rel. neue Idee (?) bzgl. Motorradtransport UND Wohnen (+Universalhänger)...

Hmmmmmmm, nur mal so gesponnen und "laut gedacht":
Du kannst doch den Radausschnitt für deine Tiefladerkabine ggfs. auch etwas breiter machen - und diese dann von außen mit entsprechenden Deckeln verschließen? Wäre ja auch nochmal als Stauraum zu nutzen - der dann sogar immer auf der Stützlast-optimierten Seite der Achse liegt.

Oder du baust die Kabine gleich 5cm breiter, so dass du (halb) abgedeckte Radkästen hättest, dann müsstest halt nur die Kabine innen an der Stelle entsprechend abdichten.

Neeeeeeeeeeee, trotz behobenem Stützlast-"Problem" hat eine Doppelachte immer noch einige Vorteile mehr gegenüber der Einfachachse!

Meins war halt nur "laut gedacht", klar, dass das in der Praxis dann etwas komplizierter wird.

Wenns eh ein gebrauchter wird, und die eh 2 achsen haben ist es doch egal... wenns ein eigenbau werden sollte, könnte man auch nur eine Achse nehmen. Dann noch schön die Tanks mit einer Pumpe verbinden, und mittels Stützlastwaage, und knöpchen drücken den wert zu 100% Richtig einstellen.

Ja, das mit dem Selber bauen ist schon ziemlich Teuer, musste ich acuh feststellen... Aber individuellergehts halt nicht...

Hi,

Anhänger mit Tandemachse sind wesentlich pendelstabiler als mit Einzelachse. Da Tandems in dieser Gewichtsklasse praktisch nie einen Lastausgleich haben, ist die Lastverteilung zur Einstellung der Stützlast wesentlich einfacher. Zudem federn zwei Tandemachsen mit 750 kg besser als eine Achse mit 1500 kg.
Nachteil ist der höhere Preis, das Rangieren von Hand ist nicht so problemlos und die Nickfähigkeit ist schlechter. Dies ist zwar ein Komfortnachteil, verbessert aber die Fahrstabilität. Auf der Sollseite steht außerdem, dass beim Tandem die richtige Kupplungshöhe wichtiger ist als bei Einzelachser. Tandems "radieren" beim Kurvenfahren.

Meine Erfahrung ist allerdings, dass bei hohen Gewichten und großen Längen von der Einzelachse unbedingt abgeraten werden muss. Ich halte die Fahrstabiiät für wesentlich wichtiger als ein kleines "Schucki" im Zugfahrzeug beim Überfahren einer Bodenwelle. Ich würde auch niemals an meinen Kipper eine Einzelachse mit 3500 kg anbauen.

Ein Fahrgestell das Deinen Anforderungen entspricht, wirst Du nicht auf dem Markt finden, da Deine Anforderungen sehr speziell sind. Ich könnte mir aber vorstellen, dass ein kleiner erlesener Kreis von Interessenten sich findet, wenn Du einen guten Prototypen auf die Beine stellst.

Gruß
Gerhard

P.S.: ich habe die zwei BPW-Achsen à 850 kg immer noch nicht verkauft

Nur mal so ein paar Gedankenspiele:
Für die Mopeds muß der Hänger relativ breit sein, die Wohnkabine könnte aber durchaus auch schmäler sein. Nimmt man einen ausreichend (gesamt)breiten Tieflader-Universalanhänger, einen alten Wohnwagen(-Aufbau) der von der Breite her auf die Ladefläche passt und eventuell noch zwei abnehmbare Schienen vorne quer für die Motorräder, dann könnte das schon so funktionieren. Die Motorräder könnten seitlich so weit über die Ladefläche hinausstehen, dass die zulässige Gesamtbreite noch nicht überschritten wird. Am Wohnwagenaufbau könnte man nach Entfernung von Deichsel und Achse unten an den Ecken kleine Rollen montieren (Möbelrollen, Schwerlastrollen), durchaus auch abnehmbar damit die Ladungssicherung einfacher wird. Vorteilhaft wäre ein Hänger mit Seilwinde, mit der könnte man dann den Aufbau recht bequem positionieren. Ein paar Zurrpunkte am Wohnaufbau angebracht und damit den Aufbau ordentlich am Hänger festgeschnallt (Direktzurrung). Bei Bedarf kann man den Wohnaufbau abladen, die Motorradschienen entfernen und kann den Hänger anderweitig nutzen.

Nachdem ich jetzt soviele Vorschläge gelesen habe, muss ich auch mal was zum Besten geben.
Vorschläge von verschiebbarer Kabine bis zum Drehschemel, 400Kg Ballastwasser zum Hin- und Herpumpen; --- alles unbrauchbar und nicht praktikabel.
Auch die Anforderungen von Oxenquox sind teilweise etwas überzogen, wie ich finde. Ich weiss nicht, wo du hinfahren willst, aber auf der Fahrt zu einem Zielort, wo die Mopeds entladen werden, liegen doch nicht mehrere Übernachtungen, oder doch? Du willst auf so einer Fahrt 3- 4 x kochen und willst dazu natürlich nicht die Mopeds ausladen, logisch. Auf solch einer Fahrt wird doch höchstens mal ein Stop fürn Cafe gemacht, aber da sitzt man doch draussen ..... oder man geht auch mal irgendwo was essen. Aber 4x kochen bis an den Gardasee? Mopeds werden am Ziel abgeladen, fertig. Die Mopeds brauchen einen separaten Raum, weil man es mal riechen könnte? Mach es dir doch nicht selber so schwer .....
Mein Vorschlag für deine Zwecke (Grösse, Gewicht, Finanzen, Handhabung):
Fahrwerk eines Pferdetransporters: vorne schön lang, Tandemachse, hinten den Boden verlängern zum Ablassen als Auffahrrampe. Tieflader, damit die Karosserie nicht so hoch wird. Denn so ein Buckingham- Palast hinterm PKW zerrt schon bei Gegenwind.
Den Aufbau würde ich vorne abrunden wie beim Airstream Basecamp (siehe Google). Solch ein Aufbau ist relativ einfach zu bauen, sowie durch die Form echt stabil. Die runde Form mit dem abgesenkten Dach wäre extrem aerodynamisch an einem PKW.
Das Heck würde ich komplett zum Öffnen bauen (nach oben schwenkbar).
Den Aufbau aus gekanteten Blechwinkeln, Aussenhaut seitlich Alu, Dach aus GFK. Weil jetzt wieder ein paar kommen wegen Kontaktkorrosion: auf das Blech kommen Hartholzleisen, bevor das Alu draufkommt. Innen mit Isolierung, dann mit dünnen Holzplatten oder ähnlichem je nach Geschmack verkleiden.

Das oder die Mopeds stehen ungefähr auf der Achse, also keine grosse Änderung der Stützlast ob mit oder ohne. Wassertank für Frisch- und Abwasser vorne als eventueller Ausgleich. Wenn beide Tanks vorne sind, ändert sich gross nix.

Zum Tandemachser: wie oft willst/ musst du von Hand rangieren? Ich kann meinen Tandem alleine die Hofeinfahrt hochschieben, wenns sein muss. Muss aber nicht, weil immer irgend jemand zum Helfen in der Nähe ist.

Gruss Ruddi