Wenn ich das ganze hier so lese, hatte ich bei meinen Anhängern ja richtig Glück.
Habe beide gebraucht gekauft gehabt und dann bei der Ummeldung gesagt, dass ich auch die 100km/h benötige. Dann hat die Frau von der Zulassungsstelle mir einen Stempel in den Fahrzeugschein gemacht, dass der Anhänger die Bedingungen erfüllt und mir die Plakette in die Hand gedrückt Das wars.... Musste auch nur ein paar Euro mehr bezahlen für die Plakette.
Grüße Björn
Machst du am Auto auch nur alle 3 Jahre oder 40 tkm Inspektion?
Noch Fragen?
Gruß Mani
Alle Fragen beseitigt 
Dachte nur, dass die Radlager wartungsfrei sind. Aber es ist kein großer Aufwand dort alle 2 Jahre mal reinzuschauen und das Fett austauschen.
Grüße Björn
Habe heute die Radlager von meinem Stema nachgestellt. Nach gerade mal drei Jahren und etwa 40tkm hatten die schon soviel Spiel, dass der TÜV gemeckert hat. 
Ich glaube Knott spart an allen Enden und Ecken, denn Fett haben die Radlager beim Einbau vielleicht gesehen, kamen aber kaum damit in Berührung... Ich habe die Lager etwas nachgestellt und mal ne ordentliche Ladung Fett reingemacht, dass sollte jetzt hoffentlich länger halten.
Ist es eigentlich möglich einen Schmiernippel in die Schutzkappe zu machen oder besser alle zwei Jahre mal die Kappe ab und nachfetten?
Grüße Björn
Was für ein Zufall, noch einer der an der TH in Friedberg studiert Ich studiere dort auch, aber Maschinenbau. Habe dein Auto allerdings noch nie aufm Parkplatz gesehen, fällt ja schon auf 
Vielleicht sieht man sich ja mal!
Grüße Björn
Der Reifen ist in KW44 im Jahr 2002 produziert worden. Kann man in dritten Bild unten links erkennen.
Grüße Björn
Da liegt ja ganz schön viel Arbeit an der Wand
Ansonsten, schöner Anhänger!
Ich habe so einen in der Garage, ist allerdings von Güde, sieht aber genauso aus.
Ich kann morgen mal messen, welchen Durchmesser du reinbekommst.
Grüße Björn
Du kommst ja gut voran, 
Aber kann es sein, dass du die Reifen vertauscht hast? Sehen aus, als wenn sie gegen die Laufrichtung montiert sind?
Grüße Björn
edit: Ok, ich nehms zurück, du hast die Reifen ja nur probehalber drangehalten...
Hallo Gerhard,
doch den neuen Ford Ranger gibts auch ohne Ladefläche. Das müsste doch dann ein Fahrgestell sein oder was meinst du?
Grüße Björn
Wenn er wirklich ungebremst und mit Plane sein soll, dann wär sowas vielleicht was für dich:
http://www.clemensimperium.de/partner/anhaen…-mm-ungebremst/
Ich weiß jetzt nicht wie schwer das ganze Surfzeug ist, aber bei knapp 500kg Zuladung wird das vielleicht knapp. Wäre da ein Gebremster nicht besser geeignet?
Grüße Björn
Du nimmst ein Kabel, welches vom Anschluss 2 an den Pluspol der Nebelleuchte geht. Vom Minuspol der Nebellampe ziehst du ein zweites Kabel welches an den Anschluss 3 bzw. die Masse zurück geht. Das wars!
Ich habe 9m Kabellänge, 4,58 Ampere und einen max. Spannungsabfall von 0,8V angenommen.
Um die Ampere auszurechnen habe ich meine Physikkenntnisse ausgekramt und Stromstärke=Leistung/Spannung gerechnet. 55Watt / 12 Volt ergab 4,58 Ampere.
War das falsch? Ich kenne mich da nicht so sehr aus 
Grüße Björn
Mit diesem Rechner kannst du den benötigten Kabeldurchmesser ausrechnen:
http://www.yachtbatterie.de/cgi-bin/progs/querschnitt.pl
Bei dir wird bei einer Kabellänge von 9m ein Querschnitt von 1,85mm² benötigt.
