welche Beleuchtung ist Pflicht

Bei einer Neuzulassung sind Nebelschlussleuchten Pflicht, Rückfahrscheinwerfer nicht.

Nebelschlußleuchte ist auch an alten Hängern pflicht, ab Bj 90 auf jeden Fall

wenn der Hänger länger als 6 m ist, inkl Deichsel, dann brauchst auch noch Seitenmarkierungsleuchten, ansonsten reichen seitlich auch Rückstrahler

Gruß Mani

Zitat von derglonntaler

wenn der Hänger länger als 6 m ist, inkl Deichsel, dann brauchst auch noch Seitenmarkierungsleuchten,

Ist auch ab einer gewissen Breite des Anhängers notwendig. Weiß gerade nur das Maß nicht.

Grüße von der Alb
Markus

Hallo Markus

Seitenmarkierungsleuchten (Orange) haben mit der Breite nichts zu tun

was Du meinst sind Begrenzungsleuchten (weiß/rot) diese sind ab 1,80 m erlaubt, ab 2,10 m Pflicht und vorne (weiß) immer Pflicht wenn der Hänger 40 cm breiter als die Umrissleuchten/ Standlicht des regelmässigen Zugfahrzeugs ist

Gruß Mani

Hallo Mani.

Hast Recht.
Hab die zwei Begriffe verwechselt.
Aber jetzt haben wir alle Beleuchtungsmöglichkeiten genannt.

Fast, Mani. Nach vorne bei breiter als 40cm als das Zugfahrzeug weiße Reflektoren, nicht Leuchten. Weiß ich gerade, weil das bei meinem Hänger wohl kritisch wird.

Hallo Carsten

Leider auch falsch

nicht breiter als das Auto, sondern breiter als die Leuchten

und Leuchten, nicht Rückstrahler

Begrenzungleuchten am Zugwagen hinaus, muss er

Natürlich meine ich die Leuchten des Autos

Wo hast du das mit den Begrenzungsleuchten her? Ich checke das nachher im TÜV-Buch, habe das gerade nicht zur Hand.

vom TÜV

steht aber in der STVZO auch so drinn

(2) Anhänger, deren äußerster Punkt des Fahrzeugumrisses mehr als 400 mm über den äußersten Punkt der leuchtenden Fläche der Begrenzungsleuchten des Zugfahrzeugs hinausragt, müssen an der Vorderseite durch zwei Begrenzungsleuchten kenntlich gemacht werden. Andere Anhänger dürfen an der Vorderseite mit zwei Begrenzungsleuchten ausgerüstet sein. An allen Anhängern dürfen an der Vorderseite zwei nicht dreieckige weiße Rückstrahler angebracht sein. Der äußerste Punkt der leuchtenden Fläche der Begrenzungsleuchten und der äußerste Punkt der leuchtenden Fläche der Rückstrahler dürfen nicht mehr als 150 mm, bei land- oder forstwirtschaftlichen Anhängern nicht mehr als 400 mm, vom äußersten Punkt des Fahrzeugumrisses des Anhängers entfernt sein.

Stimmt, ich hatte das in diesem Fall mit den Reflektoren durcheinandergeworfen.

so hab mal schnell ein paar Bilder gemacht, damit man sieht was möglich ist

mein Großer hat nur Seitenleuchten und Spurhalteleuchten hinten, vorne hab ich nix, weil der nur 3 cm pro seite übers Auto drüber schaut licht 1.jpg

hinten hat er die großen LKW Leuchten, Licht Bremse ist da jeweils doppelt vorhanden plus Blinker Nebel und Rückfahrlicht und Begrenzungslicht licht 2.jpg
die Kennzeichenlampen sind auch rot, kann mich also keiner übersehen

und alles über kreuz geschaltet, wenn eine Seite mal ausfallen sollte brennen von den 4 Lampen pro Seite immer noch mindestens zwei

meine kleine fahrbare Werkzeugkiste hatte ursprünglich nur hinten normale Lampen und vorne unten zwei weiße

hab ihm dann oben noch zwei weiße dazu gebaut

licht 3.jpg

hinten auch zwei rote
licht 4.jpg
und seitlich die Rückstrahler auch gegen Leuchten getauscht
licht 5.jpg
und alles in wasserdichter LED Technik inkl den Spurhalteleuchten
hinten hat er noch oben ne Zusatzbremsleuchte in LED Technik

und falls ich die Kiste mal nachts irgendwo stehen lassen muß, kann ich die LED Lampen vorne und hinten als Parklicht einzeln oder zusammen brennen lassen,
licht 6.jpg licht 7.jpg
die kleine 7AH Batterie die ich unterm Rahmen habe hält das locker 2 Tage aus

und weil ich schon dabei war, hab ich ihm innen auch noch 4 LED Lampen spendiert, falls es Abends mal etwas später wird beim Laden
licht 8.jpg

Beleuchtung in LED hatte ich mir auch überlegt, schied aber wegen der Preise aus. Einfach die Glühlampen durch LEDs zu ersetzen ist ja nicht erlaubt.

bei meim großen sind die Seitenleuchten mit Birnen gewesen, da die aber ständig defekt waren hab ich überall LED reingelötet, merkt kein Mensch

und so teuer sind die wasserdichten LED auch ned, 8,95 glaub ich, wenn rechnest was normale kosten und dann dauernd neue Birnen, dann sind die billiger und vor allem zuverlässiger ich verbaue nur noch LED

so und jetzt fahr ich heim (1,3km) hab Hunger

bis später

So viel werde ich meinen Hänger nicht bewegen, dass ich da alle paar Monate neue Birnen reintun muss

OT:

Der Drehschemel sieht ja richtig schnuckelig aus, Respekt.

