Ladungssicherung??

Zitat von R5Pilmay

Bei einer unserer Fahrschulen wird die Theorie für BE-Anhängerscheine nicht separat ausgewiesen, aber wenn die Anhängerthemen an der Reihe waren, wurden die reinen B-Teilnehmer quasi ausgeladen. Zudem ist der Anhänger auch ein separates Thema in der Führerscheinprüfung.

Aber Ladungssicherung wird nicht ausführlich angesprochen, außer dass alles "gut verstaut" sein muss. Dieses Thema wird bei BE also ebenso tiefschürfend behandelt wie bei der B-Klasse-Schulung für Beladung von Kombi-Fahrzeugen oder gar kleinen Pritschen.

Für BE ist kein Theorieunterricht vorgesehen.

Zitat von xiszone

Für BE ist kein Theorieunterricht vorgesehen.

Offiziell vielleicht nicht, wird in dieser Fahrschule jedoch so gehandhabt. Vielleicht spart das so auch Zeit bei den praktischen Stunden.

ist tatsächlich so

Zitat

Theorieprüfung entfällt

Praktische Prüfung ist abzulegen

Dauer mindestens 45 Minuten

(Prüfungsinhalte: Sicherheitskontrolle, Verbinden und Trennen, Fahren innerorts, außerorts auch Autobahn und Kraftfahrstraße)

welcher Trottel hat sich das wieder ausgedacht?

Man muss zwar wissen wie man an und abhängt, aber es gibt keine Ausbildung dazu, wahrscheinlich schaun die sich dann wärend den Übungsfahrten dämlich YT Videos an, wie das funktioniert

Zitat von derglonntaler

Man muss zwar wissen wie man an und abhängt, aber es gibt keine Ausbildung dazu, wahrscheinlich schaun die sich dann wärend den Übungsfahrten dämlich YT Videos an, wie das funktioniert

Auch hier: mein Fahrlehrer hat das mit mir üben wollen - ich konnte ihn dann überzeugen, dass ich es ausreichend beherrsche.
Aber er wollte es 1x sehen, danach war dann klar, dass ich keinen Blödsinn erzähle sondern wirklich weiß, wie es geht.

Auch bei der Prüfung musst du das Vorführen - und bitte auch so, wie es der Prüfer gerne hätte (Abweichungen von der Reihenfolge werden argwöhnisch beäugt...).
Der Anhänger wird abgekuppelt vor Prüfungsbeginn, dann hast du (mit dem zweiten Paar Augen des Fahrlehrers als Hilfsmittel zur Einweisung) rückwärts sehr nah dranzufahren, max. 30cm zwischen Kupplungskugel und Anhängerkupplung.
Dann von Hand hinschieben/positionieren, ankuppeln (auch die Frauen, sie müssen so einen Anhänger ja auch in der Praxis beherschen ohne fremde Hilfe), Stützrad hoch, eStecker dran, Abreißseil dran, von Hand und optisch prüfen ob Kupplung wirklich eingerastet, Kontrolle ob Leuchten funktionieren, Ladung auf Sicherung kontrollieren (hier reicht ein Blick und "wackeln" am Spanngurt) und dann gehts los zur Prüfungsfahrt.
Die ist letztlich nichts anderes, als ne normale Autofahrt nur mit einer Besonderheit: du musst rückwärts am Bordstein entlang um eine Kurve zurückschieben, ohne zu weit aus der Spur zu kommen.
Dann wieder zurück und vor Ort dann Anhänger abkuppeln und ordungsgemäß sichern (Bremse anziehen, Keile drunterlegen).

ist mir eben eine idee gekommen.

es gibt doch diese veranstaltungen nach motto´s bei den baumärkten, frauenabend, fliesenlegen für analphabeten, tapezieren mit tourette u.s.w.

würde sicher auch angenommen werden beim baumarkt oder anhängerplatz-verkäufer eine veranstaltung zum thema ladesicherung zu machen, schön

am wochenende, wurststand, gesponserter bierstand, und alle spielen mit den gurten und der ladung rum.

