Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

aah danke für den Erfahrungsbericht Stoelo. Ja wir sind mit den Vector 4 Seasons auch zufrieden.

Dann kann man sich den CrossClimate sparen...

Zitat von OmegaBenni

At's lohnen sich auch bei ein-achs-antrieb, grip ist grip

Das stimmt natürlich auch wieder. Kannst ja vorne gröbere fahren als hinten... hinten rollt eh nur mit.

Eh schade... mit 'nem GUT ausgelegten Frontantrieb - oder Hinterradantrieb - d.h. mit z.B. (zuschaltbarem) Sperrdifferential würde man in der Tat auch abseits befestigter Wege schon ganz gut zurechtkommen.

DESHALB sage ich ja immer... bevor ich 'n Auto mit "Mädchenallrad", d.h. ohne mechanische Sperren und mit z.B. ESP-Eingriff holen würde (ausserdem natürlich reine Straßenreifen)... wollte ich lieber eins mit Front- oder Hinterradantrieb haben und gutem Sperrdifferential. FWD mit Torsen ist halt megageil . Nur... kostet halt Geld, was kein Fahrzeughersteller so gerne bezahlen will. Oder ~95%+ der Kunden. Dann noch gescheite Reifen.... ja, denke, da verstehen wir uns.

Zitat

Das stimmt natürlich auch wieder. Kannst ja vorne gröbere fahren als hinten... hinten rollt eh nur mit.

Da können wir aber fahrdynamisch noch etwas drüber streiten, Hinterachse ist Spur geben, also da sollte man schon vorsichtig sein.

Deshalb gehören die besseren Reifen IMMER nach hinten.

Gruß benni

Jo Benni, da können wir wirklich drüber streiten.

Ich nehme aber mal an, du fährst abseits befestigter Straßen mit deinem Frontantrieb nicht 100km/h oder mehr?!

Meinte das ja nur in Verbindung mit den AT's...

Und ich mache die besseren Reifen immer auf die Antriebsachse. Wenn das hinten ist - schön. Wenns aber wie beim Corsa vorne ist.. ich komme eh mit übersteuernden Autos besser zurecht (komisch ) als untersteuernde.

Zitat

Meinte das ja nur in Verbindung mit den AT's...

Und ich mache die besseren Reifen immer auf die Antriebsachse. Wenn das hinten ist - schön. Wenns aber wie beim Corsa vorne ist.. ich komme eh mit übersteuernden Autos besser zurecht (komisch ) als untersteuernde.

Okay, abseits, rein theoretisch, vielleicht wenns rutschig und uneben ist, wieder nicht.

Ich hatte ja auch mal einen corsa, und denke sonst wie du.

Aber bei dem hat mich das mal schön angeschissen, denn wenn man lange Hecktriebler gewohnt ist (du kennst das), dann ist so ein spontan ausbrechender Kleinwagen unberechenbar

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10jahre her... Krass...

Ein Jahr später gab's wieder was ordentliches

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Gruß benni

Hat er doch, seitlich gelb, und hinten rot

also wer von Euch Felgen oder Kompletträder braucht, sollte mal hier schaun

(der Link müsste zu Steffens Auswahl führen)

wer dann nen guten Preis will soll mir ne PN schreiben

Schlüsselnummer

Reifengröße, Marke

Felgengröße, Marke, Model

Preis der rauskommt, damit ich auch das gleiche auswähle

und dann sag ich Euch was ihr bei mir zahlt

ansonsten geb ich auch noch mein Senf dazu

ein Winterreifen ist durch nichts zu ersetzen, auch nicht durch einen Allwetterreifen

und auch im Flachland wo es vielleicht selten schneit ist ein Winterreifen der bessere,

weil der Gummi einfach weicher bleibt bei Kälte und kalte nasse Straßen meistert der einfach besser als jeder Allwetterreifen

wie andere schon sagten, das ist Murks, die können weder das eine richtig gut noch das andere

und AT sind auch nur was für unbefestigte Straßen, auf der Straße taugen sie ebenfalls nichts

ich hab lang genug AT gefahren, bis ich auf reinrassige Sommer bzw Winterreifen umgestiegen bin

und die sind IMMER besser, egal ob auf trockener Straße, bei Regen und besonders auf Schnee

aktuell fahr ich im Sommer den Uniroyal RainSport 3, läuft leise, Abrieb ist auch ok, und läuft wie auf Schienen

und im Winter hab ich den Yokohama GO71, auch ein Klasse Reifen auf Schnee und Eis

hab mich selten so sicher gefühlt wie mit diesen Reifen, damit das ABS kommt, muss man schon extrem bremsen, die haben echt nen super Grip

Zitat

und AT sind auch nur was für unbefestigte Straßen, auf der Straße taugen sie ebenfalls nichts

Da ist was wahres dran, besonders auf nassen Straßen haben sie Nachteile.

Hab das damals auf meinem frontera selbst erlebt.

Zitat

aktuell fahr ich im Sommer den Uniroyal RainSport 3, läuft leise, Abrieb ist auch ok, und läuft wie auf Schienen

Uniroyal ist wirklich top, besonders bei Nässe unschlagbar. Der 3er ist wirklich sehr angenehm zu fahren, und viel leiser als der 2er.

Die fährst du auf dem Anorak?

Gruß benni

Zitat von OmegaBenni

Da können wir aber fahrdynamisch noch etwas drüber streiten, Hinterachse ist Spur geben, also da sollte man schon vorsichtig sein.

Deshalb gehören die besseren Reifen IMMER nach hinten.

