Beiträge von Der Glonntaler

  • Selbstbau Anhänger aus DDR Zeiten

    Hallo


    da gehst zum nächstbesten Schlosser, und schaust ob er in der Restekiste was liegen hat


    dann nimmt man ne Eisensäge und schneidet das ab, da braucht man keine Drehbank



    abgesehen davon


    ist dein Rahmen verzinkt? was nimmst für Schrauben? auch verzinkte oder Edelstahl


    ansonsten rostet es unter Umständen noch mehr, verzinktes Rohr tuts auch


    Gruß Mani

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    an der Seite hinten auch ein zwei Ösen öffnen, dann gehts auch hinten weiter auf


    bei so nem großen Anhänger ist Stehhöhe schon gut, allerdings bremst der halt auch gewaltig, auf langen Touren merkst das dann schon, da kannst dann wählen


    80 und sparsam aber ewig unterwegs, oder

    100 und schlucken aber man kommt vorwärts


    ideal ist 90 und Windschatten, is das entspannteste fahren, man muß nicht ständig überholen und spart Sprit


    und wenn leer fährst, kannst ja vorne und hinten aufmachen und auf Durchzug schalten


    nur drauf achten das die Spriegelbretter fest sind, ohne Plane fallen die gerne mal raus

  • Rückfahrkamera Funk oder Kabel?

    Zitat


    AV Eingang ist bei der Fahrt deaktiviert

    lässt sich aber mitm Tester, bei manchen sogar nur durch ne einfache Zahleneingabe freischalten

    und im Stand bzw bis zu 10 km/h sollte es immer funktionieren



    an den Radio hinten a Kabel anstecken kann ja nicht so schwer sein


    bei mir geht das z.B. so

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von xiszone

    Es gibt im Zubehör für so gut wie alle Busse stärkere Dämpfer die die Klappe trotz Träger auf halten.

    ist aber auch ned das gelbe vom Ei, nach was willst da gehen? 1 Rad 2 oder 3?


    das sind jeweils ca 15 kg Unterschied, und ohne Rad brauch Mutti dann zwei andere Muttis damit sie die Klappe wieder zu bringt,


    da ist das Alustangerl schon besser, das kann man übrigends so festmachen, das es allein einrastet beim öffnen

  • Testzeitschrift

    ich kenne keine Zeitung die wenigstens ne eigene feste regelmässige Rubrik für Anhänger hat, geschweige den ne Zeitung nur für Anhänger


    wirds vermutlich auch niemals geben, weil kein großer Bedarf besteht

  • Wohnwagenfahrgestell zum Bootsanhänger umbauen

    Uih uih uih, das ist ja übel


    sorry, aber das ist kein Hilfsrahmen, das ist wahlloses zusammen gebrutzeltes Rohr


    das es dir da vorne alles verbiegt ist kein Wunder, der Aufbau früher war ein großer in sich stabiler Kasten, und den muß der Hilfsrahmen ersetzen, also muß da entweder was dickes her, wie schon gesagt wurde, 120er Rechteckrohr, oder ein Fachwerk, das bringt Stabilität und ist trotzdem leicht


    dort wo vorher diese beiden abstehenden Träger waren und jetzt deine Pfeile hindeuten, muß unbedingt ne anständige Verstärkung hin und dann ein Stück weiter vorne wo die zwei Platten waren und das vordere Ende vom Aufbau war ebenfalls


    ich habs dir mal grob aufgemalt was du machen könntest


    Hilfsrahmen.jpg


    erstmal rundum ne Reling als Fachwerk, dann an die Außenseiten breite Flacheisen die nach unten gehen und von innen Streben dagegen und das ganze miteinander verschrauben, ( so wie es bei den Auflagen gemacht hast hinter der Achse, da hast auch außen ein Flacheisen angeschraubt) ein paar Löcher sind in dem Rahmen ja schon vorhanden, z.b. dort wo die schrägen Streben vorne waren


    ansonsten wurde ja schon gesagt das in die ganzen Rohre Hülsen gehören, wie willst sonst die Schrauben anziehen, das biegt sich ja alles zusammen sonst


    und dann würde ich mir an deiner Stelle jemanden besorgen der dir das vernünftig schweißt


    weil das hier ist gebrutzel und keine Schweißnaht, das nimmt dir kein Prüfer ab, schaut mir nach Elektroden gebrutzel aus


    schw.jpg


    und außerdem sollten solche Rohre durchgehend sein, nicht zweimal gestückelt, da könntest aber noch Verstärkungen aufschweißen die das ganze etwas entschärfen



    die Möglichkeit mit Unterzügen zu verstärken ginge auch, dann mußt aber einiges unter der Achse schraubbar machen, sonst bringst die nie wieder raus


    willst Du das ganze verzinken lassen? hab da was davon gelesen, hast Du überhaupt Löcher in den ganzen Rohren?


