Ich sags mal so, die 1000EUR sind das offiziell kommuniziert Budget, das ich meiner Frau versprochen habe...
Am Ende wird zusammengerechnet. Mal sehen...
Das mit dem e Auto, weiss ich ehrlichgesagt nicht genau. Ich muss auch mal schauen, bei wieviel kg ich am Ende lande...
Dann fangen wir mal mit Versuch 1 an:
Ein gebrauchter Feuerwehr Rüstanhänger:
Unglaublich geniales Teil. 20 Jahre alt und wie neu. Deshalb gekauft. Am Heimweg Dann aber Zweifel bekommen. Einfach zu gross. Soviel Werkzeug hab ich nie im Leben und wird mir meine Frau auch nie erlauben. Preislich mit 3000EUR auch weit über Budget. Und zuhause kam dann das KO Kriterium, zu hoch fürs Carport:-(
Also mit dem netten Verkäufer geredet und de Kauf rückabgewickelt, nicht ohne aber stattdessen nur den Inhalt zu kaufen:-)
Sprich, alles ausgebaut und zurückgegeben:
Somit hätte ich dann schon mal die Innerreien meines zukünftigen Anhängers. Nur halt noch keinen ebensolchen...
Hallo,
Wie in einem anderen Thread mal geschrieben, hatte ich schon länger geplant mir einen Werkzeuganhänger zu bauen, um meine 2 Privatbaustellen, die ca 50km von einander entfernt sind, sinnvoll voranzutreiben, ohne jedes Mal verzweifeln zu müssen, da das relevante Werkzeug gerade im anderen Refugium vergessen wurde.
Nach einigem Überlegen, stand das Pflichtenheft fest:
1. Max 750kg um in Österreich 100kmh fahren zu dürfen und notfalls auch mal mit dem Elektroauto der Verwandschaft gezogen werden zu können
2. Abnehmbare Deichsel um platzsparend in der Garage verstaubar zu sein
4. 4x Stützen um als stationäre Werkbank nutzbar zu sein
5. Stromanschluss
6. Wasserdicht
7. Verschliessbar
8. Variabel mit Werkzeug bestückbar
9. Systainer kompatibel aber auch Kleinteile-Schubladensystem
10. Halterungen für Kappsäge, Kreissäge und Ständerbohrmaschine
11. Stabile Halterung für Schraubstock
12. Idealerweise Alu, um Gewicht zu sparen
13. Notfalls zum generellen Transport nutzbar
14. Preisrahmen: 1000EUR
In den nächsten Wochen werde ich hin und wieder über den Fortschritt berichten. Soweit sei verraten, die Teile hab ich schon mal alle zusammen,und es schaut ganz gut aus, dass alles irgendwie zusammenpasst;-)
Grüsse, Michael
Vermutlich, aber nach 35 Jahren sind neue Gummis wohl auch nicht schlecht. Ausserdem möchte ich gleich auf 5x112 umrüsten. Damit alle meine Hänger die selben Felgen haben.
Grundsätzlich interessiert mich das generell. Im konkreten Fall geht's um einen Heinemann 1989, bei dem die Schwingen schon ziemlich verrostet sind.
Hallo,
Würde gerne meine Achse tauschen, muss man da was beachten? Z.b. Achsvermessung, wie beim Auto. Beim Einachser wohl nicht, aber beim 2-Achser? Oder kann man das vernachlässigen?
Wie geht man eigentlich vor, wenn die Fahrgestellnr an der Achse eingeschlagen ist und man die Achse selber tauscht? Einfach neu einschlagen, oder muss man da ein offizielles Prozedere erledigen?
Grüsse, Michael
Hallo,
Ich danke mal für die Rückmeldung. Dann probiere ich mal die blauen.
Oder ich nehme für jede der 4 Bremsen ein anderes, fahre untenrum bunt herum und dann schaue ich, welche als letzte den Geist aufgibt;-)
Rot ist wohl die Konkurrenz von ALKO. Nihct Edelstahl wie bei Knott sondern:
"Bei den Bowdenzügen PROFI LONGLIFE wird die metallverstärkte Innenspirale von einer Kunststoffummantelung aus Polyamid geschützt. Polyamid 12 ist resistent gegenüber Salzwasser und andere aggressive Umweltbelastungen. Die Endstücke enthalten eine Zink-Nickelbeschichtung, um Rost zu verhindern."
