Hallo Rüdiger
ich wünsch Dir alles Gute und hoffe das es dir bald wieder besser geht, drück dir die Daumen
Gruß Mani
Beiträge von Der Glonntaler
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die Hapert haben Blattfedern, zumindest manche Modelle
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Weil durch den Weitwinkel die Perspektive täuscht.
Wenn du unten denkst du stehst 1m davor (beim rückwärts fahren), dann hast du noch 4m
Ich habs noch nicht probiert, aber ich denke das Problem liegt einfach daran das es halt nur ein Bild ist
wir haben die Gabe durch unsere zwei Augen, das wir dreidimensional sehen können und dadurch auch Entfernungen abschätzen können, ok der eine mehr der andere weniger gut, aber grundsätzlich können wir es
das Kamera Bild ist aber nicht 3D und dadurch kann man damit nicht rangieren
einfaches Beispiel das jeder probieren kann, versuch mal auf ner Fernbedienung mit nem Stift irgend ne Zahlenfolge ein zu tippen, eigentlich ganz einfach,
nun machst es durchs Handy mit der Cam,
es geht, aber du brauchst ewig bis die Tasten triffst, weil das dreidimensionale Bild fehlt
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Hallo
soweit wie die Einstellschraube innen rausschaut dürftest die Trommel garnicht mehr runter kriegen
entweder hast da billig Beläge aus China drin die viel zu klein sind, oder deine Bremstrommel ist so ausgelutscht das sie schon Übermass hat
normal schaut ne Bremse so aus in der Grundstellung, und da reichen dann wenige Umdrehungen an der Schraube damit die Beläge fest sind
(den Pfeil nicht beachten, hat nix zu sagen hier)
miss mal deine Trommel was die für nen Durchmesser hat, und auch deine Beläge, ich vermute da fehlts weit
Gruß Mani
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den billigen gibts noch billiger in anderer farbe
Ich hab mir a paar Videos dazu angesehen, das ist nur was wenn mal schnell irgendwo 2 oder 3 Nieten reinziehen willst, ansonsten kriegst da auch die Krise, jedes mal umschalten auf Linkslauf damit der Dorn wieder raus kommt dann wieder umschalten, nächste Niete setzen, außerdem brauchst viel Platz, das Ding plus Akkuschrauber, unter 30 cm geht da nichts
ich hatte ja letztens geschrieben das ich mir so ne Druckluft bestellt hab, hab nur mal paar kleine und paar 6er reingesteckt, geht ruckzuck, wenn se das bei 100 Stück ohne Unterbrechung auch so zügig schafft, dann gibts da nix zu meckern
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Es kommt auch immer drauf an wie gut man sein Auto kennt...
genau so ist es, und glaubt mir, ich kenne meine Autos immer gut
ich fahr z.B. beim ersten Schnee IMMER erstmal auf nen leeren Parkplatz und teste wie sich die Karre mit Winterreifen auf Schnee verhält, bzw mach auf ner leeren Straße Vollbremsungen um zu sehen wie fest kann ich drauf tappen bis das ABS kommt und was dabei ganz wichtig ist, wie gut bremst er dann noch, meine Patrol haben mit ABS fast nicht mehr gebremst, da war ich besser dran es gleich aus zu schalten oder Bremse wieder loslassen und erneut drauf steigen, der alte Amarok kam recht spät, bin gespannt wie der jetzige bremst und fährt im Winter
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Swifty, was soll das? geh Kabel kaufen oder mach sonstwas, aber spar dir hier solche Rechnungen die absolut NICHTS bringen, du weißt nichtmal die grundsätzlichen Dinge die man dazu wissen muß, aber machst hier riesige Rechnungen auf die nichts bringen
das hier ist völliger Unsinn
Die Stirnfläche bei einem komplizierten Körper sind alle Flächen addiert, die einen Einfluss auf den Luftwiderstand haben.
wie Kay schon sagte
C = cw * A ( okay, schreiben wir CwA)...
