Beiträge von Der Glonntaler

Is heute wieder Schlaumeiertag oder der Senf im Angebot?

Also Isi

du kannst dir entweder die billigsten Dämpfer kaufen die es gibt, weil Unterschied merkst eh keinen, oder wenn wirklich was spüren willst, kaufst dir die grünen Alko und baust die aber nicht nach Anleitung vor die Achse an, sondern schweißt dir den Halter hinter der Achse an, dann machen sie mehr Weg und haben das Wort Dämpfer auch verdient

bei dem 900 kg Anhängerchen mit zweimal 750kg Achsen werden sich die Achsen zwischen Leer und Volllast vielleicht 1 cm bewegen, wenn die so hinbaust wie die meisten,

Dämpfer2.jpg

dann macht der Dämpfer vielleicht 5mm Weg, also nichts was Sinn macht, seh ich bei meim Anhänger, da federt auch nix

bei meim Großen hab ich die Dämpfer hinten angebaut, da ist ein großer Unterschied spürbar

allerdings nicht so dämlich wie Humbaur es ne Zeitlang machte, da waren die Dämpfer fast Waagrecht liegend angebaut, Federweg gleich Null

HC00093.jpg

ich hab einfach dort rechts ans Schwingenende die Halter angeschweißt, etwas schräg nach unten und die Dämpfer fast Senkrecht nach Oben befestigt, so machen sie etwas mehr weg als das Rad selbst und haben ne spürbare Wirkung

schaut in etwa so aus

Dämpfer hinten.jpg

Vorher Rost und Farbe entfernen, Stück Flacheisen mindesten 6mm dick und ganz wichtig, beim Schweissen die Masse an die jeweilige Schwinge anklemmen, NICHT AN RAHMEN, sonst fliest der Strom über die Bremsseile und die sind dann Schrott

wer das anschweißt ist völlig egal, ob Du selbst oder sonstwer, da fragt kein Mensch nach, sollte halt so aussehen das es Hält und kein pappen

dann fährst zum TÜV, bekommst ein Schreiben und mit dem zur Zulassungstelle, dann bekommst unten den Satz rein den Jay dir gezeigt hat

Gruß Mani

Der Anhänger darf bestimmt 100kg und der Pickup noch mehr

und selbst wenn 150 kg hast, merkst das dem nicht an

mich hat das noch nie groß interessiert, lieber zu viel als zu wenig, weil dann schlingert er

einfache Möglichkeit wäre, Stützrad bis 2 oder 3 cm übern Boden ablassen, nachm Laden sollte es leichten Bodenkontakt haben, dann passt es, weil weiter gibt der Pickup beim beladen eh nicht nach

Hallo

Was für ne verrückte Formel?

Wenn mal hier im Forum bisschen rumgeschaut hast, da steht 1357 mal wie man das rechnet, und das ist keine FORMEL das ist ne Kinderrechnung (Zahl x 1,1= oder Zahl : 1,1 =, je nachdem von was man ausgeht) entweder hast du es nicht verstanden, oder der hat dir Müll erzählt, was mich auch nicht wundern würde

Also rechne, mal oder geteilt, das solltest ja können

Aber ich kann dir ohne das ich die Daten von deim Auto kenne und ohne zu rechnen schon sagen, das passt, bei dem kleinen 900 kg Anhänger

Gruß Mani

wenns Spiel hat tauscht man die beiden Buchsen, da hilft Fett auch nix mehr

mit 15-20l Gas bist aber ned billiger dran als ich mit meim Diesel, weil i fahr mit 8-10l Diesel, des kostet dann das gleiche

wie meinst des genau?

die VW Kisten können gegen den Chrysler nichts ausrichten, vor allem was für a Chrysler

was brauchst an Gas auf 100 km?