    Verzinkungsgerecht konstruieren ist da wichtig, sonst zerreißt es dir die Rohre, bzw der Verzinker nimmt dir das Ding erst garnicht an, da gibts nen Thread dazu, wie man das macht, bzw einfach in Google schaun



    also da hast noch sehr viel Arbeit bis das fertig ist, bis jetzt war das nicht so toll


    Gruß Mani

  • Achsenfeder kaputt?

    diese Steely schauen fast alle so aus als ob sie völlig überladen wären, zumindest eine bestimmte Serie,


    gugst du einfach in Google

    Bild 1

    Bild 2


    musst halt mal von unten schaun, ob irgendwas verbogen ist, aber vermutlich hat der ne Schwinge die schon jetzt fast waagrecht steht wie hier, dadurch sind die so tief und schauen so überladen aus


    HC00093.jpg


    Gruß Mani

  • Böckmann Umbau von 2,0t auf 2,7t und evtl. nachrüsten für 100km/h, wie mache ich das am besten??

    Hallo


    die Knott Bremse hat 750 kg, wären also rechnerisch 3t möglich


    aber die Achse hat nur 1350, also 2,7t


    die Auflaufeinrichtung müsstest gegen die 2,7er tauschen, aber eine unbekannte bleibt, deine Deichselholme


    für wieviel Kg sind die zugelassen? die Deichsel ist ne zugekaufte entweder auch Knott oder Nieper und hat ihr eigenes Prüfzeichen und Gewichtsangabe, und meist wird irgendwo gespart, also schau mal wieviel die verträgt


    das schwächste Bauteil zählt immer



    so und dann gibts noch ein kleines Problem, den Hersteller, den gibts noch, und in so nem Fall wollen die TÜVtler meist ne Herstellerbescheinigung das der Anhänger für xx kg geeignet ist, und die Hersteller geben sowas nur ganz selten raus, die wollen dir lieber nen neuen verkaufen, somit dürfte es schwierig werden


    wenn Glück hast und die Deichsel auch ne 2,7 oder 3 t Version ist, dann wären bis auf die AE alle Teile tauglich, dann nur die AE tauschen, dann könnte es eventuell mit nem willigen Prüfer auch ohne Herstellerbescheinigung klappen


    aber sowas unbedingt VORHER mit dem TÜVtler klären, und am besten den Namen aufschreiben und eventuell schriftlich geben lassen, nicht das ne neue AE kaufst und dann ist der Prüfer nimmer da, weil Urlaub oder versetzt und dann stehst da, wenn die andern nicht wollen, dann war alles umsonst



    die Flacheisen für die Dämpfer kannst selber anbauen, aber Achtung Massekabel vom Schweissgerät unbedingt an die Schwinge machen, nicht am Rahmen, sonst kannst dir neue Bremsseile kaufen, und das Loch im Rahmen kannst auch selbst bohren, das war ja eh schon da, nur unterm Zink oder Dreck versteckt


    Gruß Mani



    P.S. den Beitrag hatte ich schon gestern Nacht geschrieben, nur irgendwie wurde der nicht abgesendet, zum Glück war er jetzt noch als Entwurf gespeichert, das meiste hat die aber Jau ja schon beantwortet

  • Stützlast - kurioser Aufkleber

    und Zeile 5 die leider nicht dort steht


    wenn du ne 100er Zulassung hast sollte die Stützlast nach Möglichkeit beim maximal zulässigen Wert liegen, (steht aber im Schein)


    und 6.


    Zeile 2 und 3 ist Blödsinn, diese Regel stammt noch aus Zeiten als man unter Anhänger so nen 750 kg Hupfer verstand, oder mal nen Pferde oder Viehanhänger mit 2t oder nen kleinen Wohnwagen


    am sichersten bist du immer mit der maximal erlaubten Stützlast unterwegs, dann liegt das Gespann stabil auch wenn mal ein plötzliches Ausweichmanöver hinlegen mußt


    20 kg sind oft definitiv zu wenig, bei einem hohen Anhänger und vielleicht zusätzlich noch hohem Schwerpunkt kann dann durch die Windlast und Schwerpunktverlagerung zum beispiel Bergauf die Stützlast bereits Null oder negativ sein und dann wirds gefährlich, also lieber 50 oder mehr kg Stützlast, je nachdem was das Auto verträgt