Nach 34 Jahren besser wie neu

Hallo Leute des Anhängerforums, da es hier ja nicht nur um Fragen und Antworten geht sondern auch erfolgreich durchgeführte Refits vorgestellt werden, hier mein Beitrag. Da meine Frau und ich keine Lust mehr hatten, weite Anfahrten zum Biken in den südlichen Teilen unserer und den Nachbarrepubliken auf den zwei Rädern unserer alten Harley-Davidson Baujahr 1979 abzureiten, verbunden mit Problemen der Gepäckmitnahme und dem Ausgesetztsein der Wetterunbilden, erkundigte ich mich im Bekanntenkreis nach einem Anhänger der sich zum Transport unseres Motorrades eignet. Angeboten wurde mir ein alter kleiner Tandem-Viehtransporter der Fa. Westfalia Baujahr 1975 Typ 119 002 zul. Ges Gew 1400kg. Eigentlich der Meinung er sei unnötig groß, habe ich ihn mir angesehen, schön war er nicht, Substanz schien aber ok, unbedingt notwendige Maßnahmen vor TÜ-Vorführung, alle vier Cellasto- Federpakete und den Auflaufdämpfer ersetzen. Habe ihn für 150.--€ gekauft und nach Investition weiterer 370.--€ und einigen Stunden Arbeit, ohne Beanstandungen die TÜ-Plakette bekommen. Bei diesen ersten Arbeiten musste ich feststellen, dass er trotz seiner 32 Jahre technisch in einem außergewöhnlich guten Zustand war. Reifen von 2005, Bremsen wie neu und Holzbordwände ohne Rott, vom inneren Fußboden musste nur ein Brett ersetzt werden. Der Hänger hatte zwar etliche Jahre aber anscheinend wenig Nutzung auf dem Buckel. Auf den angefügten Bildern kann man die Stufen des Refits sehen. Heute bin ich froh, mich trotz der Arbeit die es für den derzeitigen Zustand bedurfte, für diesen entschieden zu haben. Da er außer, dass er bestens für unser Motorrad als mobile Garage passt, macht er auch noch eine „gute Figur„ hinter unserem Zugfahrzeug. Vielleicht ist dieser Beitrag eine Anregung dafür, dass man nicht nur Autos sondern auch Anhänger restaurieren kann.
Gruß an alle, die meinen Bericht gelesen haben
Bremer Butjer

Hallo Tandemtoma, erst nachdem sämtliche Beschläge und Versärkungsprofile, die Kotflügel, die U-Profileinfassungen der Türen und der Rampe und die Knöpfe der Planenbefestigung entfernt waren habe ich mit den Vorarbeiten begonnen. Geschliffen mit Schwingschleifer, Beschädigungen der Oberfläche mit Epoxispachtelmasse aufgefüllt und wieder mit Schwingschleifer geglättet. An den Stellen wo der alte Lack bis auf das Holz duchgeschliffen worden war hätte eigentlich auch gespachtelt werden müssen da hier der Lack immer wieder in das Holz einzog. Das hatte ich mir aber auch erspart. Je sorgfältiger diese Arbeiten aber ausgeführt werden desto besser nachher das Finish. Nun wurde nach exaktem Abkleben ein uni-Haftgrund mittels einer superfeinen Schaumgummirolle aufgebracht, nach ein paar Tagen Trockenzeit mit Scotch Brite Pads matt geschliffen und nach sorgfältiger Entstaubung wieder mit einer superfeinen Rolle zwei Schichten, mit Scotch Brite Zwischenschliff nach ausreichender Trocknung, der Color Buntlack aufgetragen. Verwendet habe ich 1-komponenten Kunstharz-Produkte der Fa. Suding & Soeken Bremen.
Frohes Schaffen wünscht Bremer Butjer

Hallo Walddödel, da ich nicht so oft ins Forum schaue, habe ich erst heute Deine Bitte gelesen. Sorry. Z. Zt. sind beide Fahrzeuge getrennt aufgebockt im Winterschlaf, sodass ich keine Fotos machen kann. Wenn beide wieder vereint sind, das wird irgendwann im Frühjahr sein, stelle ich ein paar Fotos ein. Sollte es Dir wichtig und eilig sein, kannst Du mich ja anrufen und ich verklickere es Dir am Telefon. 0421-547930
Gruß Bremer Butjer

Hallo Walddödel, hier nun endlich ein paar Bilder wie ich das Motorrad im Anhänger sichere. Ich meine, die Bilder sprechen für sich sodass es keiner weiteren Erklärung bedarf. Die nicht gezeigte rechte Sicherung ist gleich der linken. Vor dem spannen der seitlichen Gurte, schiebe ich eine Auflage, ein wenig niedriger als der Zwischenraum Rahmenunterseite/Fußboden unter den Rahmen. Hierdurch erspare ich dem Motorrad brutal in die Federn gezogen zu werden und der Bock steht absolut steif im Anhänger. Während der bisher ca. 10.000 zurückgelegten km gab es keine Probleme.
Gruß Bremer Butjer