Die Stirnfläche ist die Fläche, die man in einer Zeichnung des Hänger von vorne sieht. Die ändert sich NICHT durch Schrägen, Radien, oder schroffe Kanten.
Das war der erste Fehler in der Rechnung.
in einem Windkanal wird der Gegenstand auf einer beweglichen Platte montiert
die Stirnfläche ist dabei die erste bekannte Größe,
aber es ist schnurzegal ob die Senkrecht wie ne Wand da steht, oder im 45 Grad winkel geneigt ist, sie wird so gemessen wie auch ein Schatten wäre, einfach ein Viereck, wenn wir mal beim Kofferanhänger bleiben
dann ist die Luftdichte eine feste Größe, die man ebenfalls kennen muß
dann kommt die Anströmgeschwindigkeit dazu, eine ebenfalls bekannte Größe
und zu guter letzt kommt der Messwert dazu, wie stark der Gegenstand auf der Messplatte vom Wind nach hinten gedrückt wird
und nun wird ein Schuh draus, Nm, Luftgeschwindigkeit, Luftdichte, Fläche und daraus wird der CW Wert berechnet
papp ich dem Koffer vorne ne Nase hin, wird er im Normalfall leichter umströmt, das kann die Messplatte messen, somit ändert sich nur der Nm Wert, Fläche usw bleibt alles gleich, aber da er dem Wind weniger Kraft Nm entgegen setzt kommt bei der Rechnung ein besserer CW Wert raus
und die dazugehörige Formel kann man natürlich immer so umstellen das man ausrechnen kann was man braucht
in deiner Rechnung oben ist die einzige bekannte Größe die Fläche, und selbst das hast nicht kapiert wie die berechnet wird, die restlichen Werte hast frei erfunden und sagen garnichts aus
Gruß Mani
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Hallo Benedikt
beim nächsten Mal wenn hier was schreibst, lies mal den Text der unter dem Eingabefeld steht
Gruß Mani
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Ein 105PS 316i E36 ist im Kurvengeschlängel im Grenzbereich schneller zu bewegen als der Amarok würde ich meinen.
kannst ja gerne mal antreten auf irgend ner ruhigen Landstr,
Du wirst dich wundernAm lustigsten ist es allerdings mit dem leeren Eddi hinten dran gegen nen optisch aufgemotzten Golf.
an ner Ampel bin ich fast immer erster, oft sogar mit Anhänger und Auto drauf, einmal kurz aufs Gas und ich bin auf 60, dann lass ich ihn rollen bis zur nächsten Ampel
bis die Schnarcher in die Gänge kommen bin ich schon weg, wenn ich will
aber meist lass ich es gemütlich angehen
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Ich kenne den Spruch: Länge läuft
das ist richtig
SUV‘s haben durch den langen Hecküberhang schon einen fetten Hebelarm zur Hinterachse..