Grüße Björn
Ich habe seit etwa 10 Jahren einen TPV Anhänger. Dieser steht bei mir immer draußen und läuft im Jahr etwa 10tkm, hat also bisher etwa 100tkm runter. Bisher war außer Glühbirnen noch nichts defekt und TÜV hat er auch immer ohne Mangel bekommen.
Ich lediglich vor 2 Jahren neue Reifen gekauft und den Stromstecker gegen einen aus Metall getauscht.
Kann also nicht klagen und bin sehr zufrieden mit dem Anhänger.
Grüße Björn
Vielleicht wäre das zul. Gesamtgewicht überschritten
Wenn du, wie schon geschrieben, öfters mit mehr als 750kg unterwegs bist, dann würde ich dir auch eine stärkere Achse empfehlen.
Wie Georg schon richtig geschrieben hat, bietet Knott auch ungebremste 1050kg und 1350kg Achsen an. So eine drunter und dein Hänger hat keine Schwachstelle mehr!
Der Preisunterschied beträgt gerade mal so zwischen 40 und 50 Euro. Dafür gibts nicht so schnell krumme Achsschenkel und eingelaufene Radlager.
http://www.trailerparts24.eu/shop/index.php…en--750-kg.html
http://www.trailerparts24.eu/shop/index.php…en-1050-kg.html
http://www.trailerparts24.eu/shop/index.php…en-1350-kg.html
Grüße Björn
Dann möchte ich auch mal mein Zugfahrzeug vorstellen...
Ein Opel Zafira A 2.0 TDI mit 100PS. Habe ihn im Frühjahr von meinen Eltern abgekauft. Er hat jetzt 200tkm runter und läuft noch wie eine 1. Bisher wurde auch bis auf Verschleißteile noch nichts ausgetauscht.
Zusätzliches Special: Ich habe ein Bett gebaut, welche ich nachdem die Rückbank ausgebaut ist einbauen kann. Somit kann man gemütlich zu zweit drin schlafen.
Und noch eine die Aussicht, wie es aussieht, wenn ich mein Moped transportiere.
Und wenns man schwere Lasten zu transportieren gibt, dann muss Vaters Auto herhalten. Ein Jeep Wrangler jk unlimited mit 2.8l Diesel und 200 PS. Der geht auch mit Hänger noch ganz gut vorwärts.
Und wenn ich in Sache Verein unterwegs bin, dann steht mir ein VW T4 mit jungfräulichen 507000 km und sagenhaften 78 PS, die der Dieselmotor aus 2,4l Hubraum saugt zur Verfügung. Ich frage mich, wie der eine Anhängelast von 2,5 to von Werk aus eingetragen bekommt. Sobald da 1,5 to am Haken hängen ist an Autobahnsteigungen schon nur noch Tempo 60 angesagt
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Grüße Björn
Ich war letztens mit einer amerikanischen Austauschstudentin abends unterwegs. Und als wir dann aufm Heimweg durch die etwas dunkleren Gassen von Mannheim gelaufen sind, fragte sie mich, ob ich so ganz ohne Waffe eigentlich keine Angst in der Stadt habe....
Ich meinte dann nur, gerade weil hier so wenige Leute mit Waffen rumlaufen habe ich keine Angst.... Das konnte sie absolut nicht verstehen.
Da sieht man mal wie unterschiedlich die Ansichten und Erziehung ist. Wir sind beide etwa gleich alt und Studenten nur halt aus zwei komplett verschiedenen Ländern
Grüße Björn
Habe mir gerade für meinen Bootstrailer ein Automatik-Stützrad mit Abschmiernippel und 400kg Traglast gegönnt. Hoffentlich taugt das Ding was!
Hatte nämlich bisher nur nen normales Stützrad und da der etwa 100kg Stützlast hat rutscht das Ding immer durch, egal wie fest ich die Klemmschraube gemacht habe.
Grüße Björn
Ich habe gerade durch Zufall bei Blyss gesehen, dass die hintere Achsanordnung bei denen wohl besser gelöst ist.
http://www.trailer-world.de/popups/News.php?foto=13&n=13
Kann allerdings nichts zu Qualität oder sonstiges sagen. Habe nur den Drehschemel gesehen und wollte es mal in den Raum werfen.
