jo, hast Recht, ist ganz einfach, einzig das Relais könnte ein Problem sein
die Klemmenbezeichnungen sind in der Anleitung anders benannt als auf dem Relais
jetzt ist die frage ob RH RZ R 31 in der Anleitung von der Funktion genauso beschaltet ist wie R RC RI 31 aufm Relais
könnte sein das er da was tauschen muß, kann aber auch sein das nur die Bezeichnung anders ist aber die Funktion auf den Kontakten stimmt
der Hauptfehler aber dürfte bei seim fehlendem Dauerplus liegen
Moin
kannst alles hinten an den Leuchten machen außer kl+30.
Ich vermute mal des beim Blinker evtl die Kabel vertauscht wurden , die zur Dose bzm vom Pkw kommend sind.
Bild 5 und 6. links ist vom Auto kommend rechte Seite zur Leuchte. 
Genauso bei der Nebelschlußleuchte...
Einfacher ist halt immer ein Fahrzeugspezifischer Satz, vor allem wenn man es nicht immer macht!
Gruß Mario
Sehe ich auch so. Lieber für nur wenig mehr Geld einen ordentlichen fahrzeugspezifischen Satz kaufen. Aber auch da gibt es Unterschiede im Handling.
Meist muss man da maximal die NSL-Leitung von Hand auftrennen (nur nötig bei Autos, wo die NSL in der Stoßstange steckt, weil man da keinen Stecker für den bequemen Abgriff in Rücklichtnähe hat). Der Rest wird einfach per Zwischenstecker an den Rückleuchten geholt. Das geht schnell und sauber und reduziert massiv die Fehlerquellen.
Solche Stromdiebe werfe ich immer gleich weg. Ich trenne das lieber auf, verlöte das sauber und mache Schrumpschlauch drüber. Das hält zuverlässig und der Kabelbaum bleibt übersichtlich.
Auf der rechten Seite kann man an Hand der Bilder und dem Kabelwust leider schlecht sagen, ob Blinker und NSL richtig herum abgegriffen wurden. Das würde ich noch mal checken. Und dann erst mal extern Dauerplus drauf zum Testen.
kc85
Löten ist aber bei neueren Fahrzeugen nicht so der Hit... Da wird Gecrimpt 
Da muss man aber auch nicht an alle Lampen, meist nur Bremslicht und CanBus....
Mit so "neumodischen" Autos hatte ich noch nie was zu tun.
Gibt ja auch heute noch massig Neuwagen, da kommt man ganz ohne CanBus und Freischaltungsgedöns aus. Und da tut es i.d.R. auch heute noch eine saubere Lötstelle am NSL-Kabel.
kc85
Gibt ja auch heute noch massig Neuwagen, da kommt man ganz ohne CanBus und Freischaltungsgedöns aus
von was träumst Du Nachts?
es gibt schon über 10 Jahre keine Autos ohne diesen CanBus Scheiss mehr, oder wie soll ne OBD Buchse funktionieren ohne Can Bus
und OBD ist Pflicht wegen Abgastest
Ja aber schon seit 20 Jahren 
Ja Benziner, Diesel nicht, die kamen erst später, aber trotzdem über 10 Jahre
Unser Mod hat wohl mal wieder meinen Beitrag nicht richtig gelesen, oder verstanden ...
Also noch mal zum mithäkeln:
Klar haben die Karren seit Jahren alle CAN-Bus und OBD. Hab ich irgendwo das Gegenteil behauptet?
Deswegen muss ich aber für die AHK-Elektrik nicht bei jedem heute käuflichen Neuwagen zwingend auch an den CAN-Bus ran oder muss da irgendwo etwas freischalten oder programmieren (lassen). Mehr habe ich nicht gesagt.
Zuletzt habe ich z.B. je eine AHK an einen 2020er Mitsubishi ASX und einen neuen Hundai i30 verbaut. Das ging noch ganz oldschool ohne das Anzapfen des CAN-Bus und sonstige Verrenkungen. Zwischenstecker an die Rückleuchten, Zusatzsteuergerät rein, Dauerplus und Masse ran, NSL-Kabel auftrennen - fertig. Beim i30 kam gerade mal noch das Rückwärtsgang-Signal dazu.
kc85
ASX ist Stand 2009, klar gibts noch den ein oder anderen Karrn der ohne alles auskommt, aber das sind die Ausnahmen
der I30 hat auch schon Rückfahrpiepser, und die mußt dann ausprogrammieren
wenn deine Aussage von "massig" auf "einzelne" oder "seltene" änderst, dann kommen wir zusammen
Moin
Funktionieren tuts schon noch so wie Du sagtest "ohne Can".
ABER das ist Heutzutage totaler Quatsch. und nur bei den billigsten universal E-Sätzen so.
Mit denen Schaltet kein Rückfahrwarner ab mit Anhänger und keine Beleuchtungsüberwachung hast auch nicht.
Und wenn der Kunde dann kommt und sagt mit Anhänger Piepst er immer beim rückwärtsfahren was machst dann??
Ich finds Quatsch...aber gut meine Meinung.
Hab an dem Froschfresser eine Original Peugeot AHK:
Haben die beim Einbau wohl auch Mist gebaut.
Trotz Microschalter in der Dose gehen die Piepser nicht aus. 
Muss man immer vorne auf den "Ausschalter" drücken! 
Werde das aber auch nicht mehr ändern!
Der Microschalter kann auch nur für die Nebelschlußleuchte da sein...
Mag sein, aber beim Hersteller verbaut und die Dinger gehen nicht von selber aus! 
Wenn ich mir sicher währe, dass dann kein Fehler hinterlegt wird würde ich die sowieso abklemmen.
Mal schauen auf welcher Sicherung die liegen!
Aber bei meinem Glück liegt da noch was mit drauf was ich brauche!
Moin
Funktionieren tuts schon noch so wie Du sagtest "ohne Can".
ABER das ist Heutzutage totaler Quatsch. und nur bei den billigsten universal E-Sätzen so...
Na ja, das waren beides fahrzeugspezifische 13-polige Jaeger-E-Sätze...
kc85
