Beiträge von Der Glonntaler

nicht nur, mein Amarok hat nen riesigen Überhang, trotzdem fährt er sicher, weil er einfach straffer gefedert ist und mehr Eigengewicht dem Anhänger entgegen setzen kann

der Patrol war ein kurzer, hatte eher weniger Radstand als der BMW, aber er hatte halt 3,5t Anhängelast und ein deutlich höheres Eigengewicht, sowie 150 kg zul Stützlast der Anhänger 100 kg und die hab ich ausgenutzt

beim BMW waren es nur ich glaube 70kg, bin zwar auch meist mit mehr gefahren, aber trotzdem, wenn der Anhänger mal ne Windböe zu spüren bekam, hab ich die vorne deutlich gespürt, dem Patrol war das egal

wer viel fährt, kommt um ein anständiges Zugfahrzeug nicht drum rum

Frischling hat das ja auch ganz gut gesagt

Zitat von Frischling

Fährt man täglich schwere Baumaschinen durch die Gegend, dann sicherlich.

Aber ein privater, der hin und wieder mal 2 t anhängt? Dann tut es das auch ein "normales" Auto mit 2 to Anhängelast

ich kann dir da völlig Recht geben, nur ist diese 4% Regel einfach Mist und 25kg Stützlast ist ein Witz

da reicht schon ein zu niedriger Luftdruck auf der hinteren Achse oder ne niedrige Kugel beim Auto (durch Beladung im Kofferraum) und du hast keine 25 kg Stützlast mehr, sondern -25 kg

klar beladen kann man es ausgleichen, aber es schadet auch nicht wenn man leer etwas höher liegt als diese 4%

und der hier hat die Achse leicht versetzt nach hinten, wenn man dem Scharnier trauen kann

also die meisten Hersteller halten sich schon dran

Zitat von Franzemann

ich scheiß auf die Greta und mach was ich will.

das seh ich genauso, unsere Erde wird von dermaßen viel Luft umhüllt die ja bekanntlich aus Sauerstoff und CO2 besteht, das die paar Tonnen CO2 die wir produzieren ein dermaßen geringer Prozentsatz an der gesamten Luftmenge ist der absolut nicht ins Gewicht fällt, das glauben nur die grün angehauchten das wir die Umwelt schädigen

aber mit diesem Märchen können uns die Politiker schön abzocken

Zitat von Amtrack

deine Einstellung sehe ich relativ häufig, da wird dann für nen 1,5 to Wohnwagen (aber 8m) oder nen 2to Bootsanhänger gleich nen Touareg oder ähnliches Kaliber rausgeholt

weil so ein Gespann einfach stabiler läuft, ich gebe da Tomfred auch Recht

mein BMW durfte das Wohnklo auch ziehen

ww22.jpg

aber entspanntes fahren war was anderes

mitm Patrol wars dann Kindergarten

gut einmal im Jahr geht das, aber wenn man mehr oder weniger täglich damit fahren muß dann braucht man Reserven, außerdem wird der CX5 das auf Dauer nicht aushalten wenn der täglich 2 t schleppen soll, nach 100 000 km wirst dann deutlich größere Spaltmaße an den Türen haben

natürlich Mitte Radnabe, bzw beim Tandem die Mitte zwischen den beiden Naben

das hatte ich oben eigentlich schon gesagt

Zitat

In der Regel reichen 5cm, aber Achsmitte gerechnet, nicht die Befestigung

mit Achsmitte ist Nabenmitte gemeint, die Befestigung ist ja egal, es gibt auch Anhänger da liegt die dahinter

die zusätzlichen Löcher kannst dir sparen, bei nur 1600 kg würde ich 5 cm nach hinten gehen, sonst wird die Stützlast leer zu hoch, weil die Deichsel und AE ja auch schon was wiegt und aufs Auto drückt

ist bei dir der Rahmen auch Deichsel? oder kommt da ne gekaufte Deichsel hin?

bei ner Kaufdeichsel ist ne maximale freitragende Länge angegeben die je nach Gewicht variiert, also einfach ewig lang machen geht nicht, das geht nur wenn der Rahmen auch Deichsel ist und du sie entsprechend dimensionierst

ne 2 m lange Deichsel ist schon bisschen sehr lang

Zitat von Lars

Ansonsten muß Talentlosigkeit im Hinblick auf Websitegestaltung ja nicht heißen daß die Fahrzeuge nichts taugen

die Fahrzeuge können schon gut sein, da sag ich ja auch garnichts, nur wie sie präsentiert werden ist grausam

die entstehen ja bestimmt auch am PC, dann stell ich lieber ne PC Version rein was möglich ist, also solche schlechten Fotoshop Bilder wo auf den ersten Blick auffällt das da was nicht passt

aber jeder wie er mag

und dazu noch

Zitat von Frischling

ich kenne die auch nur mit genullter Typschlüsselnummer

Zitat von Bumbel

Typ Schlüssel HABE ICH von DAV noch nicht gesehen.

