Alternativ Scharniere dran bauen, wo man den Bolzen entfernen kann .
Gruß Mario
Hier sieht man es!
zu was, man kann doch einfach die Schraube raus nehmen, da brauch man keine andern Scharniere
Beiträge von Der Glonntaler
-
-
gibts nen extra Thread dazu, nutz mal die Suche
-
gibt doch genug Bilder im Netz, wo ist das Problem?
so Dämpfer kannst immer aushängen, und die beiden Scharniere vorne, da geht ne 8er Schraube durch
also falls zwei 13er Gabelschlüssel besitzt und nicht nur Daumen an den Händen hast, dann ist der Deckel in 5 Min an und abgebaut
-
38% Leerfahrten? das glaub ich niemals
achte mal auf der Autobahn einfach auf die LKW, wenn se leer sind haben se in der Regel die erste Achse beim Auflieger oben, dann zählst mal wieviel leer sind und wieviele beladen, ich würde sagen, vielleicht 10%
wenn bei uns auf der Messe in Augsburg LKW Ware bringen, dann fahren sie maximal bis München oder Ulm um dort wieder zu laden, oft aber auch nur irgendwo in Augsburg oder Umgebung, da fährt keiner Leer heim
andersrum wenn sie Ware holen sollen, dann kommen se oft zu spät, weils beim Ausladen irgendwo zu lang gedauert hat, Montag früh kommt so gut wie nie ein LKW pünktlich, weil die erst irgendwo in der Nähe abladen
soviel zu den angeblichen Leerfahrten
-
Die Bremsen sind vom grössten Bootstrailer hersteller in den USA
garantiert nicht, der Hersteller vom Anhänger ist Venture
der Hersteller der Bremsen Dexter und Dexter da gehört mittlerweile Alko dazu
kannst ja mal bei Alko in Kötz anrufen, aber mach dir keine zu große Hoffnungen, die werden auch Nein sagen
Unterlagen / technische Daten bekomme ich sicher, nur galt ohne e Prüfzeichen.
und das ist das Problem, vor allem weil eine Achse garnicht gebremst ist, somit doppelt schlechte Karten
bei uns müssen ALLE Räder bremsen
-
was hat das mit 230V zu tun? garnichts
wenn dann mußt dir nen Wandler 12v/220V einbauen, oder den WW komplett mit 12V betreiben
bei meim damals ging alles mit 12V, außer Kühlschrank, der war mit 12v a Witz, da hab ich dann auf gas umgestellt wenn ich keine 220 V hatte, der Rest war alles 12V
und auch dem seine über 120Ah großen Batterien wurden nur per normalem Draht über die 13pol Dose geladen, oder eben vom Ladegerät wenn ich 220V hatte
-
bräuchte er also 800PS und ca.2550Nm Drehmoment.
leider kann man das so nicht rechnen, ein großer Faktor ist der Windwiderstand, da hat der 40t auch nicht viel mehr als dein kleiner 8t
mit dem hier,
der hatte 360 PS aber nur 32t Gesamtgewicht, mit dem bin ich mit Tempomat von Köln bis München im größten Gang durchgefahren, oder auch die Sauerlandlinie, den hat auch kein Berg ausgebremst, wenn dann nur Überholverbote und andere LKW
und der hatte 4 mal so viel Gewicht wie du, aber nur etwas mehr als doppelte PS, du siehst, das sagt garnichts
die Tachoscheibe schaute hinterher aus wie mitm Zirkel gemalt
achja und das die LKW nur Teilbeladen sind, vergiss es, das kann sich heute keine Spedition leisten
klar gibts Ladungen die keine 25t haben, aber der Großteil fährt schon mit 40t rum
-
Aber was macht es, mal mit 5.000U/min den Gipfel zu erklimmen
Krach
ich quäle halt ungern ein AutoEin Gespann mit 7to hat i.d.R. mehr als 105PS unter der Haube
meins schon, der erste Patrol früher hatte nur 115PS der ist dann auch maximal mit 70 die steileren Berge hoch, mit 3500 U, das war nicht lustig, wenn dich die LKW fast schieben, weil sie nicht überholen dürfen
da ist mir das heute schon lieber, der Tempomat oder ich geb einfach mehr Gas und der Berg ist mir egal
-
genau so ist es, Ladebooster sind in diesen Fällen rausgeschmissenes Geld
kannst auch hier mal nachlesen, da sind viele Beispiele das man diesen ganzen Elektronikkram nicht braucht
es funktioniert seit Jahrzehnten auch ohne Schnickschnack bei mir, einmal mit ner 7AH einmal mit ner 60 oder 65 Ah Batterie im Anhänger
-
für nen Pajero ist die Diskussion unsinnig, da hat er Recht, der fährt schon rückwärts wenn er den Berg sieht
Nicht jeder hat den Anspruch, Steigungen ohne Gangwechsel zu durchfahren.