Dann hat se garantiert Kratzer und Beulen

Zitat von rschilch

Rollwiderstand/Spritverbrauch Einach vs Tandem aus in der Größe? Merkbar? Wesentlich?

da wirst mit deim Auto kein Unterschied spüren, das Hauptproblem ist für dich der Windwiderstand und der ist bei beiden Koffern gleich, das bisschen Mehrgewicht spürst nur im Stadtverkehr wenn öfters Beschleunigen mußt, auf Landstr und Autobahn bremst nur der Wind

manche Trommeln haben ne Kerbe wo man den Schraubendreher ansetzen kann, dann einfach immer rundum hebeln

Brepknott01.jpg

ich hab die Dämpfer bis jetzt immer wieder mit nem Durchschlag oder Schraubendreher zurück drücken können, weil meist kommen die klein bisschen weiter raus

Zitat von Petrus 01

wie hoch ist die Chance, das der Drehschemel bei einer Bremsung im Kurvengefälle ins Heck vom Zugfahrzeug rumpelt?

Sehr hoch, und in jeder Kurve ne andere Seite

ne Schmarrn, die AE knickt ja nur halb so weit ein wie beim Tandem, weil ja der Lenkkranz auch schräg steht, ich hatte jedenfalls noch nie ein Problem im Winter und das er nicht das gemacht hätte was ich will, da kommt eher hinten der Arsch, als das er vorne weggeht

Zitat von anhänglichertyp

Kann man sowas kaufen oder lieber Finger weg

das kommt drauf an wie Leidensfähig du bist und welchen Wert Qualität für dich hat

Spaltmaße, Verbrauch, überhaupt die ganze Qualität, is halt alles Ami Style

dafür sind manche Verschleißteile spotbillig, manche aber auch sauteuer

Ich würde mir kein Ami kaufen

wird Zeit das dir nen DS zulegst, macht vieles einfacher

das macht Jay garnichts, der hat den Hof voll

Hallo

Zitat von Flo0871

Auf eine Verlängerung der Anhängerkupplung zum Beispiel AnhängerBock von der Firma Habeck wollen wir gerne verzichten.

darauf wirst kaum verzichten können

erstens bräuchtest sonst ne Deichsel die mindestens 2m Lang ist, gibts zwar aber du kannst nicht jeden Anhänger so einfach umbauen

zweitens, wirst die nötigen Freiräume nicht mehr haben, wenn durch ne Mulde fährst, kann die Kabine auf der Deichsel aufsetzen, was dann stabiler ist und was nachgibt kannst dir denken, oder?

drittens, wirds ein Problem mit dem TÜV usw geben, wie willst den Anhänger abhängen wenn die Kupplung da unterm Aufbau ist, du kommst weder vernünftig hin, noch kannst die Handbremse anziehen, was übrigends auch im Notfall automatisch gehen muß, aber nicht wenn der Handbremshebel oben ansteht

also ich sag, das wird nichts

Gruß Mani

Zitat

Begrenzungsleuchten werden bei eingeschaltetem Licht und laufendem Blinker immer beim Blinken kurz dunkler

muss aber nicht unbedingt Massefehler sein, vielleicht hat er ein Kabel aufs Licht und eins aufn Blinker geklemmt

ohne Licht blinkts mit, mit Licht blinkts dagegen, also geht aus

Zitat von raphrav

zur Sicherheit danach durchklingeln

jetzt fragt er dann nach der Telefonnummer

was willst eigentlich immer mit der sche... Notpumpe?

wenn nen Kipper kaufst hat der doch ne Pumpe, und die E Pumpe reicht doch, und sollte die wirklich mal den Geist aufgeben, ist die schnell repariert, wie gesagt meine läuft seit 24 Jahren, da war nur einmal ziemlich am Anfang die Spule fürs Ablassventil defekt

tztztz das du so ein Feigling bist Andi, da nimmt man nen Seitenschneider, knipst das Kabel ab und schmeißt den Stecker in die Tonne

dann fummelt man den neuen aus der Schachtel und entsorgt die Schachtel samt beiliegendem Anschlussplan in der Papiertonne

nach unzähligen Versuchen und 10 durchgebrannten Sicherungen schreibt man dann nen Beitrag in irgendeinem Forum, am besten gleich in mehreren, und dort wo die erste Antwort kommt und die Antwort die einem am besten gefällt probiert man aus, wenn die nicht geht, wartet man im nächsten Forum auf einen der dir anbietet es für Dich zu machen