Hänger aus USA in D zulassen

entweder ungebremst (leergewicht von dem ding????????) oder umbauen.. andere achse, ae usw

Hallo

wenn das Teil noch nie ne deutsche Zulassung hatte, brauchst einiges an Papieren

den US Brief, Certificate of Title

den Kaufvertrag

Bestätigung vom Zoll das er verzollt ist
Bestätigung das MwSt bezahlt ist

dann eventuell Bremsen still legen, oder als Handbremse nutzen
Natoöse könnte bleiben, wobei ich mit sowas niemals rumfahren möchte, also umbauen, is besser

Lichter mit Prüfzeichen

dann kannst zum TÜV fahren

ich würde aber vorher bei der Zulassung und beim TÜV mal genau fragen, weil da auch jedes Bundesland was anderes will

Gruß Mani

das dachte ich mir dass das son schwergewicht ist.

ich würde sagen, vertick das ding wieder. was willste mitn hänger der leer schon 700kg wiegt.

bau dir so ein ding nach aus 4-kant rohren und alublechen, biste vllt bei 200-250 kg und dann kannst ihn als ungebremsten ohne probleme zulassen

Ich glaube du hast dich von der Bezeichnung 3/4t in die Irre führen lassen. Unsere Bundeswehr bezeichnet die Fahrzeuge nach Nutzlast nicht Gesamtgewicht. Der berühmte 5-Tonner ist ein LKW mit rund 10t zGG, der große 4-Achser läuft unter 10-Tonner, der Mercedes G unter LKW 0,5t Wolf.
Ich denke die Amis machen es ähnlich und das was ihr im Auge habt ist ein 1,5t zGG LKW-Anhänger.

@Mani: Warum würdest du nicht mit NatoÖse rumfahren wenn das Zugfahrzeug auch so eine Kupplung hat. Ich fand die eigentlich als sehr stabil gebaut und man zieht große LKW Anhänger damit durchs Gelände. Da sollte doch so ein kleiner Einachser keine Belastung sein.

Zitat

Warum würdest du nicht mit NatoÖse rumfahren

weil mir die Dinger zu viel Spiel haben und klappern wie Seuche

Zitat von suzukiracer

Wir würden dann gerne die Reifengröße vom Jeep montieren, allerdings konnte ich noch nirgends finden, welche Größen überhaupt erlaubt sind auf einer neuen gebremsten Achse.

Da brauchst du auf jeden Fall die "große Bremse", z.B. Alko 2361.
die Alko Anhängerachse B1800-9 Euro-PLUS, 1800 kg zum Beispiel hat die Bremse: kostet so um 600,- €.
die genaue maximale Reifengröße kann ich jetzt aber nicht mehr sagen ..... vergessen
( ich wollte die 2361 vor ca. 3 Jahren mal mit 265/70-16 ... und das "ging" )

(die Bremse 2051 reicht bei 1500 Kg bis mind. zur Reifengröße 205/65-15 .... viiieeel mehr geht da aber nicht, wenn überhaupt ... 205/70-15 ???? )

Wenn da dann noch die Jeep-Felgen drauf sollen: Spurplattenadapter für Lkr 5 X 112 auf 5 x 114,3 oder so, glaub ich.
Ggf. kann man die Achse auch mit dem Jeep-Lochkreis bei ALKO bestellen .... dann kommt man mit 600,- Euronen für die Achse aber sicher nicht mehr klar.
Klar kosten "Spurplatten " auch Geld; ist aber unterm Strich wohl preiswerter.

Manfred