billiger Spaß, da dies nur wenige Firmen in Deutschland machen.

Nach so langer Standzeit wird auch die Auflaufeinrichtung festgerostet sein, die hat bestimmt keiner abgeschmiert.

Die Achsgummis müssen vermutlich ebenfalls neu, wie Hängermann schon sagte ist das Einpressen nicht ganz billig.

Und dann fehlt es noch an einem Rahmen: mit dem Wohnwagenfahrgestell lässt sich wenig anfangen, außer evtl. den Deichselholmen.

Zitat von Frischling

mit dem Wohnwagenfahrgestell lässt sich wenig anfangen, außer evtl. den Deichselholmen.

Sollten die nicht auch ein zu gringes zulässiges ggw haben?

Evtl. läst sich aus den Teilen ein 1500kg Hänger stricken aber kein Autotransporter wie du ihn dir wünschst...

Die Zugholme sind zumindest bei neueren Wohnwagen meistens getrennt vom Rahmen, nämlich angeschraubt, mit eigenem Prüfzeichen.

Wenn der WW z.B. 2000 kg GG hatte, dann müssen auch die Deichselholme bis 2000 kg GG das Paar geprüft sein, d.h. die könnte man theoretisch verwenden.

Der Rahmen bei einem WW ist aber wesentlich schwächer dimensioniert als bei einem normalen Anhänger.