Längere Deichsel möglich? Böckmann Offroad TL-EB3 oder KT-EB3

Zitat von Mat350ze

V Deichsel mit Länge um die 2,5m wird benötigt.

Der Anhänger steht bei mir auf'm Hof, allerdings nicht als Offroad.

Aber außer Reifen, Kotflügel und Schwerlaststützrad sehe ich keinen Unterschied. 🤷

Wie soll der mit 2,5m länger Deichsel funktionieren ?? Stützlast bei einem Hebel von ~3m. 🤔

Wobei Deichsel verlängern, in dem Fall, sowieso nicht funktionieren sollte.

Servus,

Haben nicht einige Hersteller Anhänger mit verlängerten oder sogar ausziehbaren Deichsel im Programm als Langmaterialtransporter?

Könnte man evtl. Nutzen für nen Austausch.

Grüße

Das sind aber seltenst V-Deichseln, sondern meistens Rohrdeichseln!

Hallo

gehts um den oder? wenn ja dann

Zitat von Mat350ze

Kann man die Deichsel verlängern?

in dem Fall eigentlich Nein, weil der keine hat, bei dem sind die Deichselholme einfach Teil des Rahmen und entsprechen gebogen und nach vorne gezogen, also kurze Deichsel abschrauben und lange dran, ist nicht

man könnte aber das Rohr ab dem Knick abschneiden und dann ne Bauartgeprüfte Deichsel anschrauben, sowas sollte man aber vorher mit dem TÜVtler klären, damit auch einen hast der das abnimmt, grundsätzlich gehts, aber die Burschen, vor allem der junge Nachwuchs ist da immer eher abgeneigt, da brauchst nen alten Hasen der sich auskennt, dann geht das

Zitat von Mat350ze

Selber möglich oder muss man Fachmann beauftragen?

kommt drauf an wieviele Daumen deine Hände haben, bei 10 Daumen und lauter Linke wirds schwierig

Zitat von Mat350ze

Wie sieht es mit Tüv / Abnahme aus?

geht, siehe oben

Zitat von Mat350ze

Würde gerne Wissen welcher Aufwand / Kosten dahinter stecken bevor ich meine Planungen weiter verfolge.

ne stärkere Deichsel die auch ne längere Freitragende Länge verträgt kostet bei Knott 280 €

es gibt auch noch längere Deichseln, z.B. für Pferdeanhänger die vorne noch ne Kutsche drauf stellen, da rufst am besten bei Knott an und fragst was machen kannst und welche mit der Länge usw passt

am einfachsten wäre, den Hersteller fragen ob er ihn dir gleich mit ner längeren Deichsel liefert, bei nem kleineren Deutschen Hersteller wie Unsinn, Stedele, König, könnte das durchaus möglich sein

oder wenn die Daumenanzahl passt, dass Ding gleich von Grund auf selber bauen, dann bist DU der Hersteller und kannst deine Deichsel so lange bauen wie es dir gefällt, wenns Material ausreichend dimensioniert ist

Gruß Mani

Zitat von Mat350ze

3. Wäre es auch eine alternative einen alten Anhänger zu kaufen und ausschlachten (Bordwände weg, etc.)?

Ja, ist möglich - aber da das ganze Projekt doch eh ein paar Mark kosten wird und du ne Einzelabnahme brauchst, kannst auch gleich Deichsel und Achse neu kaufen!

Zitat von Mat350ze

2. Kann man den Camper auch direkt auf die Deichsel setzen ohne Plattform dazwischen (Vorausgesetzt der Camper Boden ist Stabil genug gebaut)?

Deichsel oder Fahrgestell?

Wenn du wirklich Deichsel meinst, dann wird das mit der Stützlast spannend.

Wenn du Fahrgestellt meinst -> Jeder Wohnwagen ist genau so gebaut.

Zitat von Mat350ze

Welche Basis nutzen die Bauer von Teardrop/Squaredrop Campern?

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Zitat von Mat350ze

Wäre es auch eine alternative einen alten Anhänger zu kaufen und ausschlachten (Bordwände weg, etc.)?

Würde ich nicht tun.

1. Kostenersparniss eher gering

2. Wenn die gebrauchten Teile zu alt sind, dann gibts hier den nächsten Tröt über:

- wo bekomme ich Ersatzteil XY finde nichts mehr

- Hersteller gibt es auch nicht mehr vorhanden.

Das mit einem guten gebrauchten Anhänger ist schon eine Alternative.

Du hast gültige papiere und es sit dann eine Änderungsabnahme.

Heißt es werden die neuen Maße eingetragen so wie das neue Gewicht (Wiegekarte).

Der Aufwand ist oft geringer wie bei einer Abnahme nach §21.

Habe beides durch,

Mein halbes Auto war nach $21.

Der Aufwanf und die ganze anforderugen haben gedauert.

Der Umbau vom TSA-Koffer auf ein Vorhandenes Anhängerfahrgestell einfacher.

Mein letztes Projekt (muss ich noch Vorstellen)

Die Pritsche vom Pickup habe ich bewusst auf einen gebrauchten Anhänger gebaut.

Die Abnahme war ganz Problemlos, Vorher kurz gesprochen, Vorgeführt, ein zwietes mal vorgeführt nur wegend er Bremsen. Fertig, und dann zugelassen.

Man sollte halt keinen ganz abgeranzten Anhänger nehmen.

Sondern schon auf Qualität und Zustand achten.

Gruß Mario

Zitat von Mat350ze

2. Oder eben Plattformanhänger ohne Bordwände. Sobald ich die Kabine verschraube oder verklebe etc. ist eine Einzelabnahme notwendig oder?

Zumindest was das Verschrauben angeht, gehen die Meinungen durchaus auseinander.

Einige sagen Verschrauben als Ladungssicherung ist nur zulässig, wenn man sie händisch lösen kann:

Einfachste Möglichkeit dafür verschraubung mit Knebelmuttern, die händisch lösbar sind.

Andere Sagen einfaches Werkzeug ist zulässig, sofern es nicht zu kompliziert wird:

Es gibt auch Dachträger die z.B. nur mit einem Imbusschlüssel abgenommen werden können. Diese sind aber trotzdem unstrittig Ladung.

Einige haben auch Anhänger mit unterschiedlichen Transportgestellen, da werden die Transportgestelle einfach mit M8 durch den Boden Verschraubt.

Im LKW Bereich wird auch Ladung schon mal vernagelt auf der Pritsche oder angeschweißt. Das ist auch nicht Werkzeuglos lösbar.

Evtl. mal mit einem Prüfer des geringsten Misstrauens drüber reden.

Ich würde behaupten (achtung ab hier ist es meine Meinung),

sofern du auf einem Autobahnparkplatz

innerhalb von bis zu 30 Minuten das Entladen der Ladung vormachen kannst

und fürs Entladen nur mitgeführtes Werkzeug brauchst,

das Fahrzeug hinterher irgendwas als Plattform oder Kasten transportieren kann,

dürfte dir jeder glauben, dass es sich nur um Ladung handelt.