Rep Anleitung Knott Bremse Beläge tauschen

Hallo

nachdem ich heute bei meim Hänger mal vorsichtshalber die Bremsen neu gemacht hab, dachte ich mir, mach ich gleich mal ein paar Fotos dazu

als erstes hebelt man die Staubschutzkappe ab, schön gleichmässig in allen 3 Löchern, soll ja danach wieder drauf passen
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anschliessend braucht man eine sehr stabile Querstange und eine 36 Nuss um die Mutter
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zu öffnen, Noname Baumarktwerkzeug könnt ihr gleich vergessen, das biegt sich nur, am besten ist ne 1 Zoll Nuß oder ne 1/2 geht auch wenns ne gute Markenqualität ist.

Wenn die Muttereinfach per Hand abziehen, sollte sie wirklich zu fest sitzen, kann man sich mit einem Stück Flacheisen behelfen, zwei 12er Löcher reinbohren und mit den Radschrauben anschrauben, dann drückts die Trommel runter,
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musste ich heute bei einer auch so machen

nun liegt das verstaubte Innenleben frei
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und man kann die Bremsbeläge abnehmen, am besten legt man sich vorher schon die neuen Beläge so hin wie die alten drinn sind, sonst sitzt man später da und fragt sich "wie rum gehört jetzt was rein"
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wichtig ist, die Backe mit der Rüfa gehört immer in vorwärts Drehrichtung eingebaut, (es steht FORWARD drauf und es ist ein Pfeil drauf) die Bilder sind alle von der linken Seite, rechts gehört die also auf die rechte Seite

das Spreizschloß darf auch nur in eine Richtung verbaut werden, die feste Seite Richtung RÜFA, die Gelenkseite zur anderen einzel Backe

die Feder unten muß man auch aufpassen, es sind zwei dabei, eine normal gewickelte für oben und die für unten, diese ist anders gewickelt, die Haken gehen nicht mittig raus sondern sitzen seitlich
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da die später in der Nut vom Spreizschloß geführt wird

Bevor man nun alles wieder zusammen baut, sollte man den ganzen Bremsstaub erstmal mit ner Drahtbürste entfernen, auch die Innenseite der Trommel, dann sollte man sich noch das Spreizschloß vornehmen, der Hebel sollte ganz locker hin und her schwingen, am besten im Schraubstock einspannen und das andere Ende so lange hin und her bewegen bis es locker geht,
anschliessend noch die beiden Nachstellkeile rausziehen und die Keilschraube gängig machen (auch paarmal rein und raus schrauben) bis der Keil wieder leichtgängig ganz raus kommt, (siehe oben im Bild)
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alte Hasen bauen Trommelbremsen meist mit viel Kupferpaste wieder zusammen, also am Gelenk vom Spreizschloß und oben an der Nachstellvorrichtung, ich habe die Erfahrung gemacht das es am besten ist die Sachen wieder staubtrocken und sauber einzubauen, wo kein Fett ist, kann auch kein Bremsstaub ankleben, von 6 Bremsen waren nur an zweien die Spreizschlösser etwas schwergängig und die Nachstellkeile waren nirgends fest, sonst pappen die immer total fest, deshalb bau ich alles trocken zusammen
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nun noch den Achsstummel sauber abwischen und schon kann man wenn alles richtig eingebaut ist die Trommel wieder drauf schieben und die Mutter wieder mit 280 NM anziehen

das Drehmoment ist wichtig und unbedingt einzuhalten, wenns zu locker ist, könnte sich die Mutter lösen, vor allem Links, wenn sie zu fest angeknallt wird (Schlagschrauber) dann ist bald ein neues Radlager fällig, deshalb unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel anziehen und immer eine neue Flanschmutter verwenden
(guten Markenschlüssel gibts schon mit 300-350 Nm für rund 70 €)

Nun noch die Bremsen einstellen
https://anhaengerforum.de/forum/thread/1192
und die erste Probefahrt kann stattfinden

Gruß Mani
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Diese Anleitung ist keine verbindliche Anleitung, jeder der seine Bremsen selbst repariert, sollte sich im klaren sein, das von dieser Arbeit Leben abhängig sein kann, wenn Ihr Euch also nicht sicher seid, und nicht das nötige Werkzeug habt, dann geht besser in eine Werkstatt, dies hier ist nur meine persönliche Meinung und ich übernehme keine Haftung für eventuelle Fehler und daraus enstehende Folgen

Hallo

Du hast auch das Kompaktlager (280Nm), das ist in sich geschlossen und gefettet

nur wenn man noch zwei einzelne Lager hat ist die Kronenmutter mit Splint verbaut, und diese Lager brauchen dann Fett in der Kappe

die Kronenmutter darf auch nur ganz leicht angezogen werden, so wie man es halt normal macht bei Einzellagern

Gruß Mani

Hallo

vermutlich sind bei Dir die Spreizschlösser festgegammelt, oder die Seile recht schwergängig, aber meist liegt es an dem Spreizschloß

Gruß Mani

Nach 4,5 Jahren war es mal wieder an der Zeit die Bremsen neu zu machen

beim zerlegen ist mir bereits aufgefallen das es diesmal nur mit neuen Belägen nicht getan ist

die Spreizschlössermüssen auch erneuert werden, da lag es nahe gleich die neuen selbstnachstellenden ANS Beläge

von Knott zu nehmen, da ist gleich alles komplett dabei und vormontiert

ansonsten war die Montage genauso einfach wie oben erklärt, eigentlich sogar noch einfacher, weil schon alles zusammen war

weiteres siehe im ANS Beitrag

Gruß Mani

Hallo Frank

das mit der Drehrichtung ist ja nun geklärt

dein Problem ist aber anscheinend das passende Werkzeug

auf geht ja noch, da kann man ein Rohr als Verlängerung drauf stecken

aber wie willst die anziehen? dazu braucht es die passende Nuss und nen Drehmomentschlüssel der bis 300 Nm geht

die Muttern werden immer erneuert und dann mit 280 NM angezogen, das wirst mit deim Ringschlüssel nicht schaffen

aber so a Drehmoment kostet auch ned die Welt, aber ohne den gehts halt nicht

wegen dem abmontieren, mach erstmal die Nachstellschraube locker, eventuell bisschen reinklopfen

dann noch dort wo die Bremsseile reingehen etwas mit dem Hammer klopfen, damit das Spannschloß locker wird, dann sollten sich die Trommeln auch wieder vorwärts drehen lassen, und dann gehen sie auch runter sobald die Mutter auf hast

alles andere steht ja oben in der Rep anleitung

Gruß Mani