is doch einfacher wenn andere zählen und man es nicht selbst machen muß 
und wenn der andere sich dann verzählt kann man auch noch meckern 
Beiträge von Der Glonntaler
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in jedem Baumarkt gibts Kunststoffkeile, einfach drunter schieben
Sorry, aber man kann sich das Leben auch schwer machen
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Zitat
Siehe auch hier:
schönes Beispiel dafür was ich immer sage,
wenn die G Kräfte hoch genug sind, ist das Auto an der Ladung gesichert
der AUDI will abfliegen und nimmt den Transporter mit
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ich kann die Bolzenabstaende nochmal fotografieren.
genau ausmessen, auf nem Foto sieht man das nicht
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das will er doch nicht, er will lieber sein Anwalt füttern
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mal sehen somit ich das am besten gereinigt bekomme
Diesel und nem Pinsel
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der Anhängerhersteller ist vollkommen egal
was ist das für ne Achse? das ist das einzig wichtige
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also so a 10er Loch bohr ich dir mitm Akkuschrauber rein, da braucht man kein Magnetbohrgerät
das is nur normaler Stahl, darfst halt ned die billigen Praktiker Bohrer vom Opa nehmen
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ne absenkbare Achse hat nichts mit Liftachse zu tun, das sind zwei verschiedene Paar Schuhe
das Beispiel mit dem verwinden stimmt aber nur, wenn die Last auf der ersten Achse steht und dort auch nicht mittig
ist die Last Mittig vom Anhänger dann ist das fast egal, ich dreh öfters so um, auch mit dieser Beladung
und der ist noch nie umgefallen
Die Achsen an meinem Drehschemel sind ja schon „ungeschickt“ angeordnet... (Drehkranz-Achse außermittig/Hecküberhang)
meinst du den Achskörper oder die tatsächliche Achse?
die Achse muß mittig laufen, sonst wirst dich mit schieben sehr schwer tun, besonders wenn Gewicht drauf hast
dann kannst kaum mehr lenken, beim Zweiachser gehts noch, aber beim Dreiachser, No Chance
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Ähm, also der Hersteller sagt
Wie wir ihnen bereits schon mal mitgeteilt haben wurde im Zeugenstand vom TÜV- Süd der Anhänger mit dem angegebenen Gewicht wie es im Fahrzeugschein steht gewogen worden. Dies wurde auch vom TÜV Bestätigt !
das würde ja bedeuten sie haben ihn vor Ort gewogen
der TÜV sagt
der in dem Gutachten vom 21.09.2917 aufgeführte Wert für das Leergewicht wurde unserem Sachverständigen Herrn xxxxxx durch die Fa. xxxxx zur Verfügung gestellt.
das heißt er wurde nicht gewogen
also was nun?
Ich denke zweites, weil dieser Mini TÜV wahrscheinlich gar keine Waage hat
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Thread ist wieder offen
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Hallo
kommt drauf an was damit machen willst, und welche Gewichtsklasse
allgemein ist er erst ab 5m Sinnvoll, gibt aber auch kürzere, hab letztens so ein 3 oder 3,5m Spielzeug gesehen
Gruß Mani
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ok wo der herkommt ist mir jetzt klar, von den Italienern, stimmts?
ich bin mir sicher, das Leergewicht passt wenn den Planenaufbau runter machst, das Leergewicht ist wie üblich nur der nackte Anhänger
man könnte nun in den deutschen Papieren nen Nachtrag machen
wahlweise mit Plane und Spriegel, Leergewicht 750 kg, da die Höhe ja auch angegeben ist mit Plane
und schon dürften die Spanukel nichts mehr zum Meckern haben
aber eigentlich könnten die das auch selbst machen, aber die wollen halt nicht typisch halt
kennst kein Inselbewohner der den auf seinen Namen erstmal zulässt? ich wette da geht das dann auf einmal
oder drüben aufm Festland
zu der FIN noch, die sollte ja auch irgendwo eingeschlagen sein, dort müsste sie besser leserlich sein als das Gekritzel aufm Typenschild
Gruß Mani
P.S. hast ne PN
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achja ein Foto von dem Anhänger wäre auch mal nicht schlecht und woher der kommt
einmal sagst M Ost einmal M Süd, ja was jetzt? ich kenn im Osten einen und im Süden von wem ist er nun?