ich sag nur richtig lesen

ich hab NIE was von Typschlüsselnummer gesagt

es ging immer um HERSTELLER Schlüsselnummer und die hat DAV nunmal

und somit ist er ein vom KBA anerkannter Hersteller

Sorry, aber was du da verzapfst ist einfach nur Blödsinn

Zitat

nochmal ganz klar Eduard montieirt. Saris baut (noch) Hapert )(Konstruiert)

lesen kannst Du anscheinend auch nicht, weil auf dem von dir eingestellten Link steht genau das Gegenteil von dem was Du sagst

Zitat

Nach gründlicher Marktuntersuchung haben wir ein umfangreiches Programm aus Hochladern, Allzwecktransportern, Autotransportern und Kippern entwickelt,

die ausm ebay wird halt statt der Kabelbedienung angeschlossen, ist halt das einfachste, abstecken anstecken fertig

mir wäre es zu teuer, weil ne Fernbedienung fürn Kipper gibts auch schon für ein paar Euro, wenn man drei Drähte anschliessen kann

und wenn du es ganz genau.machen willst dann nach dieser Formel, ich zitiere mal den lieben Rower

Zitat

Du nimmst die Deichsellänge , und zwar die Länge von der Mitte der Ladefläche bis zur Anhängevorrichtung in Metern und teilst diese durch das Gesamtgewicht des Anhängers ..... und multiplizierts das Ergebnis dann mit der Max. Stützlast ..... das Ergebnis ist der Achsversatz nach hinten in Metern ...

dann hast du aber nicht aufgepasst in der Lehre,

Beim Tandem gilt die selbe Berechnung wie beim Einachser, wenn schon ne recht schwere Deichsel hast und evetuell noch ne Staubox montieren willst auf der Deichsel, dann geh nur wenige cm mit der Achse zurück

In der Regel reichen 5cm, aber Achsmitte gerechnet, nicht die Befestigung ?

8 cm dürften bei nem Tandem schon zu viel sein, kommt halt drauf an welches zGG der Anhänger bekommt, um so schwerer um so weniger Achsversatz ist nötig

Zitat von Bumbel

Diefenbach baut die Anhänger selbst.

Ich habe noch keinen DAV Anhänger gesehen, der eine COC hatte.

Alles Einzelabnahmen mit Gutachten.

stell dir vor Humbaur und Eduard usw bauen die Anhänger auch alle selbst

Ob der ein COC hat oder nicht ist in dem Fall egal, es ging darum das es ein Serienhersteller sein muss, weil nur dann bekommst vom KBA dein eigenen Herstellerschlüssel in dem Fall die 0947 und 17 stellige FIN zugeteilt, jeder kleine der nur ab und zu mal nen Anhänger baut bekommt keine Fin vom KBA und auch keine Schlüsselnummer

in k steht nix, was sollte da stehen?

Screenshot_20190817-090111_Gallery.jpg

ne 0947 ist DAV Limburg in der KBA Liste

das mit dem E kann sein, hat mein Auto auch, wird also so sein

vielleicht wurde mal irgendwas geändert? zGG abgelastet

aber die 17 stellige Fin und die Herstellerschlüsselnummer stimmen zu DAV

die Aussage hat mich auch gewundert, er hat ne 17 stellige Vin und 0947 ist DAV

Einzelabnahmen haben normal nur ne TP Nummer

aber er wirds schon wissen

Zitat von rower

Der 5-Achser läuft aber super geradeaus ... leider auch in Kurven

ich kann mir vorstellen, wenn da der typische Polensprinter davor hängt und der bei nasser Straße abbiegen will, das es ihm den Arsch rum schiebt, weil der Anhänger einfach geradeaus fahren will

und auf langen Bodenwellen wird er dir das Heck hochheben bzw runter drücken das Seekrank wirst

geh mit deim Schein zum TÜV und frag dort ob er dir deine Wunschgröße oder ne andere eintragen würde, wenns ein "Guter" ist der Ahnung hat, dann weiß er das von bis bei jedem Anhänger möglich ist, hat er keine Ahnung oder Lust, gehst zum nächsten

der 5 achser ist der totale Mist, versteh nicht wieso man sowas baut, der hat nur Nachteile, aber nicht einen Vorteil

Zitat von Eisblock

Tut mir leid...aber in der Antwort von Dir weiß ich auch nicht wie und was gemeint ist.

hat doch ne Leseschwäche der gute Mann

ich würde sagen es reicht jetzt, es wurde x mal erklärt das die Felge ok ist und bevor das hier noch weiter ausartet sperr ich bis zum 2.9 um 9:00 Uhr die Tür zu, dann kann er uns berichten was der TÜV gesagt hat