Welches Zugfahrzeug Habt ihr, oder Hättet ihr Gerne ?

Seit 2,5 monaten hab ich n Octavia 3 RS als TDI mit 184 Pferdchen.
Macht ohne Anhänger Spass, aber auch mit...

Hallo Speedy,

den TDI mit 184 Pferden hab ich auch, im Seat Leon.
Du hast recht: Macht mit und ohne Anhänger Spaß.

...ich schau' grad' nach 'nem Mondeo-Ersatz und meine Familie hat sich quasi auf 'nen Touareg 1. Serie festgelegt. Gefällt mir. Die Suche iss' aber eher qualvoll... wobei noch schlimmer war die Suche nach Kia Sorentos 1. Serie (inkl. Modellpflege), aber nach über 10 angeschauten Fahrzeugen meinerseits (!) haben wir den verworfen - Rostbeule, die...

Achja - was ich geil find, weil kam ich zufällig drüber: den Cayenne S (1. Serie) mit 4,5l-Sauger-V8 gabs mit 6-Gang-Schaltgetriebe - iss das nicht hammerhart geil?!
Wär' sonst auch interessant, zumal nicht teurer wie die entspr. Touaregs, die wir aufm Schirm haben... WENN da nicht der minimale Verbrauch von ~17l SUPER im Durchschnitt (spritmonitor) wäre. Auf der anderen Seite... Sprit iss' doch im Moment so billig 1.329 für Super. Ohne E10...

Vom Mondeo-Ersatz über einen Touareg zum Kia und dann auf Cayenne ist schon merkwürdig.
Dann bleib doch bei deinen geliebten Downsizing-Motoren und wildere mal bei Grand Cherokee und Co.
Es geht doch um 3,5to. oder sprechen wir eine andere Sprache?

...jo auch schon überlegt, aber säuft zuviel. Weil der Benz-Diesel iss' scheisse und die V8 saufen wie gesagt.
Deshalb iss' der Cayenne ja auch schon wieder raus. Wobei... die Zeit der V8 geht eh dem Ende zu... also wenn nicht jetzt, wann denn dann?
Aber naja.. wie gesagt neuer Alltags- / Familienwagen, da ist das die pure Unvernunft.

Aber die Reihenfolge war ein bisschen anders:

Mondeo -> Kia Sorento (2,5l-4Zyl. CommonRail-Diesel mit Automatik) -> VW Touareg 1. Gen (2,5l-5Zyl. PumpeDüse Diesel mit 6-Gang Handschaltung)

...und beim Touareg wollten wir jetzt eigentlich bleiben. Wie gesagt, Sorentos wurden auf Eis gelegt weil einfach 80% verdammt rostig waren am Unterboden und die restl. 20% hatten andere Sachen, die mir nicht gefallen haben bzw. die Preisvorstellung hat nicht dazu gepasst.

Und joa... 3,5to wäre schon schick, so ab 2,8to geht aber eigentlich alles...

a propos Touareg:

falls du das zufällig lesen solltest, Günter2, wie macht sich dein Touareg so über die Zeit? Ich guck' auch nochmal, ob du an anderer Stelle nochmal was von ihm geschrieben hast... auch oder gerade im Hinblick auf das Luftfahrwerk. Dass 'n Luftbalg mit seiner ganzen Regelung / Elektronik anfälliger sein kann wie 'ne Stahlfeder kann man sich ja denken... und rechne ich in dem Sinne auch etwas damit. Aber es bleibt halt einfach geil und man muss das haben, bin ich schwer der Meinung.
Und sonst so über die Jahre irgendwelche kostspieligen Reparaturen / übermäßiger Verschleiss?
Und - so rein aus Interesse - die optionale Differentialsperre hinten hast du nicht oder? Oder noch krasser die elektrisch auskoppelbaren Stabilisatoren (!) ?!

Ah und Gerhard2:

Zitat von Gerhard2

... gab´s schon mal Ärger mit dem Wagen? Nur so aus Interesse, denn irgendwann muss ich ja vielleicht auch mal ein neues Auto kaufen. Der soll dann aber auch z.B. mein Wasserfass, (300 - 400 kg Stützlast) oder mit vier durchdrehenden Rädern bei drei gesperrten Diffs einen Anhänger oder Baum über den Waldweg ziehen können.

...die dt. / europ. AHK darf ja nur bis 140kg Stützlast... aber - ich wär' ja nicht ich, wenn ich nicht mal zu den Amis rüberschau' - da gibts die orig. Werks-AHK fürn Touareg (bei Westfalia in Deutschland gebaut ) mit geschmeidigen 280kg Stützlast. Wenn es bei uns so weit sein sollte, werd' ich schauen, dass ich so 'nen US-Anhängebock bekomme. Hat man auch mehr Möglichkeiten mit dem Vierkant...
Natürlich wird die an die gleichen Aufnahmepunkte verschraubt wie die "Deutsche" und natürlich auch mit den gleichen 10.9er Schrauben...

