jetzt kannste doch in Serie gehen mit deinen Anhängern
musste nur noch mal den Kurs nennen
Einzelgenehmigung haste ja also bei deinen guten Beziehungen zum TÜV
Bau eines Drehschemels - eine Anregung?
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jetzt kannste doch in Serie gehen mit deinen Anhängern
musste nur noch mal den Kurs nennen
Einzelgenehmigung haste ja also bei deinen guten Beziehungen zum TÜV
Nein, Gerhard ist noch bei der Entwicklung eines Dreiseitenkippers. Erst wenn er den fertig hat und zufrieden ist, geht er mit allen in Serienfertigung ;-)))
@Gerhard: kann man schon vorbestellen?
Gruss georg123
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Hi,
also Schemelchen wollte mir schon mehrmals jemand abkaufen. Er ist einfach deutlich leichter und hat wesentlich bessere Fahreigenschaften als das was der Markt hergibt. Auf der anderen Seite besteht Schemelchen aus wesentlich mehr Einzeilteilen und braucht auch deutlich mehr "Bauaufwand". Wenn man sich das bezahlen lassen möchte wird die Zahl der Interessenten plötzlich übersichtlicher...
Dennoch wäre der zu verkaufen.Meine Beziehungen zum TÜV sind eingentlich nur durchschnittlich. Bisher hat jedesmal eine andere Prüfstelle und ein anderer Prüfer die jeweilige Abnahme gemacht. Nachdem sie mich genossen (verschlissen?) haben gehen die irgendwie alle in Rente ...
oder so ...Nun, vor dem Dreiseitenkipper (was mich tatsächlich auch nervt, wenn ich an meinen denke) steht jetzt erst mal die ausgewoge, vernünftige Urlaubsplanung an.
https://anhaengerforum.de/forum/thread/4844Gruß
Gerhard -
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Hallo,
es ist zwar schon ein paar Tage her nach dem letzten Eintrag, aber trotzdem habe ich mal ein paar Fragen dazu.Vorab, mein Respekt! Die beiden Anhänger sehen sehr gut aus.
Ich möchte im Winter ebenfalls anfangen einen Schemelanhänger zu bauen und bin nach der Internetrecherche auf dieses Forum hier gestoßen.
Mich interessiert vor allem wie man die Berechnungen anstellt um das Gesamtgewicht eingetragen zu bekommen. Und wie läuft das überhaupt ab mit dem Tüv? Hier wurde ja desöfteren im groben gesagt "einfach bauen und hinfahren". Aber muss ich doch sicherlich Nachweise bringen können wie Bremskraft, Gesamtgewicht bei dem Rahmen usw?!
Ich würde mich freuen wenn ich mal ne kleine Zusammenfassung bekomme mit was für Unterlagen man alles beim Tüv vorstellig werden muss.
Gruß
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Vielen dank Gerhard das du dir die Arbeit machst das alles hier nochmal so zu dokumentieren!
@ blauer Leuchturm
mach doch bitte einen eigenen thread auf, da werden deine fragen dann sicher auch beantwortet.MFG S
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Hi,
Alles anzeigenHallo,
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Ich möchte im Winter ebenfalls anfangen einen Schemelanhänger zu bauen und bin nach der Internetrecherche auf dieses Forum hier gestoßen.Mich interessiert vor allem wie man die Berechnungen anstellt um das Gesamtgewicht eingetragen zu bekommen. Und wie läuft das überhaupt ab mit dem Tüv? Hier wurde ja desöfteren im groben gesagt "einfach bauen und hinfahren". Aber muss ich doch sicherlich Nachweise bringen können wie Bremskraft, Gesamtgewicht bei dem Rahmen usw?!
Ich würde mich freuen wenn ich mal ne kleine Zusammenfassung bekomme mit was für Unterlagen man alles beim Tüv vorstellig werden muss.
Gruß
Für die Bremse braucht man den Nachweis, dass sie eben ausreichend bremst, sowie dass sie regelungstechnisch stabil ist. Diese Geschichte gibt´s vom Hersteller beim Kauf von Achsen und Auflaufeinrichtung gratis dazu. Achtung: Beim Drehschemel gelten etwas andere Spielregeln, also beim Kauf vorher sagen!
Um die Festigkeit des Rahmens nachzuweisen gibt es verschiedene Ansätze. Das Wichtige dabei ist, dass man selbst weiß, dass er hält, da man im Falle eines Falles evtl. haftet. Eine Berechnungsvorschrift zur Abnahme gibt es nicht. Je leichter man baut, umso wichtiger ist aber eine Nachrechnung oder Versuche.Bei TÜV müssen z.B. auch Herstellereinbauvorschriften vorgelegt werden, soweit nicht vor Ort. Bspl.: Die Zugöse bei Pffti: Vorwärmtemp. und Schweißbereich. Oder Bohrmuster beim Drehkranz.
