Beiträge von Der Glonntaler

Hallo Katharina

deine Rechnung stimmt im Prinzip, du drückst es nur sehr kompliziert aus, daweil ist es ganz einfach

Zitat

wie definiert sich das zulässige Gesamtzuggewicht?

aus den tatsächlichen Einzelgewichten, wobei kein Gewicht eines der zulässigen Gewichte überschreiten darf

Du darfst weder Gesamtgewicht, vom Auto bzw Hänger überschreiten, noch die einzelnen Achslasten, und auch nicht die Stützlast und die Anhängelast, wenn alle diese Gewichte innerhalb des erlaubten liegen, und die tatsächlichen Gewichte das Gesamtzuggewicht nicht überschreiten, dann passt es

es ist egal ob das Auto fast leer ist und der Hänger auf 900 kg beladen, oder das Auto voll und der Hänger nur teilbeladen, hauptsache du kommst nicht über die 2,55 t

Gruß Mani

Hallo

das Profil bei den Koch ist doch eh nur einwandig, da bohrst also immer bis nach Außen durch

für dein Zweck wäre ein Holz oder Plywoodkoffer besser

Gruß Mani

Schlagschrauber nehmen, oder aufmachen und Zahnring unterlegen, dann dreht sich auch nix mit

Gruß Mani

Hallo

das Teil muß zwar fest verbunden sein, wegen Ladungssicherung, aber auch leicht abnehmbar, ob du zur Befestigung Flügelmuttern, Excenterverschlüsse Spannverschlüsse oder Gurte nimmst bleibt Dir überlassen, hauptsache es geht ohne Werkzeug zum abnehmen

Flügelmuttern würde ich nicht nehmen, gehen zu leicht auf, außer du bohrst in das Gewinde ein Loch und steckst noch nen Splint mit rein, dann wärs vertretbar

Gruß Mani

Hallo

oder oben auf die Büroklammer, neben dem gelben Smilie, dann öffnet sich ein neues Fenster, dort die Dateien auswählen und hochladen

verlinken von Bildern die irgendwo anders liegen ist leider nicht möglich

Gruß Mani

Hallo

Ich verstehe was Du meinst, dazu kann man sagen, Länge läuft, also es ist besser wenn die Achse weiter hinten ist

Normal sind die Räder mittig bzw leicht nach hinten versetzt unter der Ladefläche, so ist bei gleichmässiger Beladung eine ausreichende Stützlast vorhanden.

Ausnahmen sind Pferdeanhänger und Bootsanhänger, dort sind die Achsen teils erheblich weiter hinten, besonders bei PS starken Motorbooten, weil die schweren Motoren halt weit hinten sitzen

Bei deinem speziellem Fall, wäre es nun vielleicht möglich, das die Achse weiter vorne sitzt und du trotzdem genug Stützlast hast, je nachdem wie rum dein HS drauf stellst, aber sinnvoll ist das nicht, dann lieber andersrum drauf stellen und die Achse weiter nach hinten, das ist wesentlich angenehmer zu fahren

Außerdem könnte Dir der TÜV Probleme machen, da auch bestimmte Kurvenlaufradien vorgeschrieben sind, wenn das Heck zu lang wird und zu weit ausschert kann es sein das das Du garkeine Zulassung bekommst, also besser die Achse nach hinten

HST.jpg

Gruß Mani

das könnte uns Peter sagen, nach einem Blick in seinen Schein, dort müsste die jetzige Albe Kupplung eingetragen sein, wenns offiziell ist

Gruß Mani

Hallo

da wirst schon die Kristallkugel fragen müssen, und die am besten neben den Anhänger stellen, ich kann nämlich von hier aus auch nix sehen

also mal im Ernst, ohne genaue Angaben kann Dir da niemand helfen, das die AE von Grümer ist, hilft absolut nichts

das du einmal ne 4 loch und einmal ne 5 Loch Trommel drauf hast wundert mich auch schwer, vor allem wie der Hänger da immer durch den TÜV damit kommt ist ein Rätsel

auf jeden Fall kann man da per Ferndiagnose nichts sagen,

mach die Trommel runter, dann kannst ausmessen was auf den Stummel passt bzw wie groß das Loch in der Trommel ist

am besten die andere Seite auch runter machen und das Innenleben vergleichen, wenn das gleich ist, dann kannst Dir ja auch die Alko Trommel die auf der andern Seite hast besorgen, auf der dürfte ja ne Nummer drauf stehen

Gruß Mani

Hallo

die Teile nennen sich Drehschubfeder und die findest in der Bucht, die sind sehr selten, weils nur zwei Typen gibt bei denen die verbaut wurden

