Alko 2051 treibt mich in den Wahnsinn

Hallo Forumsgemeinde.

Als Neuzugang komme ich direkt mit einer Frage daher:

An meinem WoWa ist eine Alko 2051 verbaut, die mich zur Verzweiflung bringt.

Ich hab den WoWa erst kürzlich gekauft und richte die alte Klamotte wieder her.

Die Einstellung der Bremse lässt mich jedoch verzweifeln - auch, weil es im Netz einige Anleitungen mit unterschiedlichen Aussagen gibt.

Die Ausgangssituation ist wie folgt:

• Bremse nach 27 Jahren Standzeit bei Überführung heißgelaufen, obwohl bei Kauf vor Ort freigängig.

• Auflaufeinrichtung war defekt. Dämpfer und Buchsen sind getauscht und sie läuft spielfrei.

• Bremstrommeln geöffnet (und gewundert, dass die Ankerplatten mit dem Spreizschloss oben montiert sind) - sah alles extrem neuwertig aus. Aber Beläge verglast und Radlagerfett ausgetreten. Beläge geschliffen und Bremse eingestellt. Dabei Versteller bis fest gedreht, dann gelöst bis Rad frei dreht, auf 4-5 mm Spiel am Zug geachtet. Danach Gestänge gestreckt, aber spannungsfrei eingestellt.

Leider ergaben/ergeben sich da zwei Probleme.

1. Kann man bei dieser Einstellung den Handbremshebel nur einen Zahn weit ziehen.

2. Bremse überhitzt.

Ich habe nun neue Beläge und neue Trommeln eingebaut, stehe aber bei der Einstellung natürlich noch immer vor Problem 1.

Wenn ich das Lüftspiel, wie nach mir vorliegenden Anleitungen, auf 4-5 bzw. auf 8mm einstelle, schleift die Trommel und der Handbremshebel lässt sich nicht weit genug ziehen. Um den Hebel bis zum 3. Zahn ziehen zu können, müsste das Lüftspiel am Zug 22 mm betragen - das kann so nicht richtig sein.

Ganz schleiffrei ist die Bremse aber selbst dann nicht. Leichtes Kratzen ist selbst dann zu vernehmen.

Hat jemand ne Idee, bzw zuverlässig funktionierende Anleitung?

Das ist naheliegend, doch wie stelle ich denn nun richtig ein?

Zitat von WMEYER2031

Gestänge zu wenig spiel? Bremsseile gängig? Kann nur am Gestängeweg liegen, weil bremse blockiert beim einstellen und löst auch wieder. Leicht schleifen dürfen die Bremsbacken an der Bremstrommel.

Die Bremsseile sind absolut leichtgängig.

Das Gestänge habe ich nach der Einstellung der Trommeln vorgenommen. Dazu habe ich die Trommeln bis zur Blockiergrenze eingestellt, dann soweit gelöst, bis die Trommeln sich wieder drehen ließen und die Züge ca 5 mm Spiel hatten. (Schleiffrei, wie es die Alko-Anleitung versieht, ist es dann aber nicht). Danach das Gestänge so eingestellt, dass es gestreckt ist und der Umlenkhebel nicht durchhängt. Im Grunde also alles so, wie es sein soll, doch dann ergibt sich das Problem, dass die Handbremse nur 1 Zahn ziehbar ist und die Bremse heiß wird (kann auch an den alten verglasten Belägen liegen)

Das Gestänge weiter zu lösen, hab ich versuchsweise gemacht, bewirkt dann Handbremse auf 2. Zahn, aber dann hat die Auflaufeinrichtung 2cm Leerweg.

Ein weiteres Lösen der Radbremsen hingegen bewirkt, dass die Auflaufeinrichtung spielfrei ist und auch die Radbremse deutlich weniger schleift, der Zugweg dann aber deutlich über 20 mm liegt.