Anhänger geschenkt bekommen, nun Neuaufbau -> brauche Hilfe

Christian, klingt zwar ketzerisch für Sarisfans aber bist du sicher daß sich das ganze lohnt bei der Grundlage? Der Anhänger ist zwar geschenkt , aber die ganzen geplanten Umbauten (Koffer etc) kosten richtig Geld- und der Nutzen den du hast, wie Rollertransporte und Kleinkram bleibt gleich. Wie früher unsere Tuningversuche, Motor für 5000 Mark in einen 300 Markkäfer-und beim nächsten § 19 kam der Hammer.
Und dann bist du fertig und hast einen schönen 750 KG ungebremst, und merkst , 1200 Kg gebremst wären schöner- der Preis für einen Umbau ist der gleiche, egal ob 750 Kg oder 1200 Kg.
Du mußt ja auch mal deine Grundlage sehen, ein über 26 Jahre alter Standartanhänger der in seinem ersten Leben bei einer Spedition mißhandelt wurde- die Achsgummis leben bei überladung auch nicht ewig-nur als Beispiel..
Das was Gerd u. a. geschrieben haben mit Wanderbaustelle find ich in Ordnung, neue Bodenplatte, Drahtbürste und Rostschutz. Die Blechprofile von Saris gibts übrigends immer noch zu kaufen, vielleicht partiell erneuern?
Und wie Winterhoff schrieb, einen Dummen bei IH-Gitt findest du bestimmt wenn dir dein Traumhänger über den Weg läuft-und für deinen Customhänger wurds dann wohl nicht soviel mehr geben wie du mehr reingesteckt hast. Die Lampen kannst du dann ja wieder rückrüsten und für den Neuen nehmen

Ich stand neulich auch vor der Frage welcher und hab mich für einen 1200er Saris zum Neuaufbauen entschieden weil mir bei gleichen Kosten der Nutzwert eines gebremsten höher scheint. Bin noch am Teile (und Infos aus den Forenbeiträgen) sammeln, wobei ich zugeben muß daß das nicht mein erster Neu (auf) bau ist.
Da gibts wohl im Winter einen Bericht von.
Grüße Rüdiger
Ps. Was stukkadierst du denn?

Hi,

wenn man es nicht übertreibt (Restauration), muss es keine vergebene Liebsemüh sein, oder :)? Ein Koffer wird allerdings schon aufwendig und würde eine TÜV-Eintragung erforderlich machen. Instandsetzungsarbeiten normalerweise nicht.

Gruß
Gerhard

Hallo

die FIN ist auch kein Problem, entweder kaufst Dir für ein paar € so Schlagbuchstaben und Zahlen, oder du schneidest das alte teil wo die Nummer drauf ist raus, und schweißt es auf den neuem Rahmen wieder drauf, das ist zulässig

Gruß Mani

Hallo

wenn den zum Verzinken tun willst, hast aber noch viel arbeit

alle alte Farbe muß runter, in alle Rohre must Du Löcher bohren, bei den 30 x 30 reicht 8 mm und zwar immer so, das wenn er seitlich aufgehängt wird ein Loch unten ist, bei dem das Zink rein und nachher wieder rauslaufen kann und ein Loch oben wo die Luft raus kann, das ganze so das auch möglichst alles wieder auslaufen kann und auch beim eintauchen keine Luftpolster innen bleiben und ja nichts vergessen, geschlossene Rohre zerreisst es sonst

auch in Winkelprofilen schadet ein Loch nicht damit nicht zu viel Zink in den ecken hängen bleibt, ist alles zusätzliches Gewicht nachher und bezahlen mußt es auch

dafür gibts auch schöne Merkblätter, so wie das hier
http://www.verzinkereien.info/…erecht%20Konstruieren.pdf

Schraubenlöcher die später wieder brauchst auch 1 bis 2 mm größer aufbohren, das der Zink die zumacht und du die anschliessend wieder aufbohren mußt, und um die Zinkschicht nicht zu beschädigen bohrt man die gleich etwas größer, dann bleibt auch im Schraubenloch anschliessend ne schützende Schicht

Gruß Mani

Jetzt mach ihm doch nicht so viel Angst! *g*

Ich hab das bei meinem Fahrgestell durchgezogen, war nicht sooo viel Arbeit. Man muss sich halt überlegen wo man die Löcher hinsetzt, dann passt das ganz gut. Nur die Schrauben die ich zum Schutz in Gewinde reingedreht hatte, die bekomme ich nicht mehr raus *g* Ist aber nicht tragisch.

Es gibt eine Paste oder irgend so was, womit man Stellen behandeln kann, die nicht verzinkt werden sollen. Wird z. B. bei Windverbänden im Stahlbau so gemacht, wo später Muttern oder Spannschlösser aufgeschraubt werden sollen.

das ist richtig, aber die Paste sehen die ned gerne, weil se des Zinkbad versaut, wird normal nur verwendet wenns garnicht anders zu machen ist

Hi,

wenn Du den vorher noch fleißig abschleifst, wird das Sandstrahlen sicher etwas günstiger.