Gruß Mani

Hallo

der Halter dazu könnte so aussehen

Halter RÜ.jpg

und den Sperrhebel mit der Feder und das gegenstück zum einhängen kannst ja käuflich erwerben

Gruß Mani

Hallo

Also wenn mechanisch alles passt, kanns nur noch an den Belägen selbst liegen, vielleicht war die Bremse mal irgendwann fest und wurde längere Zeit recht warm, dann sind die Beläge zwar optisch ok, aber trotzdem ausgeglüht und damit verhärtet und bringen keinen vernünftigen Reibwert mehr, dann hilft nur erneuern, aber bitte Achsweise, nicht nur eine Seite, auch wenn die andere Seite anscheinend gut ist

Gruß Mani

Hallo

die Frage bei dir ist nicht ganz einfach zu beantworten, Du sagst

Zitat

Ich hatte mir einen Anhänger geliehen (von privat) der laut Fahrzeugschein bis Tempo 100 zugelassen ist.

was meinst Du damit? steht nur im Feld Höchstgeschwindigkeit 100 drinn, oder hat der Anhänger eine echte 100 km/h Zulassung, das heisst es steht unten im Text

Fahrzeug ist für 100 Kmh geeignet unter folgenden Voraussetzungen, Leergewicht des Zugfahrzeugs muß mindestens xxxx kg betragen, die zul Stützlast sollte ausgenutzt werden usw

nur dann ist das eine echte 100er Zulassung

aber auch wenn er diese hat darf man die nur nutzen wenn die Plakette drann ist, in den §§ steht extra drin

Zitat

bla bla bla........
4. die von der nach Landesrecht zuständige untere Verwaltungsbehörde gemäß § 5 ausgegebene und gesiegelte Tempo-100 km/h-Plakette an der Rückseite des Anhängers angebracht ist.

auch wenns Dir nicht gefallen wird, ich würde mich an Deiner Stelle mal auf die 31 kmh zu schnell einstellen,

Gruß Mani

schön rot der Hänger, nur das was man sehen will sieht man nicht

wir reden doch von der Deichsel, also wäre ein Bild davon nicht verkehrt oder?

Gruß Mani

Hallo

wenn Beläge neu sind, Bremsseile leicht gehen, kanns nur noch das Spreizschloss sein, oder Bremse falsch zusammen gebaut, dreht die eine Seite eventuell rückwärts? die Sachen müssen spiegelverkehrt drinn sitzen, nicht auf beiden Seiten gleich, das ist auch wichtig, auch beim Spreizschloss

Gruß Mani

und zum oberen Zitat

Papi hat nur den grauen 3er, nicht umgeschrieben, deshalb darf er kein Drehschemel fahren

da bin ich selber am grübeln

als Neuling darfst nicht, wegen Gewichtsverhältnis, mit dem umgeschriebenem darfst meiner Meinung nach, weil die Achsbeschränkung weg fällt, und Du ja den beschränkten CE auch hast, und die Beschränkung auf 3 Achsen erst ab 12 t zutrifft [79(C1E>12000kg,L=<3)]

da kannst aber auch die fragen, da erzählt dir jeder was anderes, aber eigentlich müsste es so stimmen wie oben beschrieben

Hallo Manfred

ein neu gemachter C1E gilt nur bis 12 t, deiner gilt mit Drehschemelhänger auch nur bis 12 t, wenn aber nen Tandem, sprich Einachser drann hast, dann gelten wieder die alten 18,75 t, vorrausgesetzt die haben dir bei der Umschreibung hinter das C1E noch die Schlüsselzahl 79 L<3 dazu geschrieben, die 79 bekommen nur die alten umgeschriebenen 3er

den 5t VW mit 3,5t Hänger darfst mit dem alten 3er und Einachshänger oder dem umgeschriebenen C1E mit der 79 fahren, auch mit Drehschemelhänger, ein FS Neuling braucht für diese Kombination aber schon den richtigen LKW FS, also den CE, da reicht ein C1E nicht

Gruß Mani

vor 20 Jahren hab ichs auch schonmal für 15 Monate aufgegeben

mal schaun ob ichs diesmal länger durchhalte, ich denke schon

such Dir was aus,

für 100 Punkte gibts

Teddy.jpg
für je 50 Punkte

Sadex.jpg

für je 20 Punkte
Lolli.jpg

Gruß Mani

mei der Fido wieder

ich sag Dir doch immer, alles genau lesen

Zitat

Privat hat er noch nen dicken Ami Pickup mit 1,2t Tandemhänger,

@TJ

Zitat

das haste aber auswendig gelernt derglonntaler,oder bist du Beamter.

weder noch, aber eigentlich sollte das jeder wissen der nen FS hat