also ich schon, ich kenne auch niemanden der sich freut wenn die Kiste am Berg zusammen bricht und er dann mit 50 im dritten Gang bei 5000 Umdrehungen hoch schleicht und von den LKW überholt wird
die Zeiten sind zum Glück vorbei, heute fährt fast jeder LKW durchgehend seine 88, Bergauf und Bergab
ich kenn auch keinen LKW Fahrer der sich freut wenn die Kiste am Berg immer langsamer wird und er wie früher mit 40 den Berg hoch krabbelt, die Zeiten sind einfach vorbei, selbst die Osteuropäischen Trucker fahren heute ohne Probleme und langsam zu werden die Berge hoch
-
Du betrachtest nur deine Mimi-Steigungen an der Autobahn
Aichelberg Drackensteiner Hang, Kindinger Berg, A3 Köln - Frankfurt, reichen dir die Berge?
Es ist egal wo, ich fahre auf die Autobahn geh in 8.Gang und solange ich durch niemanden ausgebremst werde fahr ich im 8. durch, das meinte ich mit wenn die Drehzahl nicht fällt, wegen so nem lausigen Berg fällt sie nicht
-
er kanns halt nicht
-
zu spät, hab ich schon wieder abgeliefert, ging zu Zeppelin zur Reparatur
-
Unsinn 1
Zumal am Berg nicht das Drehmoment sondern die Leistung zählt, also gedreht werden muss (auch beim Diesel, beim Elektro weit weniger)
mein Diesel muß nicht drehen, auch am Berg nicht, der fährt einfach hoch bei 1400 UpM, auch mit 3,5t am Haken
Unsinn 2
Das Drehmoment gibt an, ob man am Berg im gewählten Gang bleiben kann, die Leistung gibt an, ob man am Berg das Tempo halten kann.
wenn ich im gewählten Gang (bei mir immer der 8te auf der Autobahn) bleiben kann, kann ich auch mein Tempo halten
Unsinn3
Hat ja nen Grund, warum auch Autos mit 700NM am Berg zurückschalten
ich schalte nicht zurück, ich muß nur bisschen mehr Gas geben, ich fahr immer im 8. solange ich nicht unter die Drehzahl komme wo der Ladedruck zusammen bricht
-
Hallo
der Tipp ist schonmal falsch
Versuch mal mit einem Spanngurt oder sonst irgendwie die Zugstange ein Stückchen reinzudrücken damit der Druck des Dämpfers auf das Rohr nach lässt.
dann hast erst recht Spannung auf dem Dämpfer, weil der drückt ja raus
wenn dann musst was kleineres in das Zugrohr stecken mit dem nur auf den Dämpfer drückst
dann bringst die Spannung auf die Schraube weg
hier noch ne genaue Zeichnung
-
vermutlich eingelaufen, in der richtigen Stellung gehen sie raus, weil der Dämpfer drückt
drehen und klopfen
-
Hallo
is doch wurscht wo es wackelt, ausgeschlagen ist ausgeschlagen, ob Innen oder Außen spielt doch keine Rolle
also erneuern
das Ding ist aber bestimmt nicht von Kufer, sondern eher Grümmer oder irgend so was altes schau mal aufs Typenschild
zum zerlegen, ALLE Schrauben, Schmiernippel usw raus, auch die Schrauben weiter hinten, da hängt noch der Dämpfer mit dran
nutz mal die SUCHE, da findest genug Anleitungen
Gruß Mani
-
hab bei Garmisch nen kleinen Bagger geholt
Wetter war grausam, hat aber auch Vorteile, Straßen waren leer, keine Touris die mich ausgebremst haben
-
die Technik ist eh Murks, irgendwo hab ich das schonmal genau erklärt wie das (nicht) funktioniert
gibt da einige Videos in YT, wenn man sich die genau ansieht, dann wird schnell klar das dieser Assistent 0,0 Sinn macht
wer nicht Rückwärts fahren kann, der kanns auch damit nicht, weil er dann dem Auto garnicht sagen kann was es tun soll
-
wenn ich die Bilder richtig deute, ist der Rahmen 4-5mm dick
bis der weggegammelt ist das dauert noch lang, is bei so ner Hafenschlampe doch völlig wurscht
