HP 650 Neuaufbau - Fragen

Hallo

zu 1.

Sandwichplatte, ist leichter aber kostet das 4 fache, also bleib bei Siebdruck

zu 2.

feuerverzinken, galvanisch kannst vergessen, rostet sofort wieder

zu 3.

das Kabel ist zum abnehmen, damit wenn einer den Hänger klaut er wenigstens kein Licht hat, kannst auch weglassen die Dose

Gruß Mani

Hi,

Zitat

Kann man auch Buche Multiplex verwenden mit entsprechender Versiegelung?

Das würde ich nicht tun.
Siebdruckplatten gibt es mit verschiedenem Aufbau Holz / Harz. Die Ausführungen unterscheiden sich in der Festigkeit und auch in der spezifischen Masse. Mein Tip ist allerdings beim Standard zu bleiben und dafür den Unterbau so zu gestalten, dass bei kleiner Stärke der Platte Gewicht eingespart werden kann.
Der beste Korrosionsschutz ist Tauchbadverzinken. Punkt. Kunststoffüberzüge können Risse bekommen, Zink ist ein Kathodischer Schutz bei dem auch kleine Schrammen nichts ausmachen.

Gruß
Gerhard

Hi,

Verzug ist in diesem Fall normalerweise kein Problem. Diese Gefahr besteht eher bei schlanken Konstruktionen aus kalt gezogenen Werkstoffen. Preislich ist das Verzinken selbst meist nicht teurer als andere vernünftige Methoden. Bei einem alten Anhänger kann jedoch die Vorarbeit sehr aufwendig werden.

Gruß
Gerhard

Zitat von matze1983

Ich habe mal noch eine andere Frage. Steht irgendwo fest geschrieben wie lang die Deichsel sein muss bevor der Aufbau beginnt?

Kann ich nix zu sagen.
Ein pragmatischer Ansatz wäre, mit Hänger dran einen Kreis mit vollem Lenkeinschlag zu fahren. Die Deischsel sollte so lang sein, dass es dabei zu keinem Kontakt zwischen Anhängerrahmen und Stoßstange kommt.
Das wäre für mich absolutes Minimum. Bein Rückwärtsfahen kann einem da immer noch die Ecke des Aufbaus in den Kofferraum dotzen. Und je kürzer die Deichsel ist, desto hibbeliger ist der Hänger rückwärts zu fahren. (falsch, es ist natürlich der Abstand Kugelkopf - Achse und den veränderst Du ja gerade nicht)

Gruss georg123

Hi,

in der Tat, das Minimum ist, dass man noch um die Kurve fahren kann. Je länger die Deichsel, desto besser ist aber das Fahrverhalten. Grund: Die wirksame Hebellänge zwischen Anhängerkupplung und Achse des Anhängers ist größer. Je geringer das Gewicht des Zugfahrzeugs und je größer das Gewicht und der Aufbau des Anhängers, desto stärker spürt man diesen Vorteil. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit lange Stangen "durchzuladen". Zudem ist die Aufnahme der Stützlast am Auto günstiger.
Nachteil, der Anhänger ist einfach schlicht weg länger und somit nicht so wendig.

Gruß
Gerhard

Alternativvorschlag: Ich habe das Chassis meines HP500 spritzverzinken lassen. Dabei wird flüssiges Zink auf die zuvor gereinigte Oberfläche aufgesprüht. Ich halte das für einen guten Kompromiss zwischen Feuerverzinken im Tauchbad und elektrolytischem Verzinken mit den jeweiligen Nachteilen. Der Stahl wird dabei nur leicht erwärmt. Die Oberfläche ist rauh und ergibt eine gute Haftung für eine Grundierung oder fürs Pulverbeschichten. Die Innenseite habe ich dann mit heißem Mike Sanders "geflutet". Ich hoffe, dass das so alles 'ne Weile hält

Falls die Wanne noch zu retten ist (z. B. nur das Bodenblech durch): Ich habe eine Firma gefunden, die mir nach einer Handskizze ein 1a Bodenblech für meinen HP angefertigt hat, inklusive aller Sicken. Adresse gibt's auf Wunsch per PN.

Mit Kotflügeln kann ich leider nicht weiterhelfen. Hätte gern einen 650er gehabt, es hat aber "nur" zum 500er gereicht... Da sind die anders.

Viel Erfolg beim Neuaufbau-Projekt.

hallo !!!

Hab meinen HP 650.01 von KWE einen neuen Kasten spendiert.Der alte Kasten war nach 24 Jahren nich mehr schön, eingerissen ,rostig und zerbleuelt.
Es ist ein Stema-Kasten, größe 207 x 1,10.
Ihr müßt auch neue Kotflügel ran machen da die alten nicht mehr richtig passen(siehe Bild).Am besten welche aus PVC 22/70,
die müssen auf der innenseite,3 cm eingeschnitten werden(damit sie richtig passen).
geht ganz leicht, so 2-3 Stunden