das ist falsch
um bei dem obigen Beispiel zu bleiben
der Passat hat deutlich mehr Überhang als der Tiguan
schlechter sind da noch die Pickups, die haben ewig lange Überhänge
hier mal mein Patrol im Vergleich zum Amarok
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Man Swifty, Du nervst echt, du zitierst hier Sachen und widersprichst dich in dem Zitat auch noch selbst
der CW wert betrifft das gesamte Auto, wie leicht der Wind daran vorbei strömt, da ist auch der Unterboden, die Spiegel und vor allem das HECK sehr wichtig, und ein Heckträger zerstört eben den guten CW Wert
Die Stirnfläche ändert sich vielleicht bei dir, weil du schraubst den Heckträger vielleicht vorne hin, andere haben ihn hinten, trotzdem verändert er die Strömung deutlich
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das kann man absolut nicht Pauschal sagen
das Problem ist das ja jeder höher gelegte Golf (und Co) als SUV bezeichnet wird und bis auf ein bisschen ein geändertes Fahrwerk und etwas höher sind die baugleich mit den normalen PKW
also die ersten SUV kamen, waren das noch eigenständige Fahrzeuge, weichgespülte Geländewagen, z.B. RAV4
als dann die Deutschen Hersteller gemerkt haben das die Japaner ihnen nen großes Stück vom Kuchen klauen, kam dann plötzlich sowas wieder der 325iX und 525iX und plötzlich waren die SUV gebohren und es ging steil nach oben damit, die waren aber bis auf den Allrad und bisschen höhere Federbeine baugleich mit den normalen Kombis
in wie weit Passat, Skoda und Tiguan baugleich sind weiß ich nicht, solche Autos interessieren mich nicht mehr, aber es ist klar das es Unterschiede geben muß, allein schon weil VW ja immer der bessere sein muß, der VW ist das Vorbild, der Skoda nur ne Tochterfirma
und dann kommt als nicht zu unterschätzende Größe das eigene Empfinden dazu, es gibt Leute die glauben so ein Amarok lässt sich nicht sportlich fahren, oder sie meinen sie können mich mit ihrem 120 PS Golf abseilen, da kann ich nur lachen, die fahr ich in Grund und Boden, aber das sieht dem Auto keiner an, klar wankt der etwas mehr, aber trotzdem kippt er nicht um, der liegt auch sehr gut auf der Straße, hat ja auch deutlich mehr Gewicht, das zwar nach Außen schiebt, aber auch nach unten Grip aufbaut, man muß das Fahrzeug nur kennen
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Selbst ein Fahrradheckträger verursacht bei mir über 1 Liter Mehrverbrauch
klar, weil er den CW Wert zerstört
mein Anhänger passt in der Höhe zu meinem Auto gut zusammen. Somit hält sich der Mehrverbrauch Streckenabhängig in Grenzen.
einmal die Höhe, und weil du nur 90 fährst, Solo fährst du bestimmt schneller und brauchst dann auch mehr
was auch viel ausmacht ist die Motorisierung, mein aktueller Amarok hat 80PS und 160Nm mehr als der Alte, und trotzdem ist er sparsamer als der Alte, weil er einfach nie richtig gefordert wird, selbst 3,5t bergauf sind nur Teillast, der spielt sich einfach mit dem Anhänger, letztens die Tour nach Mannheim, hin 9,1l zurück dann 9,5 und das mit relativ viel Seiten oder Gegenwind
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500er Treffen in Italien?
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Kofferanhänger können übrigens sogar weniger Spritverbrauch verursachen als offene Kastenanhänger. Die Heckklappe bremst enorm
stimmt, als ich vor Jahren mal Gerhards DS hatte hab ich das deutlich gespürt das seine Bordwände doppelt so hoch wie meine sind, er lief zwar im unteren bereich leichter, weil er einiges weniger wiegt als meiner, aber bei 80 hat er mehr gebremst als meiner, deswegen mag ich auch keine Bordwände, halten nur auf und stören
Kann man bei Pickups auch sehr gut beobachten, mehr Sprit wenn die Ladefläche nicht abgedeckt ist.
richtig, macht bei 100 schon 1 liter aus
aber das ist hier nicht das Thema
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Ich hatte gedacht
denken soll man den Pferden überlassen,.......... kennst ja bestimmt den Spruch
aber ich frag mich grad, hast du keine Probefahrt vorher gemacht? man kauft so ein Auto doch nicht nur nachm Prospekt
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Dafür studiert er aber Rechtswissenschaft und kann mir dann wahrscheinlich mal in ner misslichen Lage den Arsch retten.
Hoffentlich, nicht das er dann sagt, Ne Papa da bist ja wirklich selber Schuld, das hättest wissen müssen
naja dann kannst ihn immer noch enterben
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ne wenn du die Fakten besser weißt, dann immer her damit
am besten gleich mit nachvollziehbaren Quellangaben
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Das neue Zugfahrzeug wird voraussichtlich nächstes Wochenende die Garage füllen.
dem Kommentar nach dann so einer
... So so en Passat.
