Heinemann Anhänger ohne 100er Zulassung

Gebremst oder ungebremst? Zulässiges Gesamtgewicht? Stoßdämpfer ja/nein?

In dem Fall:

Anhänger:
- Reifen Tragfähigkeitsindex 60 oder besser
- Reifen Geschwindigkeitsindex L oder besser
- Reifen jünger als 6 Jahre

Zugfahrzeug:
- ABS
- Leergewicht (!) größer/gleich 1666,69kg

Ob man jetzt ohne Stoßdämpfer die 100 km/h-Zulassung überhaupt bekommt könnte fraglich sein. Auf der Seite vom TÜV Nord stehts einmal als Bedingung oben dabei, aber unten steht beim Multiplikator 0,3 "ohne Stoßdämpfer".
Ich denke dass man sie NICHT braucht, denn oben steht auch "Anhänger-ESP oder Antischlingervorrichtung", die man definitiv NICHT zwingend braucht für die Zulassung.

Alles nachzulesen hier:
http://www.tuev-nord.de/de/100kmh-Zulassung_2618.htm

Das mit dem Tragfähigkeitsindex der Reifen habe ich deshalb erwähnt, weil viele Anhänger Reifen montiert haben, die erst mit dem erlaubten Zuschlag von 10% die nötige Traglast erreichen. Das ist für 80 km/h auch in Ordnung, bei der 100 km/h-Zulassung jedoch nicht mehr erlaubt.

Je nach dem, was du transportieren willst könntest du den Hänger auch ablasten lassen auf Leergewicht des V40*0,3.
Andere Reifen müssen auch zum Kasten hin freigängig sein, je nach Reifenbreite/Felgeneinpresstiefe könnte das schwierig werden.
Auch steht der Hänger nicht mehr gerade, da die 13" natürlich einen größeren Durchmesser haben, dann steht der Hänger hinten leicht hoch. Und eintragen müßte man den ganzen Kram auch lassen, was leider auch nicht ganz billig ist. Also, neue 10" Reifen wären sicher die günstigere Lösung.

Da der Anhänger keine Bremse hat ..... wird eh der Multiplikator von 0,3 angewendet ..... genau wie für die fehlenden Stoßdämpfer ....
Wenn dein Zugfahrzeug unter 1666,7 Kg Leergewicht im Schein hat, kannst du den Hänger ablasten lassen, bis "0,3" erreicht sind.

An Rädern kannst du im Prinzip alles montieren, was montierbar ist .....
Kotflügel und Freigängigkeit vorausgesetzt.

Felgen vom PKW auch .... da aber auch die Traglast beachten .... bei Stahlfelgen gibt bei so kleinen Hängern aber eigentlich nie TÜV-Probleme .....

Aber: PKW-Felgen haben meist/häufig ene andere ET (Einpresstiefe) als Anhängerfelgen.

Anhänger haben meist 30 mm +-5 mm ...... teure Achsen mit großen Radlagern auch 5 bis 35 mm ( so ca. )

Aber auch die kleinen Achsen mit den kleinen Rädern sind oft für geringere ET konstruiert.

Das Problem ist, ..... wenn man stark von den vorgegebnen ET abweicht, .... wird das Radlager nicht mehr richtig in der Mitte belastet und verschleißt u.U. recht schnell.

Den TÜV interessiert das aber eigentlich nie.

Manfred

4x 70mm ?????

wie hast du gemessen ..... von Loch zu Loch

oder einmal quer rüber ?

Die alten Heinemann haben in aller Regel 4x100 Kreis.

>>> Die alten Heinemann haben in aller Regel 4x100 Kreis. 22.11.2009 16:12 <<<

Jepp ...... und wenn man dann von Loch zu Loch misst, hat man 70 mm .....
und weil es 4 Löcher sind, kann man 4 mal im Kreis herum jeweils 70 mm messen ....
das gibt dann einen Lochkreis von 4 x 70 mm

Nu aber Spaß beiseite : 4x100 bedeutet natürlich, das 4 Löcher gleichmäßig auf einem Kreis von 100 mm Durchmesser verteilt sind.

Manfred

Hallo

ja, VW, Opel und viele andere, haben alle 4x100, da gibts genug auswahl, kannst Dir ja auch schöne Alufelgen drauf machen, aber achte wie schon gesagt wurde auf die Einpresstiefe, damit die Räder nirgends schleifen, 2 cm Luft sollten schon sein, sonst kanns knapp werden

Gruß Mani