Beiträge von Der Glonntaler

TECH2 hies früher der Tester bei Suzuki auch, keine Ahnung ob die identisch sind/waren

AVL gibts auch so ne Kiste, kostet auch um die 1000€, die kann auch fast alle Marken, aber da brauchst 2-3 mal im Jahr a Update und dafür zahlst auch einiges pro Jahr, das rentiert sich nur für Werkstätten die alle Marken betreuen, geht zwar auch ohne Update, aber dann meckert er halt bei jedem Start

da bin ich mit VCDS besser dran, geht zwar nur für VAG aber dafür sind die Updates jederzeit kostenlos und es kommen jedes Jahr einige neue

und sollte ich mal kein VW mehr fahren, kann ich das Problemlos wieder verkaufen ohne Verlust

angeblich soll die Vollversion von Carly oder Charly oder so ähnlich auch sehr gut sein, da kannst den Dongle kaufen, und nur die Marken die brauchst dazu, und geht mitm Handy, habs mir aber noch nie genau angeschaut, kostet dann noch ne monatliche Gebühr glaub ich

Uih ja TÜV, ich glaub mein DS is auch schon überfällig, vielleicht am Donnerstag, da ist der TÜVtler wieder da

heute auch mal die Westen getestet, die Gelben meiner Mädels sind ok

die Orangene die ich hab ist nicht so besonders

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Keine Ahnung was bei OPEL geht, ich nehme an mit der richtigen Software genauso viel wie bei den VAG Fahrzeugen

in den Werkstätten müssen die sowas ja auch programmieren können, da kann dir aber Mario bestimmt was zu sagen, welche frei erhältliche Software für Opel was taugt

nach 25 Jahren Nissan, wo man selber fast nichts auslesen konnte, außer Abgasrelevante Daten, die MÜSSEN mit jedem Gerät auslesbar sein, war ich auch erstaunt wie großzügig VW da ist, selbst mit dem Handy und nem 5€ Dongle kann man schon Unmengen an Daten abfragen, wenns natürlich auch was ändern willst, dann brauchst was besseres, aber die paar grünen Scheine haben sich schon rentiert, und bei den neuen Kisten brauchst ja zum Dieselfilterwechsel schon nen Tester um die Leitungen anschliessend wieder zu füllen, einfach Orgeln bis er kommt, das machst zwei maximal dreimal, dann ist die Hochdruckpumpe 1000€ teurer Müll, weil die auf trocken laufen extrem mit Verschleiß reagieren, das sollte man unbedingt vermeiden

ich hatte auch schon einige Zusammentreffen mit LKW und PKW, allerdings saß ich immer im LKW

in der Regel bin ich dann ausgestiegen, Taschentuch aus der Hosentasche gezogen, einmal drauf gespuckt, Farbe weggewischt und dem andern noch nen schönen Tag gewunschen, bei mir war ja nix kaputt

die sind dann mit ihrer verbeulten Kiste dagestanden und wussten nicht weiter

meine Erfahrungen sind schon lange so, selber machen ist immer noch am besten, man muß halt das nötige technische Verständnis haben und sich die Zusammenhänge erklären können, in den Werkstätten wird es leider immer schlimmer, die können heute nur noch Update aufspielen und Fehler auslesen, wenn das nicht hilft sind sie meist ratlos

ich weiß nicht wie es beim Ford ist, bei meiner Kiste kann man zb die Lampenüberwachung durch den CanBus Schmarrn abschalten und die Ansteuerung der Lampen von Pulsweitensignal auf normale Spannung umschalten, damit sind schon viele Probleme oft gelöst

ich hab mir halt VCDS gekauft und kann damit alles selbst auslesen und Programmieren, weil ich gehe grundsätzlich in keine Werkstatt mehr, Garantie ist mir egal, bis zum ersten Pflichtkundendienst hatte ich die ja, und wenn er bis dahin gehalten hat, hält er auch weiterhin, somit ist mir die lausige Garantie egal, vor alle versuchen die ja eh meist dem Kunden die Schuld zu geben um sich aus der Garantie raus zu winden, da kann ich drauf verzichten

das ist ne Basis Achse, unser Schlaumeier schaut nur nie die Bilder richtig an

die Kataloge sind alle öffentlich zugänglich, brauchst dir nur runter laden

angaben zum Restfederweg gibts nie, kannst dir ja selber ausrechnen, bzw steht ja eigentlich dort

wenn die Schwinge bei 100% Beladung waagrecht steht und bei überlast leicht nach oben und da noch x cm platz sein müssen, ist das der theoretische Restfederweg, den aber im Normalfall nie erreichst

