da hat wohl die Forensoftware mal wieder gesponnen 
im Schnitt haben wir zur zeit etwas über 130 Besucher am Tag
im Jahresschnitt sind es 125
Beiträge von Der Glonntaler
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Vielleicht kann er damitwas anfangen
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Hallo
schonmal gelesen was oben im gelben Kasten steht?
Gruß Mani
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Hallo
kommt halt drauf an für was, dazu müsstest schon mehr schreiben
ansonsten gibts billige bei Lidl und Co jedes Frühjahr
Gruß Mani
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ein leerer Algema hat ne sehr hohe Stützlast, weil die doppelte Deichsel sauschwer ist
könnte gerade noch gereicht haben, wenn die Wohndose auch das Hauptgewicht ganz vorne hat
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Hallo
ZitatWenn man ihn von Hand rückwärts schiebt und er kommt mit den Rädern wo gegen, kippt er ja dann um die Achse, hebt dann vorne ab, kurzzeitig.
das stimmt, aber beim fahren durch die Masseträgheit ist das nicht zu spüren,
schieb in doppelt so schnell über die Kante, dann spürst es auch schon weniger
man fährt ja nicht mit 50 Sachen nen Randstein hoch, und normale Bodenwellen oder Schlaglöcher
haben dadurch keine spürbare Auswirkung auf die Stützlast
Gruß Mani
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nur darf man es nicht so machen wie ein ganz schlauer mal vor einigen Jahren
der hatte Nitro oder Bremsenreiniger dazu gegeben, wollte halt das alles fettfrei ist
leider ist die Maschine explodiert und das Haus hatte keine Wand mehr
aber die Teile waren sauber die noch gefunden wurden
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wieso nachwerfen?
es reicht wenn sie dir die Teile in die Garage trägt
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das ist beladen nicht anders, nur spürt man es da manchmal nicht so,
mehr Masse bedeutet trägeres ansprechverhalten,
wenns aber dumm läuft wirds beladen noch viel schlimmer
da machen dann auch Radstand, Deichsellänge usw viel aus
wenn ich auf ner alten Betonpiste fahr die aus lauter so krummen Platten besteht, und der Abstand passt, das Auto und Anhänger immer gleichzeitig in der Senke sind, laufen sie recht ruhig, ist das Auto aber unten, der Anhänger oben, wirds grausam
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Hallo
ein Einachser hat keine Einflüße auf die Stützlast beim durchfahren von Senken oder Erhebungen
deshalb läuft der eben viel ruhiger unabhängig jetzt mal von harten oder weichen Achsen
ein Tandem drückt und zieht an der AHK vom Auto durch die Stützlastveränderung, deshalb ist der viel besser zu spüren
und umso härter die Achsen sind, umso kleiner die Reifen, und umso größer der Achsabstand, umso ruppiger wird das Fahrverhalten
Gruß Mani
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Hallo
fahr mal auf irgend ne Waage, dann hat sich das Problem erledigt
ich hatte auch schon Autos mit- von/bis Angaben, und alle waren schwerer als was angegeben war
mein Anorak ist 300 kg schwerer als angegeben
Gruß Mani
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Hallo
was hat dich der gesamte Aufbau gekostet, inkl Blech und was wiegt das ganze?
was mir nicht gefällt sind die 1000 Nieten, außerdem viel zu viel arbeit
Gruß Mani
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Hallo
Zitatkönnte hier kein cleverer Nerd mal schnell ein Formular entwerfen, das automatisch die relevanten Gewichte ausgibt?
das hat schonmal jemand gemacht, irgendwo gibts ne Tabelle , aber zu was?
jeder der es geschafft hat die FS Prüfung zu bestehen sollte so einfache Rechnungen selber ausrechnen können
Anhängergewicht geteilt durch Faktor ist mindest Leergewicht vom Auto für 100er Zulassung
oder andersrum
Leergewicht vom Auto mal Faktor ist das maximale Gewicht vom Anhänger damit man damit noch 100 fahren darf
und ob diese Ergebnisse auch zu 100% ausgenutzt werden dürfen sagt der Fahrzeugschein, dort steht drin wie hoch die tatsächliche zulässige Anhängelast sein darf
und wer beide Gesamtgewichte der Fahrzeuge zusammen rechnet, weiß dann ob er die mit seim FS fahren darf
für diese Frage sind die Leergewichte unwichtig, und wie gesagt, das sind Grundrechenarten die jeder 2. Klässler beherrscht
und jeder FS Inhaber sollte das auch können, schliesslich mußte er auch nen Bremsweg berechnen können um die Prüfung zu schaffen
Gruß Mani
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Hallo
wo hält der nicht? hinten oder vorne? normal ist da ein Kabelbinder rum, damit er hält
fehlt der vielleicht?
ansonsten findest die meisten Ersatzteile hier im Shop unter Ersatzteile Auflaufbremse, wenns nicht gerade ein Oldtimer ist
Gruß Mani
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Hallo
hier auf der Seitefindest bis auf die längeren Gewindestangen (wegen umständlichen Versand) alles was du brauchst
das kann dann so aussehen wenns fertig ist
da müssten aber die hinteren Bremsseile länger sein, sonst werden sie vermutlich nicht bis zur ersten Achse reichen
da du bei beiden Achsen nur 1m Seile hast, mußt es halt wie im Video machen
eine Ausgleichswaage vorne, dann ne Stange zur zweiten Achse da nochmal nen Ausgleich auf die Bremsseile
Gruß Mani
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Hallo
kann es sein das Du Dich an der Stelle etwas unbeholfen anstellst
ZitatRein in den Anhänger musste ich trotzdem, da ich bei 2,20 m Länge sonst nicht bis vorne hin kam. Ich musste also mit jeder Schippe rein in den Anhänger, Schippe voll machen, rückwärts wieder raus, Schutt auf den Container, dann wieder rein.
hast Du da so ne Kinderschippe genommen?
meine sind alle so 160 lang, plus Armlänge komm ich da fast bis vor
und für den Rest stellt man sich ein bis zweimal rein und räumt den gesamten Berg erstmal nach hinten
schippe1.jpgschippe2.jpgschippe3.jpg
dauernd rein und raus ist natürlich nichts
Gruß Mani
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den Anhänger von oben hab ich auch schon hier auf der Messe gesehen
wenn sie steht, wird die Deichsel in Höhe der Vorderrades abgeschraubt
Lenkung geht noch um sie zu schieben, Motor ist keiner mehr drin
ist ganz normal als Anhänger zugelassen
Gruß Mani
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Hallo
mach mal Bilder und beschreib uns was an der Achse kaputt ist, vielleicht brauchst keine neue
ansonsten gibts BPW Achsen halt bei BPW bzw bei fast jedem Anhängerhändler
die Nummer und Bezeichnungen ändern sich halt im laufe der Zeit, die Achsen sind trotzdem das gleiche
bisschen Eisenrohr, paar Gummiwülste reingepresst, fertig
aber wenns a größerer Schaden ist, ist es oft sinnvoll beide Achsen zu tauschen, und dann kannst auch
genausogut ne Knott nehmen, die is günstiger
Gruß Mani
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3 m ist kurz, fürn Tandem, wenns so ein kurzer sein soll, dann mit Alko Achsen
Knott geht grad noch, BPW niemals, der rüttelt dich sonst kaputt
Tandem laufen erst ab 4m richtig gut