Mein kleiner Anhänger für den Frankreich-Urlaub

Ahoi,
ich bin Andreas, 38 Jahre alt und begeisterter Selbermacher in vielen Disziplinen.
Im Sommer soll es in die Dordogne zum Zelten gehen, nur hab ich von Kombi auf Limo gewechselt.
Nicht in jeder Lebenslage die ideale Entscheidung...Der Kofferraum ist ratzfatz voll, ihr kennt das ja
sicherlich. 2 Erwachsene und 2 Kinder, da kommt einiges an Kram zusammen.

Deshalb jetzt mein Bauprojekt: Ein Saris Monty von 1965 (400Kg)
Den hab ich für den sprichwörtlichen Appel und das Ei bekommen. Nun soll er wieder aufgebaut werden
und mir als Urlaubsanhänger für Zelt, Stühle... dienen.
komplett.jpg

Wie unschwer zu erkennen ist, galt es erstmal das brauchbare vom Rest zu trennen.
Übrig blieb dann nur noch die Deichsel, die Achsen und der Federstahl...
gesamt.jpg

Geplant hab ich nun die Achsen aufzuarbeiten, doch da gehts schon los:
Wie nennt man eigendlich diese Art der Achsen?
Die eine Nabe hat Stehbolzen mit Sw 17, die andere mit Sw 19. Jetzt hätte ich das natürlich gerne gleich,
also entweder eine neue mit Sw 17 oder 19 kaufen. Wonach muß ich da suchen?
Nach den Lagern frag ich mal nicht, das seh ich ja wenn ichs zerlegt habe.
Auf den Achsen steht auch gaaaarnix drauf, hatte gedacht dass da ne Prüfnummer und Hersteller stehen müsste.
Achse.jpg

Dann sollen Feder, Deichsel und Achsen grundiert, gestrichen und wieder zusammengesetzt werden.
Darauf soll ein Rahmen aus 30x30x5mm Winkeleisen, der dann den neuen Koffer aus Alu aufnehmen kann.
Grundfläche 1400x700mm.

Wäre da nicht noch das Problem mit dem Blätterteig...
Teig.jpg
Meine Idee ist die 2 miteinander verschweißten u-Profile abzutrennen und durch ein Vierkantrohr 60x60x5 zu ersetzten.
Ist das ok, oder wird das schwierig bei einer Abnahme?

Die olle Kupplung vermag ihr alter auch nicht zu verbergen...kommt neu
kopf.jpg

Wie ist das eigendlich wenn ich beim Tüv vorstellig werde? Also wenn sich zb. die Höhe etwas ändert,
kann ich das einfach eintragen lassen? Kann man auch eine andere Rad/Reifen Kombi eintragen lassen?
Also wenn es ordentlich gemacht, abgedeckt und ausreichend Spiel hat usw.?

So, jetzt hoffe ich natürlich das ihr mich an eurer reichhaltigen Erfahrung teilhaben lasst und auch bei weiteren Fragen,
die sicherlich noch anstehen helfen mögt.

Hi Fido,
die Gedanken ob das überhaupt lohnt... lohnen wird das wirtschaftlich eher nicht. Als ich die Ausbeute nach der Trennung von brauchbar/unbrauchbar sah hab ich auch kurz geschluckt. Dann hab ich dem wirtschaftlichen den Spassfaktor, den Erfolg der Restauration und die Aussicht auf einen feinen Anhänger gegenübergestellt. Da sah die Welt schon wieder ganz anders aus.
Die 100er Geschichte ist gänzlich vom Tisch, aus den von dir schon genannten Gründen und weil ich nicht sicher bin, ob ich mit so einem kleinen "Hüpfer" so schnell fahren möchte. Ist aber für die Urlaubsfahrt kein Drama, da wir die knapp 1000Km nicht an einem Stück runterbrettern sondern wenigstens eine Übernachtung planen. Bin letztes jahr mit einem geliehenen Anhänger nach Hvide Sande (Dänemark) gejuckelt, war schön entspannt.

Danke derglonntaler
für den Hinweis mit den Bolzen, hatte gedacht die wären Eins mit der Nabe. Bei genauem Hinnsehen hab auch ich gesehen, dass sie nur von hinten durchgesteckt werden. Ich zerlege gleich die Achsen um nach den Lagern zu schauen, sie aufzuarbeiten und die ollen Stehbolzen rauszukloppen.
Also Daumen drücken...

Ich habe heute die Bolzen ausgetrieben und vermessen:
1: Schaftlänge 35mm, Gewinde M12, Bohrung 14mm
2: Schaftlänge 38mm, Gewinde M14, Bohrung 17mm
Bevor ich jetzt neue Bolzen einsetzte, bohre ich die Löcher in der einen Nabe auf um alle Bolzen gleich zu haben.Über die Länge bin ich noch unschlüssig, weil ich auch noch nicht weiß welche Felgen dran kommen.
bolzen.jpg

Weil ich auf der langen Fahrt kein Risiko eingehen möchte, habe ich die Lager ausgebaut, mit Diesel gespült und begutachtet. Es handelt sich um Timken-Lager X30204M und X30206M.
Fazit: Einwandfrei
lager.jpg

Die Kronenmuttern sind noch fit, nur die als Splint genutzten Nägel werden wohl richtigen Splinten weichen...
nagel.jpg

Auch die Nilos-Ringe (30/60) müssen neu.
nilos.jpg

Naben, Schwinge und Achsen wurden in mühevoller Kleinarbeit entrostet, entfettet und schonmal grundiert.
grundierung.jpg

Den Deckeln steht diese Schönheitskur noch bevor.
deckel.jpg

Feierabend, so schnell ist ein Urlaubstag weg... Morgen möchte ich mich der Deichsel und dem Blätterteig widmen.

