Westfalia 118111 mit GFK Haube

Ich Tippe auf ausgeleierte Scharniere vorne .

Wenn die zuviel Spiel haben , drückt es auf den GFK .

Gruß

Hepp

Nach den ganzen Tips hier (oder sogar schon davor), wäre ich schon längst mit einer Lampe in den Anhänger gestiegen und hatte jemanden (natürlich nicht den ärgsten Nachbarschaftsfeind ) gebeten die Haube zu bewegen.

Da sieht man dann doch wo es klemmt. Verschieben/verbiegen sich die Scharniere, oder deren Befestigungspunkte, ist die äußere Anlenkung ausgeschlagen oder lose, geht der Dämpfer auf Anschlag, oder drückt sich die Haube wegen Materialermüdung schief und kann mit sanfter Gewalt doch richtig geschlossen werden, usw.

Liegt wohl am Echoeffekt!

Beratungsresistent

Es reicht!

Zitat von mathiasT2

Ich glaube 80% von Euch lesen die Fragestellung garnicht, oder erstehen es nicht..

Ja, Selbstreflektion ist selten geworden…

Zitat von Der Glonntaler

mach mal vernünftige Bilder, und zwar rundrum

so wie das aussieht geht die linke Seite ja runter, nur rechts hängts

Ohne das wir was sehen, kann man schlecht antworten

Zitat von Der Glonntaler

ich hätte noch ne andere Idee,

die hat dir übrigens Axel erklärt, aber von dir kommt keine vernünftige Rückmeldung

Ausserdem haben die Westfalia die ich kenne bei den hohen Hauben außerdem immer zwei Dämpfer und ich kenne sehr viele Leute die solche Anhänger haben, die waren früher bei Ballonfahrern sehr beliebt und weit verbreitet

Sind zwar schlechte Auflösung aber trotzdem ist der Dämpfer links zu sehen

MVC-018S(1).jpg

MVC-019S(2).jpg

Das es mit nur einem Dämpfer die Haube verzieht ist kein Wunder