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Da das hier vom TüV(heißt in Spanien ITV) angegebene Leergewicht nicht stimmt, sind alle andere
Fahrzeugdaten auch Makulatur. Das bedeutet für mich: keine Zulassung auf meiner Insel und ich darf den Anhänger
weder auf spanischen Straßen bewegen oder abstellen.
dann müssen sie halt das Gewicht in den Papieren ändern, ok ich weiß das dann zu wenig Nutzlast hast, aber wenigstens wäre er dann zugelassen und nutzbar, bzw du könntest ihn verkaufen, aber das er garnicht zugelassen werden kann ist doch Blödsinn, auch die Spanier können ein Einzelgutachten machen, oder gibts dort keine eigenbauten, das ist doch schon wieder willkür gegen Ausländer was die da machen
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Hallo
das mit dem Leergewicht versteh ich auch nicht, das spielt normalerweise gar keine Rolle und stimmt eh nie
hast mal dein Auto gewogen? das wiegt auch viel mehr als in den Papieren steht, DAS IST NORMAL
außer du hast die nackte Grundausstattung, dann kann es vielleicht stimmen, und genauso ist es bei Anhängern
desweiteren, hast du noch ne Plane drauf mit Gestell, sowas wird meist auch nicht mit gewogen und erhöht natürlich das Leergewicht
zum TÜV, normal wiegen die bei ner Einzelabnahme das Fahrzeug, bzw man muß ne Wiegekarte vorlegen z.B. Baywa oder so, die ne geeichte Waage haben denen der TÜV vertraut
als Dauerkunde läuft das natürlich oft anders, da wird das Leergewicht auch schonmal auf Ansage übernommen, wenn dann der Hersteller schwindelt, kann der TÜV auch nur indirekt was dafür
was hast den für ne Fahrgestellnummer? beginnt die mit TP und ner Ziffer, dann ist es wirklich ne typische Einzelabnahme eines Kleinhersteller
zur Abnahme nochmal, Teneriffa ist ja einerseits EU, anderseits ausländischer Inselstaat
wie ist es bei Autos, gelten da die COC Papiere auch nicht? brauchen die auch ne extra Abnahme durch den TÜV bei Euch? dann müssten die ja auch gewogen werden und alle beanstandet weil zu schwer
irgendwas läuft da falsch hab ich den Eindruck
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die 2D wird aber bisserl schwach sein, die läuft dann durch wenn es kuschlig haben willst, ich würde die größere nehmen
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hoffentlich nicht, Webasto sind besser
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die Zugholme hättest dir auch sparen können, da zieht man den Rahmen bis vor, dann ist der Zugholm teil des Rahmen und braucht keine Zulassung und nichts, Auflaufeinrichtung drauf schrauben und fertig
aber jetzt ist es schon zu spät, hast die Alko Teile auch schon gekauft? brauchst auch ned
Flacheisen stehend auf dein Rahmen schweißen und vorne ne Platte ähnlich wie deine Achsaufnahmen, und da schraubst dann die Deichsel an
falls noch mehr so ungeklärte Dinge vor hast, würde ich sagen frag vorher, bevor wieder zuviel Geld ausgibst für Dinge die man nicht braucht, außer Geld spielt keine Rolle
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das ist ganz einfach, du hängst den Rahmen an die Achsaufnahmen auf, und dann muß immer oben und unten ein Loch sein, wo das Zink rein kann und oben die Luft raus, bzw beim raus heben umgekehrt
Verzinken hat vor und Nachteile.
den Nachteil würde ich gerne wissen? so wird dein Rahmen jedenfalls sehr schnell rosten