ist sicher ein beitrag zur sicherheit (ok das bier könnte gegen prosecco getauscht werden)

ich geb mal zu bedenken

natürlich bin ich für gute lasi

und natürlich sind wir hier alles spezialisten,sonst wären wir nicht hier im forum

aaaber otto normalverbraucher weiß für seinen fall eh es er braucht bzw nicht braucht,das zeigen sie ja her

und solche gutgemeinten kurse würden wohl im sande verlaufen

wir wissen doch,wie vielfältig die lasi ist

das kann kein crash kurz ansatzweise bieten

dann kommen die argumente

ich fahr nur grünschnitt

ich fahr nur getränke

usw.

es kommt keiner darauf mal irgendwas anderes fahren zu müssen

Zitat von transe79

ich geb mal zu bedenken

natürlich bin ich für gute lasi

und natürlich sind wir hier alles spezialisten,sonst wären wir nicht hier im forum

aaaber otto normalverbraucher weiß für seinen fall eh es er braucht bzw nicht braucht,das zeigen sie ja her

und solche gutgemeinten kurse würden wohl im sande verlaufen

wir wissen doch,wie vielfältig die lasi ist

das kann kein crash kurz ansatzweise bieten

dann kommen die argumente

ich fahr nur grünschnitt

ich fahr nur getränke

usw.

es kommt keiner darauf mal irgendwas anderes fahren zu müssen

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Hallo Herr transe.

Das würde ich so nicht sagen. Ich glaube schon, dass es Interessierte geben wird. Und wenn die dann noch Reklame für die Ladungssicherung machen würden, wäre Allen geholfen.

MfG Pit

also das mit dem an den Anhänger ran fahren kann ich schon mal ein bisschen

was mich interessieren würde, wie geht das mit dem von Hand prüfen?

ich lange den Griff NIEMALS an beim ankuppeln, ich lass die Kupplung runter und dann seh und hör ich ob die richtig einrastet

wenn ich den Griff mit der Hand festhalte oder sogar per Hand hochhebe und den Anhänger dann auflege

dann passiert es leicht mal das die Kupplung nicht einratstet

wäre interessant was der Prüfer dazu sagt

Mani Respekt für diese Leistung.

Ich schaffe das so exakt nicht mal mit dem Stabler an den Gummiwagen.

Ohne Kamera würde ich mir auch sehr hart tun so ran zu fahren.

Ich habe BE gemacht, die Theorie was Anhängerfahrrn betrifft habe ich in der normalen B Theorie gelernt.

Also für praktische Stunden Ladungssicherung bin ich auch und ich bin auch dafür das alle 10 Jahre Pkw Fahrer zur Auffrischung in die Fahrschulen sollten. Ich muss mich ja auch alle 5 Jahre weiterbilden als Lkw Fahrer. Und das ganze kostet dann 1000€ nur damit ich meinen Beruf ausüben kann und Geld verdienen kann..

@Mani, ich ziehe einfach aufwärts an der Kurbel des stützrades

So wurde es auch in der Fahrschule gelehrt...

Gruß benni

Anhebeversuch zum Überprüfen der Einrastung ist korrekt, allerdings an der Deichsel des Anhängers weil das Stützrad etwas windig war...
Wenn das Zugfahrzeug dann aus der Federung geht, war das für den Prüfer ausreichend.

Das kann man freilich nur dann machen, wenn es um normale Gewichte geht (in meinem Fall: 1,8to Doppelachser beladen mit ner Palette Sandsäcke mit ca. 1000kg an einem VW Golf mit 50kg Stützlast).

Die 50kg Stützlast waren aber für einige Frauen schon echt schwer anzuheben.

Wenn ich da an meinen ML denke und 135kg Stützlast, dann würden die das sicher nicht ausgehoben bekommen.

PS:

Zitat von triximueller

tapezieren mit tourette u.s.w.

Der war klasse

https://www.wochenblatt.de/pol…-noch-an-der-unfallstelle

Ein trauriges Beispiel, dass schlechte Ladungssicherung Leben kosten kann.

Dafür sollte ich mal ein Lasi Netz kaufen?IMG_20180912_113515.jpg

bingo

und die pappen evtl weglassen.könnten evtl sich selbstständig machen