Hey Totti,
danke für die aufmunternden Worte. Es spornt ja immer an, wenn man weiß das jemand zuschaut... Weitere Bilder folgen.

Heute kurz auf shopping-tour gewesen und ein paar Kleinigkeiten besorgt. Schrauben M8x50 und M8x30 in 8.8 mit K-Scheiben und Selbstsichernden Muttern für das Federblatt und die Achsen. Nilos-Ringe, Splinte und die Farbe der Wahl hab ich auch bekommen. Radbolzen und Kugelkupplung hab ich im shop geordert.
Lack.jpgSchrauben-Nilos.jpg

Jetzt ging es daran die Deichsel von den aufgeblühten U-Profilen zu befreien und ein Rechteckrohr (40x60) einzuschweissen. Das hat ganz gut geklappt.
Geschweisst.jpggeschweisst1.jpgfertig geschweisst.jpg

Die eine Radnabe hab ich aufgebohrt und den anderen Rest den ich schon grundiert hatte, hab ich mit Farbe versehen. Deichsel ist entrostet und grundiert.
Für den Aufbau hab ich gekantete Alubleche bestellt, aber je länger ich drüber nachdenke, überkommt mich das Gefühl, dass das voreilig war. Denn blank möchte ich die Bleche eigendlich nicht lassen, Alu streichen ist aber auch uncool, weil geht nicht gut. Andererseits hab ich meinen Fahrradanhänger aus Alu auch lackiert und der sieht nach 3 Jahren immer noch gut aus. Da schlaf ich jetzt eine Nacht drüber...
gelackt.jpg

Schönen Abend noch, ich stell mich noch schnell an den Grill...

Hallo Otthardt,
danke für das Kompiment. Hab mir auch extra Mühe gegeben, hab gedacht wenn das usselig aussieht kann ich es gleich vergessen.
Über das Schweissen an der Deichsel hab ich auch erst nachgedacht, das alte Ding musste aber auf jeden Fall weg. Und ich hoffe einfachmal dass das vielleicht garnicht auffällt, oder der Prüfer (auf Grund seiner sicherlich vorhandenen Kompetenz) erkennt, dass hiervon keine Gefahr ausgeht. Ich lass es einfach drauf an kommen.
Gestrichen hab ich die Deichsel heute auch, bis auf die Auflagestellen. Jetzt kommt der aller, aller, aaaaaaaaaller schwierigste Teil des Projekts: Abwarten und zuschauen wie die Farbe trocknet. Der Blitzversand von diesem shop ist schon beängstigend. Gestern bestellt, heute da. Jetzt juckt es natürlich in den Fingern die Kupplung zu montieren... pust, pust, los trockne olle Farbe. Erstmal die Gummibären futtern.:)
Deichsel.jpg

Bolzen und Muttern waren auch dabei, also schonmal 4 Stück zur Probe gebeten. Nicht so einfach ohne die noch nicht durchgetrocknete Farbe zu ruinieren. Hat aber geklappt.
Nabe1.jpgNabe2.jpg

Auch hier jucken die Finger, denn ich hab in einer Kleinanzeige ein Paar (eigendlich 2 Paar) Felgen mit Reifen gefunden. Es sind 165/70-R13. Kurz die alte (Felge) drauf gelegt zum Größenvergleich. Der Durchmesser ist ca. 12cm grösser, damit kommt das ganze ca. 6cm höher. Das könnte noch ganz gut gehen.
Eventuell mache ich 165/50-R13 drauf, aber das ist im moment unwichtig und sicherlich auch eine Preisfrage. Ich konnte leider nirgendwo finden wieviel die /50 kleiner sind als die /70. Also absolut in cm.
Rad1.jpgRad2.jpg

Die nächsten Tage vertreibe ich mir mit abwarten und planen des Aufbaus. Die Deckel der Naben müssen auch noch angehübscht werden. Es wird also nicht langweilig...

Danke für den Rechner, den kannte ich nicht. Funzt prima. Die Lager sehen gut aus, riskieren möchte ich aber nix, ich weiß auch nicht was die Dinger schon alles mitgemacht haben . Also Lager auf die to do Liste. Das ist jetzt noch einfacher als mit Bordwerkzeug aufm Campingplatz. Sowas ähnliches hatte ich schonmal in DK mit meinem damaligen Calibra... Nicht schön.
Ich bastel mir noch ein Typenschild, aber wo bring ich es an? Koffer oder Deichsel? Gibt es Vorgaben wo das Kennzeichen zu sitzen hat? Hab da was von einer Mindesthöhe im Kopf.

Danke BlackFly fürs rechnen. Jetzt weiß ich wie ich's selber rechnen kann. Dachte da würde noch was anderes mit rein spielen. Ich warte mal ab bis ich alles zusammen geschraubt hab und Schau dann wie es ausschaut.

Ich hab eine kleine Zwischenfrage:
sind Spurplatten z.B. 20mm zulässig? Wenn ja unter welchen Bedingungen? Wenn nicht muss ich den Aufbau verkleinern oder noch andere Felgen organisieren.
Später mehr dazu.