Knott-Achse erhaltenswert?

Hallo zusammen,

das hier ist mein erster Beitrag und ich schreibe ihn, weil ich gerne mal ein paar Einschätzungen hätte, ob sich der weitere Erhalt einer Achse (für hoffentlich 5-6 Jahre) lohnt oder nicht. Hintergrund ist, dass ich ein Boot kaufen musste und ein Trailer eben dabei war, der über die Jahre und Jahrzehnte teilweise vernachlässigt worden ist. An der Achse sind außenliegende Stoßdämpfer montiert, die nur noch aus Rost bestehen und eines der Radlager könnte durch Überhitzung Fett verloren haben. Aber da gibt es auch noch ein paar Rostprobleme am Achsrohr, zu denen ich zwei Bilder angehängt habe. Ich überlege nun ob es sinnvoll ist, Dämpfer und Radlager hier noch zu erneuern oder ob eine neue Achse die bessere Wahl ist. Auf dem Typenschild ist kaum noch was zu erkennen, aber wahrscheinlich ist es eine Knott-Achse GB13 1397 LV, von der ich hier gelesen habe, dass sie generell nicht lange hält. Es ist ein Alutrailer von Sprint aus München von 1983 und wenn es die erste Achse sein sollte, ist ihre Zeit ja vielleicht ohnehin bald abgelaufen.

Viele Grüße

Kurt

Moin Jay, dank des Trailers brauchen wir ja nicht in Ostfriesland zu bleiben, wir fahren sicher auch mal ans Mittelmeer, was wir mit vorherigen Booten schon öfters gemacht haben. Wir slippen auch in Salzwasser, haben aber immer die Möglichkeit, danach mit viel Süßwasser zu spülen, wovon wir auch Gebrauch machen. Zur Achse habe ich noch ein paar Bilder angehängt. HU war kein Problem, hat er gerade neu.

Die Löcher sind beidseitig unter dem Rohr jeweils etwa mittig zwischen Bremsseilaufnahme und der Rahmenauflage.

Oh, danke für das Angebot. Vielleicht komme ich darauf zurück, muss aber erst noch nachdenken. Dämpfer hole ich mir lieber neu, damit sie auch wirklich richtig dämpfen. Wenn ich später doch die Achse erneuern muss, kann ich sie ja mitnehmen.

Viele Grüße

Kurt

Die Knott GB13 soll ja eine besonders geringe Eigendämpfung haben, habe ich hier auch irgendwo schon gelesen.

Um die Löcher zu sehen, muss man sich ganz schön anstrengen. Aber neue Achse war ja auch mein Gedanke, was für ein Modell wäre hier als Ersatz gut geeignet?

Anhänger-HU habe ich überhaupt noch nicht anders gesehen.

Die Dämpfer habe ich mir mal genau betrachtet. Es sind zeitgenössische Autoteile (Monroe Safemaster) wie sie für VW, Renault usw. damals im Handel waren. Die Aufnahmen dafür sind nicht nachträglich angeschraubt sondern am Achsschenkel angegossen und fluchtend am Auflagebock eingebohrt. Knott muss das sehr ernst gemeint haben mit den Dämpfern an dieser Achse, 15 Jahre vor dem Start der 100-km/h-Zulassungen.

Ich wollte zunächst die Dämpfer retten, aber eine Schraube war dermaßen festgerostet in der Buchse, dass es keinen Zweck hatte. Habe mir nun Dämpfer von Bünte mit großem Arbeitsbereich geholt. So kann ich sie mitnehmen, wenn ich mich vielleicht doch für eine neue Achse entscheiden sollte.

Ich habe nun noch ein Problem entdeckt das man nur sieht, wenn das Rad passend steht. Aus dem Kranz, in dem die Fettkappe über dem Radlager sitzt ist ein Stück rausgebrochen und es hat sich auch schon etwas Fett über die Felge verteilt. Ich hoffe es ist erkennbar auf dem Bild. Allerdings scheint das Fett nur bei heiß gelaufener Bremse auszutreten, was infolge eines defekten Auflaufdämpfers passiert sein könnte, der aber inzwischen schon repariert ist.