Zafira A, 1,8 mit Zavoli LPG Anlage.

Die zulässige Stützlast ist in der Zulassungsbescheinigung eingetragen, da nutzt dir eine noch so starke AHK nichts, zumal es auch an der Betriebserlaubnis fehlen wird.

Gebrauchte Luxusschlitten wie einen Cayenne gibt es relativ billig - aber die Unterhaltskosten sind auch eine ganz andere Welt als bei einem Mondeo.

Den meisten von uns nutzt die stabile AHK nichts, aber Gerhard fährt die blaue Gefahr in seinem Privatwald spazieren

Yo, aber V8 Lover brachte ja den Cayenne / Touareg mit der stärkeren AHK ins Spiel.

Im Wald geht alles, klar

Der Jonas will doch auch nur mal ne Runde mit der Blauen Gefahr drehen

...würd' ich gar machen - aber bekanntlich bin ich (und die Autos die ich fahre ) allergisch gg. ungebremste Anhänger und somit kann ich das LEIDER doch nicht machen...

Zitat von v8.lover

...die dt. / europ. AHK darf ja nur bis 140kg Stützlast... aber - ich wär' ja nicht ich, wenn ich nicht mal zu den Amis rüberschau' - da gibts die orig. Werks-AHK fürn Touareg (bei Westfalia in Deutschland gebaut ) mit geschmeidigen 280kg Stützlast. Wenn es bei uns so weit sein sollte, werd' ich schauen, dass ich so 'nen US-Anhängebock bekomme. Hat man auch mehr Möglichkeiten mit dem Vierkant...
Natürlich wird die an die gleichen Aufnahmepunkte verschraubt wie die "Deutsche" und natürlich auch mit den gleichen 10.9er Schrauben...

Da sind die meisten deutschen Hersteller vertreten. Oder wie sollen die dort jemals einen Anhänger ziehen dürfen?
Ich denke, wenn du hier in D einen dt. Wagen vom alten Kontinent importierst, wird es gegebenenfalls für die AHK keine Zulassung geben.
Es müssen doch auch andere Teile auf dt. Norm (oder EU) umgerüstet werden. Nur wenn es überhaupt keine andere Lösung gibt, wird eine Ausnahmeregelung getroffen. Und hier sehe ich dann Schwarz für die 4-Loch-Aufnahme an einem Touareg. Wobei sogar die originalen Aufnahmepunkte Verwendung finden.

Meine Kupplungskugel (Flanschkupplung) am T5 hat 18,5kn und 250kg Stützlast. Macht ~4800kg Anhängelast plus 250kg Stützlast = über 5,0to.
Da drüben evtl. machbar. Hier ist offiziell bei 2500kg und 100kg Stützlast schluss (also bei rund der Hälfte was die könnte) und ist auch gut so.

...k.A., was manche da belächeln, aber ich find das iss 'n nettes Gespann! Gute Wahl mit dem gebremsten Anhänger - viel Spass mit dem!

Gruß Jonas

Weder Respekt zollen noch belächeln würde ich eine solche Kombination, eher bemitleiden.
Wo will denn der Anhänger mit dem Auto hin? Was möchtest du damit bewegen?
Ich hatte auch schon so einen Hopser von Eduard.
Wenn du den Anhänger mit ~1,0to. belädst und dann damit auch noch 100km/h fahren möchtest ist es eine gewagte Aktion.
Der Motor hat damit wohl weniger Probleme - eher ist hier der Radstand vom Zugfahrzeug und dessen Gewicht nicht optimal.
Um den ´Arsch´ vom Anhänger runter zu bekommen, baust du einfach die Auflaufeinrichtung unter die Deichsel.

Der TPV auf dem ersten Bild ist da wohl geeigneter in der Kombination.

So, nun habe ich genug Schlecht geredet - Herzlichen Glückwunsch zum Kauf

Sehr schöner Eduard, 310cm länge?

ideal für das Auto ist er wohl wirklich nicht, aber du machst das schon.
ich merke schon den unterschied von zafira zum Frontera...klar der zafira hat mehr power, aber der Frontera merkt den Anhänger dafür kaum wenn der mal schwingt.

das mit der ae umschrauben ist ein guter rat, hab ich auch gemacht.
grüße benni

Ist doch kein Problem. Der Polo ist kein schlechtes Auto und mittlerweile auch schon gewachsen. Polo´s hatte ich auch schon einige. Allerdings war bei meinem Ersten nur ein Radio als Extra und das bei einem Leergewicht von bestimmt nur 750kg +/- .
Den Verbrauch erwarte ich aber auch in den Regionen. Mein Golf hat im Sommer auch einen Schnitt von 4,8l/100km. Ist aber ein Benziner mit 7-DSG!
Wenn der Anhänger beladen ist, dann liegt er auch besser. Oder einfach mit weniger Luft bei Leerfahrten. Einen Kompressor (Tyre-Fit) hat doch mittlerweile fast jeder neuere Wagen dabei.