Bevor man mit dem Bau beginnt sollte man mit dem TÜV Rücksprache halten. Auch wenn dort eigentlich nur Nummern, Gutachten, Radabdeckungen usw. überprüft werden.
Gruß
Gerhard -
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Habe da mal eine Frage zu der Schraubverbindung Quadratrohr Achse - muß diese innen durch ein Rohr verstärkt werden so dass das Quadratrohr nicht zusammengedrückt wird ?
Gruß Kai
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Hallo Kai
JA!
Im Anhängerbau sollten die eh immer verwendet werden.VG
Alex -
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Hallo , sehr gute Arbeit , besser als vom Fließband . Meine Frage , ich möchte einen Drehschemelanhänger in der Größe 3-4 m lang und 1,60-2,00 breit kaufen . Weiß jemand wo ich soetwas bekomme . Danke
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Moin,
wenn ich mich nicht irre wird das nichts werden, da Drehschemel eine gewisse Länge brauchen ( ab 6m?) um erträgliche Fahreigenschaften zu liefern.
IN dieser Länge ist ein Zentralachsanhänger die bessere Wahl.
Gruß
Otthardt -
Hallo
3-4 m wirst dich schwer tun, die meisten bauen die erst so ab 4 m aufwärts, mit 3 m ist unsinnig, was soll das bringen?
Gruß Mani
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Ja , die Länge würde auch ab 4 Meter gehen . Ich habe jetzt einen Tandem mit 3,30 Länge neu gekauft . Ich ziehe den mit einem w124 300 D , was auch gut geht , bloß mich stört , das der Anhänger immer bei unebebener Straße so am Auto hebelt . Nun hatte ich mir letztens mal einen Drehschemelanhänger 6 m ausgeliehen und war vom Fahrverhalten sehr sehr sehr sehr positiv überrascht . Der ausgeliehene Anhänger hatte aber ein Eigengewicht von ca. 1 Tonne , was mir zu schwer ist . Ich suche einen Drehschemelanhänger der so ca. 500 kg leer wiegt . Hier wurde schon oft gesagt , das es sowas in den Niederlanden gebraucht geben soll . Habe mal im Netz gesucht , bin aber nicht fünding geworden .
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Moin Gerhardt,
Mich würde noch interessieren wie du genau das Thema der Bremsen gelößt hast bzw die Verbindung mittels Zugstangen und Bowdenzügen - grade bei der Durchführung durch den Drehkranz - Habe ich die Fotos davon übersehen ?Gruß Kai
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Hallo
beim Drehkranz geht man einfach vorne unten rein und hinten oben wieder raus
das ist aber nur ein dickes Seil, wird erst hinten wieder getrennt auf die einzelnen Bremsen
Gruß Mani
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da kann ich Gerhard nur zustimmen
ZitatIch bin daher ein wenig von der Aufteilung 1/3 zu 2/3 zugunsten der Hinterräder abgewichen,
hab auch nach einigen Bremsversuchen gleich nach einer Woche damals den Ausgleich geändert, so das die hinteren Achsen etwas stärker bremsen
Gruß Mani
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Danke schon mal für die Antworten und ich kann mir das schon recht gut vorstellen aber ein paar Fotos wären echt super. Denn so langsam reift mein eigenes Projekt vor meinem inneren Auge und bei der Gewichtsberechnung habe ich auch schon erste Ansätze erledigt. Es ist zwar nicht mein erster Anhänger aber vieleicht der Anspruchvollste bislang. Für einen Drehschemel habe ich mich gedanklich entschieden, weil ein Tandem in 6m Länge bezüglich der Überhänge doch von vornherein eine gewisse Fahrgestellhöhe haben muß um am Ende nicht aufzusetzen - mal abgesehn von den Nickbewegungen beim Bremsen.
Gruß Kai -
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Hallo , sehr gute Arbeit , besser als vom Fließband . Meine Frage , ich möchte einen Drehschemelanhänger in der Größe 3-4 m lang und 1,60-2,00 breit kaufen . Weiß jemand wo ich soetwas bekomme . Danke
Beim Anhängerbauer in Gotha: http://www.anhaengerbau-gotha.de/
Kleinstes Innemaß 3 m x 1,70 m, 580 kg leer.
Gruß, der Feger