Ei, ei. Wohnt da in der Garage etwa ein NSU Prinz TT?

Gruß
Gerhard

was Du alles siehst, aber mir ist der TT auch gleich aufgefallen

Hallo Christian

wie gesagt, auch in offenen Profilen (U Profil, Winkeleisen) können sich Luftblasen halten, bzw Zink drinn stehen bleiben, je nachdem wie der Rahmen aufgehängt wird

im schlimmsten Fall bohren die in der Verzinkerei die Löcher noch nach, verlangen aber dann meist pro Loch zwischen 3 und 5 €, also besser gleich selber und richtig machen

Gruß Mani

Hi,

auch in offenen Profilen kann das Zink stehen bleiben. Wie der Mani schon gesagt hat: Schau genau. Wenn Du eine große Badewanne hast kannst Du das Teil ja mal reinhalten und schauen ob´s abläuft. Ansonsten einfach den Vorarbeiter in der Verzinkerei fragen ob das so O.K. ist.

Ich will nicht unken, aber es könnte sein, dass die beim Verzinken Probleme machen. Eigentlich ist es nicht 100%-ig erlaubt, na ja, Grauzone, das Fahrzeug eines anderes Herstellers 700°C auszusetzen.

Ein TTS?

Gruß
Gerhard

Zitat von Gerhard2

Ich will nicht unken, aber es könnte sein, dass die beim Verzinken Probleme machen. Eigentlich ist es nicht 100%-ig erlaubt, na ja, Grauzone, das Fahrzeug eines anderes Herstellers 700°C auszusetzen.

Ein TTS?

Gruß
Gerhard

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Kommt auf die Verzinkerei an, bei mir gabs nichtmal Probleme als ich 5 Räder sandstrahlen und verzinken lies-kommt wohl auf die Auftragslage an

Ein TTS-Gerhard, wenn du mit fast 18 und Führerschein under Construction 3 Autos zur Wahl hast,
1) Karman Giha Cabrio mit 44 Ps 2) NSU TT mit eingetragenen Vergasern und eingetragener Spurverbreiterung 3) Mausgrauer Standart VW 1200 des Nachbarn und alles fürs gleiche Geld +-100 Mark........und dein Vater sagt , kauf den Käfer...du weißt bestimmt noch " solange du die Füße unter meinen Tisch Blablablabla....rate mal was mein erstes Auto war...

Vielleicht sollte ich mal mit meiner Psychotherapeutin drüber reden, vielleicht finden wir dann heraus warum ich meinen Vater ...aber das ist hier das falsche Forum für

Hallo Rüdiger,

na, das ist doch ganz leicht: den Käfer natürlich. Mit 18 ist man doch schon soooo vernünftig.
Ich muss Dir aber sagen, das war keine wirklich gute Entscheidung, mein Käfer, 44PS--Karre, hatte folgende Eigenschaften:

• beschissene Trommelbremsen
• hat gesoffen wie ein Loch
• Fahrleistungen aber so zu bewerten: ein Sattelzug hat mich mal beim Einfahren in die Autobahn versägt
• im Winter Schreiben aussen und innen kratzen + Wintermatel
• im Sommer Wegbrennen der Füße auf der Autobahn wegen der Heizung
• Zündkerzenwechsel hinten => sehr lustig
• wenn kein Scheibenwasser mehr gekommen ist, war der Reservereifen leer
• usw.

=> Der TTS hatte zwar sicher auch ein paar weniger günstige (dieser) Eigenschaften, hat das aber durch seinen Charme wieder aufgewogen.
Also: Du hättest DEN nehmen sollen!

Wobei der Karmann wäre zum Schnecken-Checken auch nicht schlecht gewesen.

Gruß
Gerhard

Ach ja, wegen dem Verzinken: Kann sein, kann aber auch sein, dass nicht gefragt wird (vom Verzinker). Auf alle Fälle sollte man im Falle eines Falles die richtige Antwort parat haben, dann klapp´s auch mit dem Verzinker!

Gerhard

Kennst du eines der ehrlichsten Gefühle der Menschen? NEID:]
Ne wirklich, hast du super hingekriegt. Glückwunsch

Zu den Spriegelstärken sagt dir Gerhard2 bestimmt mehr, der kann sowas. Wenn nicht geh ich mal beim Nachbarn spionieren, der hat eine original Sarisplane in der Größe drauf;)

Da sieht mann ja die Gute Abeit. Glückwusch. Hat bestimmt viel SPASS gemacht......

Gruss Andreas

Hallo

nicht übel, wenn man es mit den bunten Bilder oben vergleicht, nur was mir aufgefallen ist, kann zwar täuschen, aber ich würde sagen die Kotflügel gehören höher rauf, der schaut jetzt schon aus als ob er überladen wäre

ich würde die höher setzen, so das der Abstand oben etwas mehr ist wie vorne und hinten, dann fällts auch ned gleich so auf wenn er wirklich mal gut beladen ist

Gruß Mani