Gruß benni

es wie beim öl,viele haben eine eigene meinung dazu

aus meiner früheren reifentätigkeit weiß ich noch,das laut reifenhersteller empfehlung

die besseren reifen IMMER auf die hinterachse gehören,egal welches antriebskonzept

hintergrund ist die fahrstabilität bei otto normalverbraucher(wir hier sind ja spezialisten)

wenn ein fhrz hinten ausbricht,dann ist man nur noch passagier ohne einfluß nehmen zu können

passiert auf der vorderachse etwas spürt man das automatisch,ob schlupf oder aquaplaning ect

drastisches beispiel: plötzlicher luftverlust,vorne lenkt man automatisch gegen.hinten bricht die fuhre aus

diskusion ob oder nicht allwetter ist müßig,kommt auf die fahrsituation+km leistung an

idealfall immer winter+sommerreifen

und bei neukauf ruhig mal div letzte reifentests als hilfe hinzuziehen

und die eigenen VORLIEBEN beachten

gut bei näße-eis-schnee

alles andere ist zweitrangig

Auf dem Caddy bin ich auch Allwetterreifen gefahren.

Der Neue ist mir dafür zu schwer, da möchte ich gerne den besten Reifen für die Jahreszeit fahren.

Muss mal nachwiegen wie schwer der wirklich ist, laut Papieren 2145kg.

@Eduard Fan die Felgen aus dem Angebot von Mercedes sind leider nicht die Felgen die ich jetzt habe. Die würden nochmal 1000€ mehr kosten.

Der Glonntaler Danke Mani, da werde ich mal schauen was es so gibt und dir dann entsprechend schreiben.

Als ich noch in der Lehre war (Schwarzweißzeit) wurde immer beschworen, daß die besseren Reifen nach vorn müssen. Heute wird gelehrt, daß die besseren Reifen auf die HA müssen, wegen ausbrechen.

Bei mir kommen die besseren immer auf die Antriebsachse, weil sie eh nur 1 Jahr halten.

Zitat

wenn ein fhrz hinten ausbricht,dann ist man nur noch passagier ohne einfluß nehmen zu können

passiert auf der vorderachse etwas spürt man das automatisch,ob schlupf oder aquaplaning ect

drastisches beispiel: plötzlicher luftverlust,vorne lenkt man automatisch gegen.hinten bricht die fuhre aus

genau das ist die offizielle Begründung

Beim Heckantrieb finde ich das auch ok

Beim Frontantrieb halte ich mich nicht daran, aus mehreren Gründen

Abrieb ist vorne eh viel höher durch beschleunigen und bremsen, also sind die bald gleichwertig

Beim Regen verdränge ich das meiste Wasser ja schon vorne, den Rest schafft dann auch der schlechtere Reifen hinten noch ohne auf zu schwimmen

Aber normal hab ich eh kaum Unterschiede, weil ich immer vorne mit hinten tausche, somit sind meine Reifen in der Regel gleichmässig abgefahren, und Winterreifen werden mit 4mm, Sommereifen spätestens bei 3mm endgültig entsorgt

Bei nem Reifenplatzer ist es natürlich besser der passiert vorne auf der Lenkachse, aber das kann dir auch mit nem relativ neuen Reifen passieren

Also als ich irgendwann mal 'n Reifenplatzer hinten rechts beim Corsa hatte - auf der Autobahn (!) - war das kein Problem. Gibt ja noch den Reifen auf der anderen Seite, der Spur führt. Wenn beide Reifen hinten gleichzeitig platzen, wird man eh andere Probleme haben, da das unter normalen Umständen NIE passieren sollte...

Zitat von v8.lover

Also als ich irgendwann mal 'n Reifenplatzer hinten rechts beim Corsa hatte - auf der Autobahn (!) - war das kein Problem. Gibt ja noch den Reifen auf der anderen Seite, der Spur führt. Wenn beide Reifen hinten gleichzeitig platzen, wird man eh andere Probleme haben, da das unter normalen Umständen NIE passieren sollte...

das mit dem reifenplatzer sollte ja nur ein drastisches beispiel sein

wieviele fahren mit vorne oder hinten einen reifen mit fast keiner luft drin+merken es nicht

und zur aussage:

Beim Regen verdränge ich das meiste Wasser ja schon vorne, den Rest schafft dann auch der schlechtere Reifen hinten noch ohne auf zu schwimmen

aaaber nur bei exakter geradeausfahrt

in der nächsten kurve sieht das dann viel anders aus

früher gabs ja auch die mär

das man nur wi-reifen auf der antriebsachse braucht

stammt noch aus dem gedankengut,das man angst hatte nicht weg zu kommen

das man auch mal bremsen muß,kam erst viel später,z.b. wenn einem der bordstein endgegen gelaufen ist

Zitat

aaber nur bei exakter geradeausfahrt

in der nächsten kurve sieht das dann viel anders aus

nö, weil wenn ich so weit einschlagen muss das die Reifen nicht mehr annähernd in der gleichen Spur laufen, dann bin ich auch nimmer so schnell das sie aufschwimmen können

Zitat von derglonntaler

nö, weil wenn ich so weit einschlagen muss das die Reifen nicht mehr annähernd in der gleichen Spur laufen, dann bin ich auch nimmer so schnell das sie aufschwimmen können

jetzt redest du dir das aber schön

die geschwindigkeit ist doch nebensache

die hinterachse läuft doch immer nen kleineren radius als die vorderachse bei kurvenfahrt

also muß der hinterreifen bei wasser seine eigene verdrängung haben

und die meisten fahren doch so schnell wie sie sich vorne sicher fühlen

Ne nix schön reden, schau mal bei Regen in Rückspiegel, ich rede von Geschwindigkeiten ab 80 aufwärts, da ist nimmer viel Versatz, da wird die Spur nur wenig breiter