Da wäre natürlich interessant, was die bessere Lösung ist? Alko oder Knott? Oder passt Knott nor zu Knott?
Hallo,
bei meinem gebremsten 2 Achser sind neue Bremsseile fällig. Jetzt hab ich gesehen, dass es von Knott die in normal (schwarz) und welche aus Edelstahl (blau) gibt.
Hat jemand Erfahrung, zahlen sich die aus? Oder nur Marketing und ist die Haltbarkeit nicht signifikant höher? Nachdem beide von Knott sind, gehe ich davon aus, dass es TÜV-seitig kein Probleme gibt. Preislich ist der Unterschied ca 5EUR/Stück.
Grüsse,
Michael
Ich probiere es einfach. Die Achse tauschen kostet jetzt nur 200EUR und ist nach 30Jahren wohl auch nicht so verkehrt nicht. Allein schon wegen den Gummis.
Selbst wenns dann nicht durchgeht, weiss ich wenigstens, dass ich soviel laden kann, auch, wenn ich nicht darf...
Ich werde berichten, obs geklappt hat.
Gruesse
Hallo,
Darum gings mir ja in erster Linie. Hat da der TÜV gewisse Freiheiten, oder geht's ohne offiziellen Festigkeitsgutachten von einem Zivilingenieur gar nix. Weil dann ist es kostentechnisch sicher uninteressant...
Grüsse, M
Hallo,
Verkauf kommt nicht in Frage, da perfekt für mein Vorhaben. Grundsätzlich müssten die 600kg eh ausreichen. Da aber die Achse nach 30Jahren nimmer so fit ist, bin ich am Überlegen, obs machbar wäre.
Ich frag mal den TÜV, was der sagt...
Grüsse
Hallo,
ich habe einen ungebremsten Heinemann mit 600kg, den ich gerne auf 750kg auflasten würde.
Was muss ich da beachten, Kupplung und Zugrohr sind schon ab Werk auf 750kg ausgelegt, nur die Achse noch nicht. Reichts jetzt, wenn ich nur die tausche (und den Reifenindex beachte), oder kann da der TÜV was in Richtung Aufbau verlangen? Grundsätzlich sieht der Aufbau recht stabil aus, aber muss ich da was beweisen?
Grüsse,
Michael
Danke. Der Begriff hat mir gefehlt.
Hab was (fast) passendes gefunden. Der Rest wird gebastelt:-)
Hallo nochmals,
Konkret bräuchte ich dieses Teil:
Ist quasi ein Griff um manuell die M10 Mutter der Deichsel aufzuschrauben.
Gibts das noch, oder muss ich mein Schweißgerät auspacken?
Grüsse, Michael
Hallo,
Gibts die Halterung der abnehmbaren Heinemann Deichsel noch als Ersatzteil?
Meine ist hoffnungslos verrostet. Siehe Foto
danke, Michael
Ja, das stimmt schon. Für lange Dinge hab ich eh meinen 4m Anhänger.
Meiner hat einen geschlossenen Kasten und da ist es immer etwas mühsam von hinten unten was rauszuholen. Mit Klappe sollte es signifkant einfacher gehen...
Ich glaube, ich habs gefunden. Habe nach den falschen Begriffen gesucht:
https://www.ersatzteile-anhaenger.eu/einfassprofil-…g-eloxiert.html
Hallo,
ich meine nicht die Verschlüsse, sondern die Randprofile:
Die haben so einen abesetzten Verlauf (siehe Kreis). Das wird wahrscheinlich auch Meterware sein, finde ich aber nicht...Nur normale "Stuhlprofile".
Hallo,
Weiss jemand gibts die originalen Aluprofile links und Rechts der Bordwände von den Heinemann Anhängern noch? Konkret gehts mir um die Profile der Klappen. Siehe Bild. Ich würde gerne meine vordere Bordwand auf klappbar umbauen, um flexibler zu sein...
