...dafür haben die schon auch passende trailer:
http://bigtextrailers.com/50sr-single-axle-single-ram-dump/
...bis hin zu:
http://bigtextrailers.com/25du-tandem-dual-gooseneck-dump/
Aber viel geht halt schon mitm Pickup selbst, und die fahren die ja zu ~80% sowieso rum...
Wer meine frage nicht versteht googelt "Utility Trailer".
Da kommen bei mir viele Anhänger mit Auffahrrampen bei raus. Fahrzeugtransportanhänger haben auch bei uns keine geschlossenen Bordwände.
mfg JAU
wie hat das Ding TÜV bekommen?
und wieso ist die Achse nur an dem dünnen Vierkant angeschweißt, kennen die Amis keine Schrauben? (Bild 8 u 9)
...und wer weiss ob die Räder eingetragen sind?!
...war am 1. Mai bei unserem US-Car und Oldtimer-Treffen in FFM Bergen-Enkheim 
001.jpg 002.jpg 004.jpg 003.jpg
...leider ungebremst, aber gerade da frage ich mich, ob der den Anhänger wieder mit dem Fahrzeug ziehen darf, normal haben die Amis keine 750kg ungebremst... und die Stützlast wäre auch interessant zu wissen, wie der das hinbekommen hat.
Naja, konnte leider net mit dem reden, war eingespannt in die Orga. 
Hammer Geil!
Hammer Geil!
...hat 'n Kumpel von mir am WE gesehen:
War in Heimertshausen... iss' der Erbauer vielleicht gar auch hier angemeldet?!
Am geilsten iss' ja wohl die Stütze vorne! 
...wohlgemerkt - ungebremste Anhängelast! Da hamm' viele US-Cars meist nur 454kg eingetragen... weils z.B. auch in deren Handbüchern heißt "max. unbraked trailer weight" o.ä. 1000lbs - also die 454kg...
Gebremst geht natürlich mehr... bis zu ~2,3to, in Einzelfällen auch mehr, z.B. mit 'nem sog. "towing package", das beinhaltet dann Motor-+Getriebeölkühler, verstärkes Fahrwerk, größere Bremsen usw...
Und die amis sind auch nicht sonderlich für ihren guten bremsen bekannt;)
der Vectra sieht echt schon gut aus.
War in Heimertshausen... iss' der Erbauer vielleicht gar auch hier angemeldet?!
...anscheinend leider nicht.
[HR][/HR]
Grad' bei Kleinanzeigen draufgestoßen:
http://up.picr.de/22192968oe.jpg
http://up.picr.de/22192969iy.jpg
http://up.picr.de/22192970ej.jpg
Verchromte Stahlfelgen! Sieht ziemlich geil aus, find' ich. Hatte ich auch überlegt, bevor ich zu den Alufelgen kam, aber hätte Preis-Leistungs(->Optik)-mäßig leider keinen Sinn gemacht...
ja deine Alus sehen deutlich hübscher aus.
Ein ungewohnter Motorradtransporter: http://kleinanzeigen.ebay.de/a…10765-276-4254?ref=search
Moin,
welcher TÜv-Heini nimmt sowas denn ab?? Das kann doch nur illegal sein, was die Stützlast anbelangt.
MfG Daniel
Versteh ich auch nicht. mit einem Bike drin ist der doch schon jenseits von 100kg Stützlast. Und soviel darf die Deichsel sicher nicht.
...und dann blubbert der was von 2 Bikes... 
bei 250kg leergewicht bleiben etwa 200kg für den aufbau. davon werden dann wohl etwa 60kg an die stützlast gehen. Der Rest liegt in der verantwortung des fahrers. wenn die wippen so montiert sind, gehen wohl ~35% vom motorrad an die stützlast. bei 250kg motorrad etwa 90kg. macht 150kg.
Man könnte natürlich auch die schiene hinten montieren. Dann passt es.
Habe da noch einen entdeckt:
Bei Lkws ist das ja nix ungewöhnliches, aber als Pkw-Anhänger kannte ich das noch nicht.
Leider stehen keine technische Daten dabei. Aber allein der Gebrauchtpreis ist schon Hinweis genung warum sowas als PKW-Anhänger nicht rentiert.
12k€ dürften für 2 Kipper und einen Baumaschinentransporter reichen...
Wobei ich zugeben muss: Hab auch schon ein paar € extra für Containermiete hingelegt um dann einen möglichst niedrige Ladekante zu haben.
mfg JAU
Vermutlich macht auch allein das Gewicht die Sache uninteressant. ausgehend von 1,5t leer und 300kg Container bleiben da maximal 1700kg übrig. Das ist nicht wirklich viel. Ich find die dinger machen auf den 7t transporter chasis durchaus sinn. Da bleibt noch nutzlast übrig...
