Aluräder für Stema HP6070

Wie die Federung bei deiner Achse funktioniert weiß ich. Auf jeden Fall kannst du die nicht verstellen bzw. dann kannst du den Anhänger als solchen vergessen. Tieferlegung - wir sind hier bei Anhänger.
Beim WESTFALIA mit der Einzelradaufhängung und Schraubenfederung, da könnte ich mir dein Anliegen evtl. vorstellen.
Wenn du auf Nutzlast verzichten möchtest und die Optik passen soll, dann lege dir eine schwere Vollstahlbodenplatte rein :D:D:D.

Kann man den Kotflügel am Rad oder an der Nabe oder so befestigen, sodass er sich relativ zum Rad nicht bewegt, sondern relativ zum Anhänger?
Dann könnte man den so befestigen, dass es schnike aussieht, ohne auf Nutzlast verzichten zu müssen.

Nö. sind genau die gleichen Befestigungspunkte am Anhänger und an den Kotflügeln auch genau so nachgebohrt. Aber ich habe einen etwas größeren Raddurchmesser als Original.

Zitat von UweS

So sah meiner mal aus (inzwischen hat er eine graue Plane) mit 185/60R16 auf 7x16ET38 und 30mm Spurplatten. Alles problemlos beim TÜV eingetragen.

Hallo Uwe,

was für ET hatten die Stahlfelgen vorher gehabt?
Ich hab mal im Keller auf meine zweiteiliegen Alu´s geschaut, die haben 7x15 ET 33 !
Auf meiner Platte sind z.Zt 5,5x14 ET 30. Müsste ich den auch Distanzen draufmachen und andere Kotflügel montieren?

Gruß (auch) Uwe

Zitat von Husband

Hallo Uwe,

was für ET hatten die Stahlfelgen vorher gehabt?
Ich hab mal im Keller auf meine zweiteiliegen Alu´s geschaut, die haben 7x15 ET 33 !
Auf meiner Platte sind z.Zt 5,5x14 ET 30. Müsste ich den auch Distanzen draufmachen und andere Kotflügel montieren?

Gruß (auch) Uwe

Die 3 mm mehr ET heißt, dass das Rad 3 mm weiter drinnen steht. Dazu kommt aber, die Felge 38 mm breiter ist, wovon 19 mm nach außen gehen und 19 mm nach innen. Zusammen also (3 mm + 19 mm) 22 mm mehr Platz nach innen braucht. Jetzt kommt es auf den Platz an, den du momentan noch nach innen hast.
Du könntest du jetzt natürlich 22er Spurplatten (die es aber wohl nicht gibt) runterlegen, dann wäre innen so viel Platz wie bisher. Dann steht das Rad aber die komplette Breite (38 + 3 mm) von 41 mm weiter raus. Falls das mit dem Kotflügel zu eng wird, muss halt ein breiterer ran.

22er Spurplatten gibts nicht, also entweder 20er oder 30er - evtl. gibts auch 25er. *keineAhnung*
Bei den 30ern kommen die Räder eben noch mal 8 mm weiter raus als bisher - also insgesamt 49 mm.

Gruß
NB2

Zitat von UweS

So sah meiner mal aus (inzwischen hat er eine graue Plane) mit 185/60R16 auf 7x16ET38 und 30mm Spurplatten. Alles problemlos beim TÜV eingetragen.

Hallo,

können Sie mir bitte verraten, welche Kotflügelbreite ich bei den Reifen 185/60 bestellen muss.-

Gruß
Felix

Hallo

welchen Lochkreis Du hast mußt schon selbst wissen, wie sollen wir das sagen ohne das wir den Anhänger sehen?

wenns 4 Loch sind, sind es 4x100, bei 5 sind es 5x112

warum Cliofelgen? auch alte Golffelgen passen bei 4x100 und viele andere

die ABE ist nix wert, da stehen ja nur die PKW drin, aber keine Anhänger, also mußt immer zum TÜV

mit der ABE kannst dem TÜV lediglich zeigen welche Tragfähigkeit die Felge hat, also besser als nichts

und welche Traglast du brauchst? na dein Gesamtgewicht geteilt durch zwei ( Räder) ist doch klar, als Minimum

und die 100er Zulassung bekommst nicht durch diskutieren mit der Zulassungsstelle, sondern durch ein Gutachten vom TÜV mit dem dann zur Zulassungsstelle gehst und DANN die Plakette erhälst

Gruß Mani

Wenn du die 145/80R13 weiterverwenden willst, solltest du max. 'ne 5" breite Felge wählen. Die sind selten auf Fahrzeugen - da es dort meist bei 5,5x13" losgeht. Und dann haben die meist 'ne ET von 45 aufwärts -> kommen also weiter rein als deine jetzigen Felgen, die vermutlich 'ne ET von 30 haben.
Aber ohne genauere Angaben von dir ist das wie so oft Rätselraten...

Für die 100km/h Genehmigung reicht auch manchmal eine Anfrage beim Herstellers aus. Also ein kurzes Schreiben nach Großenhain schicken, mit Angabe von Typ und Fahrgestellnummer, und damit sollte es eigentlich auch klappen.
Wenn du aber vorhast neue Felgen und/oder Reifen zu verbauen, dann bist du sowieso bei der DEKRA. Dabei kannst du auch gleich die 100er Abnahme machen lassen.
Nur darfst du nicht vergessen, dass bei einem ungebremsten Anhänger ganz besonders das Leergewicht des Zugfahrzeuges wichtig ist. Höchstwahrscheinlich musst du dann den Anhänger ablasten. Hier kannst du es berechnen lassen.
Die ET bei Anhänger ist meistens 25-35. Beim 750er STEMA meistens ET30.

Zitat von k-b1977

die ET macht mir noch Kopfzerbrechen ...

Ja - uns auch. Das kann man jetzt ausm Bauch heraus noch nicht sagen - steht da nichts auf der Felge? Normalerweise muss das auf der Felge stehen.

Schwerer Wagen (2to.) - Bereich T5 &Co.

Die alten Golffelgen waren so bei ET38 (kannst du schon vergessen) und Opel sogar bei ET49. Bei den 750er STEMA´s ist nur ganz wenig Platz zwischen Reifenflanke und Blechkasten.
Wie schon vor einigen Jahren hier (z.B. Beitrag #4 u. #15) geschrieben, entweder Spurverbreiterungen oder kleine ET verwenden.
Im Anhang gebe ich dir mal einen Einblick für solch einen (ähnlichen) Anhänger, was passen würde. Ist zwar ein gebremster STEMA, aber bis auf die Bremsanlage mit identischen Maßen.

Zulassung Stema 850kg gebremst.JPG

PS: Ist aber keine Garantie - vorab mit DEKRA absprechen und schauen ob es generell passt.

Unterschiede STEMA.JPG

Gibt vom VW Up eine Stahlfelge in 5x14 ET35 mit 4x100 Lochkreis. Ob auch in Alu .
Dann in Verbindung mit 185er - wahrscheinlich nur mit Spurverbreiterung.

Die sind doch geil?!