Mehrzweckhänger

Moin.

Keine Ahnung wann und ob ich das jemals realisiere, aber ich will mal hier meine Ideen vor- und zur Diskussion stellen.

• Zugmaschine:84er Mini.
• Anhängelast: 250kg/350kg gebremst/ungebremst

Ich will eigentlich 2 Sachen verwirklichen:

• einen Anhänger aus 2 ausgemusterten Mini-Heckteilen,
• einen Teardrop-Wohnanhänger.

Aus Platzgründen soll es ein Basis-Hänger mit den 2 unterschiedlichen Aufbauten (eben als "Ladung" deklariert).

Grundvoraussetzung ist nachvollziehbarerweise Leichtbau. Das wird für den "einfachen" Hänger vermutlich einfacher, beim Teardrop sicherlich eine Herausforderung. Ich habe schon mal einen Fahrradanhänger (!) als Teardrop gesehen, da denke ich also schon dass das mit 250kg auch geht. Wenn auch sicher kleiner und spartanischer als der hier gepinnte traumhafte Smart-Teardrop.

Zunächst steht die Suche nach einer geeigneten Basis: einen ungebremsten Hänger mit möglichst geringem Leergewicht. Zustand eigentlich egal. Hatte mir mal einen Westfalia121002 ausgekuckt, leider ohne Papiere, davon wurde mir hier abgeraten. Eine Frage des Preises, letztendlich. Er hatte auch nur 8"-Räder, ich hätte schon lieber 10"er, die hat meine Zugmaschine ja auch.

Die Suche geht also weiter.

Tips und Vorschläge willkommen!

MfG

Markus

Hi Harald,

ich dachte eigentlich dass das mit den beiden Mini-Hälften der einfachere Teil wird. Zumal die Bleche schon vorhanden sind.

Zum TÜV muss ich ganz sicher damit.

Hab' jetzt einen mit 90kg Leer- und 400kg Gesamtgewicht in Aussicht, allerdings auch mit 8" Rädern.

Kennt jemand den Lochkreis-Durchmesser der 8"-Felgen? 100mm wäre gut, da könnte ich die 10"er montieren.

MfG

Markus

Danke für das rege Interesse, ich antworte mal nacheinander:

Lochkreis 4x100mm kenne ich von meinem derzeitigen Hänger (10" Felgen), ich ging davon aus dass das eine Art "Standard" sei. Der Mini hat als waschechter Brite 4x101,6mm (4"=101,6mm). Ich hatte in der Tat schon mal drüber nachgedacht, in die Nabe dieses Lochbild zu bohren und originale Mini-Felgen zu montieren. Den Begriff "Querlenker/Schräglenker" verstehe ich hier nicht; Hänger die ich so kenne haben eine kurze Schwinge (der Westfalia eine Langschwinge, aber der ist eh' vom Tisch).

Mal eben eine neue Achse/Deichsel kaufen hab' ich noch nie gehört: ich nehme an man bekommt eine Art ABE und muss dann zum TÜV? Wo bekommt man sowas?

Es sollte m.E. ein UNgebremster 400er als Wechselbrücke sein. Ein gebremster dürfte ja 100kg schwerer sein, aber einen Teil davon frisst die Bremse selbst weg, und jedes Kilo an der Kupplung macht das Gespann träger. Also um genau zu sein ein ungebremster 250er.

Fotos von den vorhandenen Blechteilen kann ich machen, ist vermutlich langweilig. dann doch lieber einen fertiggestellten (ich hab das ja nicht erfunden):

https://www.fahrzeugbilder.de/…modell--fotografiert.html

Die mir bekannten Mini-Hänger haben die originale Hinterachse drin, und die ist bleischwer! Wenn ich mal einen 90kg schweren Hänger (leer) annehme, und ersetze den Kasten durch das Mini-Kleid (und nehme an dass das 20kg mehr wiegt), dann hätte ich 110kg leer und noch 140kg Zuladung. Genau weiß man's halt erst wenn Kasten und Heckteile auf der Waage waren (für die Bleche hätte ich das schon längst machen können!).

Der Westfalia war für 45,-- zu haben, aber eben ohne Papiere. Ich denke (hoffe!) dass einer mit Papieren mir weniger Arbeit mit TÜV und Zulassung macht. Da darf er vielleicht auch ein paar € mehr kosten.

MfG

Markus

Danke Harald!

Markus

Hi zusammen,

wie vielleicht in meinem anderen thread gesehen bin ich jetzt stolzer Besitzer des oben erwähnten Westfalia121002, besser gesagt: was davon übrig ist. Irgendwie passte alles: kurze Anfahrt, der Preis, das Gesamtbild des Gespanns, der nette Verkäufer. Und schon war der Hänger zerlegt, die Teile im Auto und der Kasten auf dem Dachgepäckträger nach Hause transportiert.

Tatsächlich ist er bereits als schlichter Kasten (für mich) so schön, dass er genau so als möglicher Aufbau auch infrage kommt. Aber erst mal muss er ordentlich rollen und federn, alles Weitere nach und nach. Ich hab' noch einige andere Projekte in Arbeit, und da soll ja auch so bleiben.

Markus

Tja, schon wieder was passiert.

Hab' ich mich gerade mit der Baustelle abgefunden die sich da auftut, da fällt mir doch glatt ein richtig guter HP401.01/06 vor die Füße.

Jetzt muss ich mich auch noch entscheiden...

Hatte kürzlich Gelegenheit, den TÜV-Ingenieur meines Vertrauens zu sprechen:

Ich soll mal machen, so einen Basis-Hänger mit verschiedenen Aufbauten (er verwendete eine Abkürzung die mir leider entfallen ist) kriegen wir schon hin.

Manchmal ist die Welt schön.

Markus

(Ja, ich nehm' beide. Muss mich aber doch entscheiden welcher davon dann umgebaut wird.(

Ich brauche ja meistens ein paar Tage, bis sich die Ideen sortiert haben und gereift sind.

Der Westfalia ist der mit dem kleineren Kasten. Und die Federelemente stützen sich auf dem Rahmen vom Kasten ab, das heißt der ist Bestandteil der Radaufhängung. Und mit seinen mitschwingenden Schutzblechelchen ist er irgendwie knuffig. Einen kleineren für den Mini werde ich wohl nicht finden. Der wird also wohl so bleiben. (Wenn ich da überhaupt weiter mache, zurzeit wehrt er sich noch heftig, siehe meinen anderen thread).

Der HP ist etwas größer, Breite schon sehr sehr ähnlich der des Minis (fehlen gerade mal 20mm). Vor allem aber ist er vollständig fahrbereit auch wenn ich den Kasten einfach abschraube: das haben die schon gut gelöst, die Federelemente waagrecht angeordnet und an den Achse selbst abgestützt. Da kann man also von gar nix, Plattform, Kasten, Teardrop bis hin zu irdendeinem Sondervogel alles drauf packen. Der wird es wohl werden.

MfG

Markus