LT 55 Pritsche zum Anhänger...

Hallo

da hast Dir aber viel vor genommen, bist Dir da Sicher das des so bauen willst?

für 2 - 2,5 t ist die Ladefläche meiner Meinung nach viel zu groß und zu schwer, wenn da noch Achsen, Deichsel, Hilfsrahmen dazu kommen, bis bei bald 1000 kg,

dann hast nen riesigen breiten Anhänger der nicht viel laden kann.

mit dem jetzigen Hilfsrahmen kannst nix anfangen, weil der viel zu schmal ist für Anhängerachsen, da kommst gerade mal auf ca 150 cm Spurweite, bisschen schmal für die Ladefläche

ich würde von der Pritsche die Siebdruckplatten aufheben, wobei die auch nimmer den besten Eindruck auf den Bildern machen, und den Rest neu bauen

aber mal schaun was die andern dazu sagen

Gruß Mani

Zitat von hauis77

Ich habe eine Ladefläche von einem Vw LT 55 bekommen. Diese möchte ich gerne zu einen Anhänger umbauen. Kastenmaß über Alles: 480cm Lang , 235cm Breit ,Gewicht 530Kg. Soll dann ein Hochlader werden. ZGG von gut 2000Kg bis 2500Kg.

Mein erster Gedanke ist: Ladefläche mit 10 cm Sand beladen, was kommt dann raus? Bei der Brücke wären das 11 Quadratmeter Ladefläche, also 1,1 Kubikmeter Sand. Die Ladung würde dann schon mehr als anderthalb Tonnen wiegen. Wohlgemerkt bei 10 cm Ladehöhe. Und selbst da wäre Dein Zwei- oder Zweieinhalbtonner schon überladen.
Wenn Du den Hänger ganz speziell für den Transport von Styropor, Balsaholzen oder sperrigen Leitgewichten benötigst, dann ok.
Andernfalls benötigst Du sehr viel innere Stärke um das Teil nicht massig zu überladen. Selbst mit zwei 1800er Achsen drunter wirst Du gerade mal 15 cm Sand laden dürfen. Auch wenn Du keinen Sand laden willst, finde ich das doch ein plakatives Beispiel für die mögliche Zuladung.

Zitat von hauis77

Der graue Rahmen ist kein Original von Vw. Vielleicht hat hier schon jemand angefangen,sich einen Anhänger zubauen??Der Rahmen (U-Profil in 100x80mm) ist 330cm Lang,90cm Breit und hat alle 10 cm ein 16er Loch.Aber bei einer Ladefläche von fast 5 Meter,müsste doch auch dieser mindestens gute 5 Meter haben oder?

Der Rahmen ist ja in sich stabil, von daher scheint es auszureichen den Hilfsrahmen unter die Querträger zu setzen. Das letze Feld überbrückt dann der äußere Rahmen der Brücke.

Ist schon deprimierend, da fliegt einem die schöne Brücke in die Werkstatt und dann wollen die einem das Projekt ausreden.

Gruss georg123

Bei deinen Profilangaben sehe ich, dass du immer zu quadratischen Profilen tendierst. Besser wäre z.B. ein Profil mit 80/40/4 oder 100/40/4.

Gruss Ruddi

Was ich gestern morgen schon schreiben wollte, wegen dem angeblichen winterschlaf des Forums aber nciht ging:

Beim LT 55 wird das Teil eine Nutzlast von 3t gehabt haben. Beim Anhänger ist bei 3,5t schluß. Diese 3,5t würde ich aber auch anpeilen, Denn wie schon geschrieben wurde wirds nicht bei den 500kg bleiben. Ist denn der Hilfsrahmen schon in den 500kg inklusive? Ich denke auch, das es nacher auf knapp 1000kg eigengewicht kommen wird... Der Längsrahmen sollte relativ stabil werden, denn der wird fast die Gesamten kräfte aufnehmen müssen...
zu den aufnahmepunkten:
bei 1000mm aufnahmen erhälst du ein anlagemaß von 1450mm Bei üblichen 30mm ET sind das 1400mm Spur. Bei 215er reifen hast du außen ein Maß von etwa 1620mm. Auf jeder seite stehen also etwa 37cm ladefläche über.
Den Grauen Rahmen kannste also eh vergessen. Nimm statt dessen 2 stabile C Profile, und schweiß die als rahmen weiter außen an Als Auflagemaß (lochabstand) würde ich etwa 1700mm nehmen. Damit haste eine außenbreite von etwa 2320mm mit oben genannter Bereifung. Sollte die Bereifung breiter ausfallen, würde ich 1600mm nehmen.

Am ende wirste warscheinlich etwa 2600kg Nutzlast haben. also 400kg weniger als auf dem LT. Für sand zu holen sollte eine Pritsche eh nicht geeignet sein. Auch beim Zement einkaufen sollteste gut nachrechnen. Wenn du noch eine Plane drauf machst ist der Anhänger sicherlich Perfekt zum Umziehen geeignet, oder für andere Sperrige sachen... Glaswolle etc. Kaufen sollte damit dann richtig spaß machen

Wenn man sich die Pritsche mal anschaut, wird man schnell feststellen, das da vom Rahmen her eigentlich nichts ist, was großartig wiegen kann. Der Längsrahmen wäre als Hilfsrahmen ok, aber eigenständig gesehen, völlig unbrauchbar.
Die Bordwände schätze ich mal auf 40kg pro stück. Wenn man 5 (oder 6?) abmachen kann, wenn diese nicht benötigt werden, sollte man also etwa 200-240kg gewicht loswerden können. Dann sollte es als Autotransporter auch geeignet sein...

Hi,

ein Leichtgewicht wird diese Pritsche sicher nicht so schnell werden. Dafür ist sie sehr robust und unempfindlich gegen Anhängervanalismus. Das ist manchmal auch nicht schlecht. Vielleicht liegen ja auch mal für ein paar Meter Weg ein paar Gramm mehr auf der Ladefläche. Die Bordwände würde ich dran lassen und bei Bedarf abnehmen. Im Ganzen sieht der Unterbau der Ladefläche gut durchdacht aus. Wenn es ein 3,5-t-er wird, bleibt auch sicher eine gute Nutzlast übrig. Dummerweise sind die Achsen und Auflaufeinrichtung für 3,5 t halt etwas teurer...

Die einfachste Konstruktion wäre in meinen Augen einfach zwei Rechteckrohre mit zwei Querträgern zu verbinden vorne zu einem V "knicken" und dann Achsen, Auflaufeinrichtung und Ladefläche zu verschrauben.

Gruß
Gerhard