Finde ich eigentlich ne schöne Alternative zu Zentralachsern,
wenn man eine große Ladefläche braucht.

Wie sind denn deine Erfahrungen z.B. beim rangieren oder
das Fahrverhalten !

schnuckelig is gut bei 6,08 länge und 1,95 breite innen, gesamt 8 x 2,01m

ich wollte halt nen großen Hänger mit dem ich alles transportieren kann, angefangen über Autos bis Hebebühnen, Minibagger, Stahlträger und Eisenteile, lange Holzbalken usw

ich hab mir damals sehr viele Hänger angeschaut, und bin davor auch schon 10 Jahre mit diversen Hängern rumgefahren, aber es war nie einer dabei der für alles brauchbar war, bei Tiefladern stören seitlich die Räder, und für die Stadt sind sie zu breit, Hochlader sind zu hoch, oder wenn sie die kleinen 10 Zoll Räder haben hopeln sie von einem Schlagloch zum nächsten

bei Tandemhängern hast dann auch immer das Problem mit der Stützlast und alles was es sonst aufm Markt gibt ist ersten viel zu teuer und nicht universell zu nutzen, also hab ich damals lange getüftelt, gezeichnet, dann ein kleines Modell gebaut und schliesslich dann im Januar 2000 mir diesen Dreiachser gebaut

das Heck ist absenkbar, zusätzlich fahren hinten drei Rampen raus, so hab ich 3,5m Auffahrrampe bis ich oben bin, dadurch kann ich auch tiefergelegte Kisten oder Hebebühnen oder kleine Stapler fahren, die Rampen gehen über die gesamte breite

zum rangieren ist er etwas schwieriger, durch die zwei Drehpunkte, aber das ist übungssache und war für mich kein Problem

der Vorteil ist, das er weniger weit in ne Kurve reinläuft als ein Tandemachser und auch nicht so weit hinten ausschert, ich kann dadurch auch in schmale Einfahrten reinfahren in die mit einem Tandem nicht reinkommst

die Leute die mich damit das erste mal sehen sind immer erstaunt wie wendig der Hänger ist und vor allem total verblüft wenn ich auf kleinstem Raum damit wende, mir reicht fast der selbe Platz wie fürs Auto allein, wenn man nur einmal zurücksetzt

für mich ist der Hänger jedenfalls so optimal, genug Ladelänge, trotz 12" Reifen nur 66 cm Ladehöhe, das haben andere trotz 10" Bereifung nicht
und eine optimale Lastverteilung, wenn Du mein mit denen von Serienherstellern vergleichst, wirst du sehen das bei denen die Hinterachsen immer zu weit hinten sitzen, bei voller Beladung auf die gesamte Länge sind die dann vorne überladen und hinten haben sie zu wenig Gewicht, ich habe meine Achsen so ausgerechnet und verteilt das ich bei voller Beladung vorne 1100 kg und hinten 2400 kg habe, komme also nie an die Grenze der 1300kg der Achsen hin

werd bei Gelegenheit mal noch ein paar Bilder machen, ein paar sind ja schon drinn in meim Profil

unten noch die Zeichnug wie das mit dem Heck funktioniert

Gruß Mani

das hier ist z.B. so einer bei dem die Achsen auch viel zu weit hinten sind

http://www.unsinn.de/angebote_popup_db.html?mode=produkt&pk=3&offset=2

oder auch der hier

http://www.wmmeyer.de/meyer/engine/picview.php?pic=03-13.jpg

haben alle die selben Fehler

Der von WM sieht ja aus wie mal schnell zusammen genagelt,
den würde ich nicht mal geschenkt haben wollen !

P.S. Die Techniker von AL-KO empfehlen sogar der vorderen
Achse mehr Tragkraft zu geben. Die planen VA 1500 kg und hinten
eben 2x 1300 kg !

ja das weiß ich, die meisten Hersteller bauen vorne 1500 oder sogar 1800 kg Achsen rein, aber dann hast wieder ein Problem mit der Bremse, da die vordere dann ja stärker bremsen müsste als die hinteren, das kann man zwar über das Ausgleichsstück vorne so aufteilen, aber dann überbremst die Achse wenn man leer ist

bei mir in der Nähe ist ein Elektriker, der hat nen Humbaur, mit dem hab ich mich mal unterhalten als er mein Hänger gesehn hat und da hat er mir das auch bestätigt das er wenn der Hänger leer ist nicht zu fest bremsen darf besonders auf nasser Strasse ist er ihm schon zweimal vorne ausgebrochen

und wenn Dir mal große LKW Anhänger anschaust, da ist die zweite achse auch vor dem letztem Drittel, damit eben alle gleichmässig belastet sind, weil pro Achse halt nur 8t erlaubt sind, aber die PKW-Hängerhersteller bringen das alle nicht auf die Reihe, aber mir egal, ich muß mit so ner Fehlkonstruktion ja nicht rumfahren

Gruß Mani