die 100% überlast erreicht man leicht mal, brauchst nur mit nem Voll beladenem Tandem nen Randstein runter fahren, dann hängt das vordere Rad in der Luft und das hintere trägt das doppelte, ABER DAS MACHT NICHTS, und der Aufbau ist garantiert kein Anschlagpuffer, der Händler ist einfach ein Depp wenn er sowas erzählt

einfach mal die Knott Einstellung lesen, die ist ausführlicher, nur der verstellmechanismuss ist bei Alko eben anders

klar, ausm Gesamtkatalog, findest aber auch im Netz öfters

weil se halt windiger gebaut sind, die paar Euro was dir da sparst ist am falschen Ende gespart

außer er steht eh nur rum, und wird nur Gras damit weg gefahren, dann brauchts aber auch keine Beratung, dann kannst kaufen was willst

Zitat von margross

Wenn dem einer seitlich reinfährt, wird die Palette ganz schön schnell ganz schön schnell.

was soll das wieder? wir reden vom LKW

wenn dem a PKW reinfährt juckt den das nicht, und wenn ihm a LKW reinfährt, dann ist die Palette das kleinste Problem

Unsinn die normalen kaufen, nicht die WEB

Saris sind auch gut

wenn man die Suche nutzen würde, findet man die Antwort

Zeit lassen dabei, ist bei Alko etwas fummlig

obs überhaupt nachstellen braucht erkennst am Handbremshebel

am besten mal erstmal hier lesen

Hallo

das meiste hast ja schon gelesen, deshalb muß man nicht mehr viel dazu sagen

Zitat von Janik

Das Aufsetzen der Ladefläche auf dem Reifen ist eine Sicherheitsfunktion, damit die Achse nicht über die Gummis springt

das ist natürlich völliger Blödsinn, kannst deim Händler gerne ganz deutlich sagen das er ein Depp ist, oder wie will er das bei nem Tieflader erklären? Kotflügel aus 10mm Stahl damit sie das aushalten? die Achsen sind dafür ausgelegt das sie auch 100% Überlast vertragen

Zitat von Janik

Ich soll mir Flachmaterial kaufen und dazwischen schrauben (mit der Gefahr, dass die Achse beim Überladen zerstört wird)

das ist die einfachste und billigste Möglichkeit und auch TÜV konform, aber das soll gefälligst ER einbauen

der zweite Teil in Klammern ist natürlich wieder Blödsinn vom Händler

du kannst natürlich auch den schwierigen Weg gehen und auf Rückgabe drängen, schliesslich baut der Hersteller da eindeutig Mist, das wurde ja schon mehrfach festgestellt

hier noch die Offiziellen von ALKO vorgegebenen Abmessungen, die Eduard halt nie einhält

ALKO Federweg.pdf

Gruß Mani

wo steckt eigentlich Arne? Der hat auch so ne Kiste, weiß nur ned ob er nen Anhänger mit LED hat

Er könnte vielleicht was dazu sagen

er hat ja kein Problem beim bremsen, sondern in Bodenwellen, da dürfte es egal sein ob die gefettet ist oder nicht

entweder die Stützlastveränderung durch die Bodenwelle erzeugt das Geräusch, dann ist irgendwo viel Spiel vorhanden

oder die Reibbeläge von dem Antischlingerding verdrehen die AHK am Auto die dann schlägt, weil sie irgendwo locker ist

doof ist halt das man die blöde Kupplung nicht offen fahren kann, sonst könnte man mal mit und mal ohne Dämpfung die selbe Strecke abfahren

aber der Fehler sollte auch so zu finden sein, mal kräftig an der Deichsel ziehen, oder drauf rumwippen, und ne zweite Person horcht und schaut wo es klappert oder sich bewegt

Hr Develey ist auch wieder da

dann ist das vielleicht doch einer der unbelehrbaren

Ich kenn einen, der hat mit so nem Fahrzeug auch mit den 1m Bordwänden für eine einzige leere Europalette die auf der Ladefläche lag Strafe bezahlt

Man kanns zwar übertreiben, aber rechtlich wars völlig in Ordnung

würde sagen das ist Laminat, aber egal

kann es sein das er die Gurte schon vorher weg gemacht hat, bevor du ihn bemerkt hast?

die Straße ist so eng, da bringt er die Bordwand garnicht auf wenn er drin steht

und die Kantenschutz liegen auch so lose rum, also vielleicht........

auf jeden Fall auch die AHK auf festen Sitz kontrollieren

oder die Führungen der Schubstange ausgeschlagen, dann hat die AE senkrechtes Spiel

ist das ne abnehmbare AHK? dann würde ich sagen die hat Spiel oder nicht richtig verriegelt

alles andere würde nur klappern aber nicht knallen, zumindest versteh ich da nen harten Schlag unter deiner Beschreibung